Резкие щелчки и хруст где-то в районе заднего колеса мотоцикла вынудили меня резко сбросить скорость и остановиться. Так и есть — рассыпался подшипник.
Сняв колесо, я тщательно осмотрел его: от латунного сепаратора подшипника осталось одно воспоминание, но кольца целы, и шарики — все девять штук — тоже не потерялись. Из чего же сделать сепаратор?
Выручила пробка от старой пластмассовой банки из-под моторного масла: ее диаметр оказался близким диаметру сломанного сепаратора. Осталось ножом срезать у пробки донышко, отверткой «просверлить» по окружности получившегося кольца девять отверстий под шарики, а затем сделать столько же прорезей (см. рисунок). Вот, собственно, и все. Новый сепаратор был поставлен в подшипник, при этом каждый шарик накрепко «защелкнулся» в своей лунке. Заполнив ЦИАТИМом отремонтированный узел, я установил колесо на место.
Первый десяток километров ехал с черепашьей скоростью, все время ожидая хруста в заднем колесе, однако мотоцикл уверенно бежал все дальше и дальше…
Когда через месяц я установил новый подшипник, старый на всякий случай выбрасывать не стал: самодельный сепаратор выглядел так, как будто его только что поставили,— никакого износа. Кто знает, вдруг снова резкие щелчки и хруст в районе заднего колеса мотоцикла заставят меня свернуть на обочину…
И. СЕРГЕЕВ, инженер
Рекомендуем почитать
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1989-08
СОДЕРЖАНИЕ: Система НТТМ - в действии: Клуб-центр НТТМ: задачи и перспективы (1). Общественное КБ «М-К»: М.Барятинский. Даже меньше мокика (2); В.Ермаков. Аэросанный, с пускачом...
Какие запчасти на Фольксваген чаще всего требуют замены
Автомобили Фольксваген заслужили репутацию надежных и долговечных машин. Однако, как и любой другой автомобиль, они требуют регулярного обслуживания и замены изношенных деталей. Давайте...