FMA IA 63 Pampa (Аргентина)

FMA IA 63 Pampa (Аргентина)Разработка учебно-боевого самолёта «Пампа» началась в 1979 г. Проектирование велось на базе самолёта «Альфа Джет», с привлечением фирмы «Дорнье». В 1981 г. началась постройка трёх опытных самолётов, а также двух планёров для проведения статических испытаний. Первый прототип, имевший название ЕХ-01, впервые взлетел в октябре 1987 г. Планировалось выпустить 300 самолётов: 100 для ВВС Аргентины и 200 — на экспорт. Но в итоге, до конца 1990 г., выпустили всего 55 машин.

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным прямым крылом. Машина оснащалась турбореактивным двигателем Garrett TFE-731-2-2N, расположенным в хвостовой части фюзеляжа. В герметичной кабине устанавливались два катапультируемых кресла.

Так, как «Пампу» предполагалось, кроме учебных задач, использовать в качестве «противопартизанского самолёта», предусмотрели пять точек внешней подвески вооружения.

Основные данные IA 63 Пампа

Двигатель — TFE-731-2-2N, тягой 1580 кгс. Размах крыла -9,69 м. Длина — 10,93 м. Площадь крыла — 15,6 м2. Взлётная масса — 3,8 т. Максимальная скорость — 750 км/ч. Боевой радиус — 360…750 км. Практический потолок — 12,9 км. Дальность полёта — 1500 км. Экипаж — два человека. Вооружение: пушка: 30-мм пушка DEFA, две управляемые ракеты Martin Pescador или НУРС кал. 70 мм, или бомбы кал. 250…400 кг. Масса боевой нагрузки — 1160 кг.

Рекомендуем почитать

  • ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...
  • ГАРАЖ НА ДВА… КОЛЕСАГАРАЖ НА ДВА… КОЛЕСА
    Наряду с расширением ассортимента производимых моделей велосипедов и различных приспособлений для них дизайнеры совместно с архитекторами решают и такую проблему, как хранение...
Тут можете оценить работу автора: