Наверное, многим автолюбителям знакома такая ситуация: после непрерывной езды на расстояние 200 — 300 км правая нога начинает напоминать, что она есть и что пора бы ей отдохнуть. Хотя ехать надо еще долго-долго. Для отдыха ног во время длительных поездок предлагаю установить на автомобиль простое устройство. Условно я его назвал «автопилотом», поскольку оно способно поддерживать заданную скорость при движении по ровной дороге. Более того, в случае обгона позволяет добавить «газу» и потом снова снять ногу с педали — автомобиль продолжит движение с той же ранее заданной скоростью. Отключается устройство мгновенно, стоит только легонько нажать на педаль тормоза.
Конструкция «автопилота» несложная. Почти все его детали изготовлены из листовой стали. Электромагнит подобран готовый — марки ИС-1841. Правда, пришлось его переделать.
Вместо одной обмотки, рассчитанной на 127 В, я намотал две: пусковую и удерживающую. Пусковая имеет 700 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,4 мм, удерживающая — 2000 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,25 мм.
После изготовления всех деталей приступил к сборке (рис.1). Сначала к корпусу электромагнита 1 приварил планку 2 (через центральное отверстие диаметром 6 мм; причем так, чтобы расплав не выступал из него). Затем к основанию 3 приварил угловой кронштейн 7 и подкладку 12. В последней, используя планку как шаблон, сделал сквозные отверстия с резьбой М4. Установил электромагнит и, подогнав по месту проставку 11 (она должна входить плотно, без зазора), приварил ее к угловому кронштейну. Установил на место Г-образный рычаг 8.
Рис. 1. Устройство для поддержания заданной скорости движения автомобиля:
Внутренний конец зажимающего рычага 15 винтом присоединил к вилке электромагнита, а внешний конец — к кронштейну 13 зажимающего рычага, который тут же приварил по месту к угловому кронштейну. После этого полку 5 с микропереключателем 6 присоединил сваркой к основанию и угловому кронштейну так, чтобы ось симметрии зажимающего рычага совпала с осью микропереключателя. И в последнюю очередь приварил упор 16 (к угловому кронштейну) и втулку 18 (к основанию). Такая последовательность операций обеспечила точную сборку и почти исключила подгонку деталей.
Вращением регулировочных гаек электромагнита добился минимальных зазоров, при которых Г-образный рычаг передвигается между угловым кронштейном и зажимающим рычагом без трения. Далее, при отпущенном сердечнике электромагнита, переместил микропереключатель к зажимающему рычагу так, чтобы он сработал; в этом положении и затянул винты его крепления. Микропереключатель имеет штатную пружинную пластинку —без нее зажимающий рычаг постепенно разобьет кнопку, поскольку ход кнопки незначительный и трудно точно выставить момент ее срабатывания. На этом сборку и регулировку устройства закончил.
Устройство разместил под капотом автомобиля. В рычаге привода дроссельных заслонок карбюратора просверлил два отверстия и привинтил рычаг-накладку. Конечно, проще приварить накладку, но когда я только собирал устройство, то еще не знал, как оно заработает, поэтому делал все так, чтобы при необходимости его можно было легко демонтировать.