ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: ОПЕРАТИВНО И ТОЧНО

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: ОПЕРАТИВНО И ТОЧНО

Углы поворота коленвала, соответствующие всасыванию, выхлопу и перепуску двухтактного двигателя внутреннего сгорания, называют фазами газораспределения. Их отображают на схемах в виде круговой диаграммы (рис. 1).

Как правило, диаграмму снимают с помощью диска с делениями на 360°. Его зажимают на валу двигателя с таким расчетом, чтобы при положении поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка) стрелка отсчета стояла бы против нуля. Затем, проворачивая вал по направлению вращения, определяют начало и конец фаз всасывания, выхлопа и перепуска и наносят полученные данные на диаграмму. Такой метод удобен в лабораторных условиях и… совершенно неприемлем на тренировках и соревнованиях.

Замер фаз по разработанной нами методике производится универсальным мерительным инструментом — штангенциркулем, в полевых условиях (причем в линейных, а не градусных величинах). Это позволяет на месте менять Фазы газораспределения с помощью прокладок, а также в случае самостоятельного изготовления гильзы использовать составленную таблицу при выборе фаз и разметке гильзы под фрезеровку перепускных и выхлопного окон.

Рассмотрим теперь конструктивнокинематическую (рис. 2) и геометрическую (рис. 3) схемы кривошипношатунного механизма и пары гильза — поршень двухтактного авиамодельного две.

На рисунке 2 дана конструктивногеометрическая схема кинематических звеньев ДВС в положении НМТ, где:

А — размер от оси вращения до нижнего обреза перепускных и выхлопных окон,

В — размер межцентрового расстояния шатуна,

С — размер кривошипа,

D — переменный (изменяющийся) размер от оси вращения вала двигателя до оси поршневого пальца,

Е — размер от оси поршневого пальца до поверхности поршня,

F, F1 — размеры по высоте выхлопного и перепускного окон,

△ — разница в размерах по верхним кромкам окон.

Для примера расчета взят двигатель МДС-1,5 ввиду того, что мы занимались его доводкой. Целью расчета является определение размеров по высоте выхлопного и перепускного окон F и F1 в зависимости от выбираемых фаз газораспределения и первоначального положения нижней кромки этих окон (размер А) в НМТ.

Из приведенной схемы имеем постоянные известные величины: А=22,5 мм, В=23 мм, С=5,5 мм, Е=5 мм.

Для расчета рассмотрим геометрическую схему (рис. 3). На ней дано положение шатунно-поршневой группы в момент начала открытия выхлопного окна при максимально выбранной фазе, равной 150°, что определяет положение верхней границы выхлопного окна. Из схемы видно, что для определения размера F необходимо первоначально найти величину К=АД+F=D+E, так как остальные размеры А, В, С, К и угла b = 105° известны. Неизвестную величину D можно найти из треугольника BCD, воспользовавшись теоремой косинусов.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: ОПЕРАТИВНО И ТОЧНО

Решаем формулу в числовых величинах:

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: ОПЕРАТИВНО И ТОЧНО

Теперь находим размер K=D+E= 20,95+5=25,95. Таким образом, размер выхлопного окна F при фазе 150° равен F=K—A=25,95—22,5=3,45 мм.

Уменьшая теперь величину D и соответственно К и F от полученной исходной (D=20,95; К=25,95 и F=3,45) при фазе 150° на 0,1 мм, рассчитываем числовые величины фаз по теореме косинусов:

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: ОПЕРАТИВНО И ТОЧНО

Например:

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ: ОПЕРАТИВНО И ТОЧНО

Подобным образом расчеты проводим дальше для всего диапазона применяемых фаз газораспределения для выхлопного и перепускных окон. Результаты расчета сводим в таблицу,

ТАБЛИЦА ЛИНЕЙНЫХ И УГЛОВЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОДЕЛЬНОГО МИКРОДВИГАТЕЛЯ МДС-1,5

№№К, ммF,F1, ммD, ммфаза
125,953,4520,95150°
225,93,420,9148°48′
325,83,320,8146°4′
425,73,220,7144°4′
525,63,120,6141°40′
625,53,020,5139°16′
725,42,920,4136°48′
825,32,820,3134°20′
925,22,720,2131°48′
1025,12,620,1129°16′
1125,02,520,0126°40′
1224,92,419,9124°
1324,82,319,8121°20′
1424,72,219,7118°36′
1524,62,119,6115°48′
1624,52,019,5112°56′

которой удобно пользоваться, замеряя штангенциркулем размер К, от оси двигателя, т.е. от лапок картера двигателя. Подбирая фазы, также удобно пользоваться прокладками для подъема и опускания гильзы относительно оси картера: разница по фазам между перепускным и выхлопным окнами остается неизменной. А изготовляя новую гильзу, можно воспользоваться таблицей для выбора фаз и разметки окон для фрезерной операции.

Е. МАРОВ, мастер спорта, руководитель кружка обл. СЮТ, г. Владимир

Рекомендуем почитать

  • ЛЫЖА ПЛЮС ПНЕВМАТИКЛЫЖА ПЛЮС ПНЕВМАТИК
    Что бы ни предпринимали самодеятельные конструкторы, а лучшей ходовой части дли снегокатов, чем многократно испытанная комбинация «лыжа плюс пневматик», пока еще не придумано. В...
  • КРЫЛО НА СТАПЕЛЕКРЫЛО НА СТАПЕЛЕ
    Технология создания современного самолета обеспечивает строгое соответствие его конструкции плазам и чертежам. В противном случае даже незначительные отклонения формы летательного аппарата...
Тут можете оценить работу автора: