И-17

И-17В 1933 г. после покупки Советским Союзом лицензии на 760-сильный двигатель «Ислано-Сюиза» 12ybrs. Н.Н Поликарпов вновь вернулся к идее создания истребителя с двигателем жидкостного охлаждения. Вооружение планировалось из двух синхронных пулемётов ШКАС и двух перспективных орудий ШВАК (несинхронных) калибра 20 мм. Для достижения высокой скорости фюзеляж обжали до предела, из-за чего кабина лётчика получилась очень тесной. Лётные испытания первого экземпляра И-17 начались осенью 1934 г., но из-за выявленных недостатков были непродолжительными. 

Второй экземпляр самолёта с пулемётным вооружением и двигателем М-100 вывели на аэродром в 1935 г. На нём В.П. Чкалов достиг скорости 500 км/ч. Впоследствии самолёт доработали. В развале блоков цилиндров двигателя разместили пушку ШВАК. сохранив синхронные ШКАСы Фактически И-17 превратился в летающую лабораторию, на которой отрабатывалась мотор-пушка, ставшая основой для создания МП-20, широко использовавшейся на советских истребителях периода Великой Отечественной войны.

Двигатель — М-100 мощностью 750 л.с. Размах крыла — 10 м. Площадь крыла — 17,9 м2. Длина самолёта 8,8 м. Взлётная масса — 1950 кг. Максимальная скорость 500 км/ч Время набора высоты 5000 м — 7,2 мин. Практический потолок — 9700 м. Максимальная дальность — 800 км.

Рекомендуем почитать

  • Уличные IP камерыУличные IP камеры
    К наружному видеонаблюдению предъявляются повышенные требования, так как оборудование находится на улице и подвержено различным фактором. Поэтому корпусные камеры необходимо помещать в...
  • ПАХАРИ ВОЙНЫПАХАРИ ВОЙНЫ
    Умение окапываться важнейшее для бойца. На оценку «отлично» боец должен отрыть саперной лопатой одиночный окоп для стрельбы лежа за 18 минут. Оценка «удовлетворительно» допускает затраты...
Тут можете оценить работу автора: