Из графика следует, что пологий участок характеристики, заключенный между предельными угловыми деформациями эксцентрикового вала а, и а2, близкими к 90°, соответствует незначительному изменению величины действующей нагрузки — крутящего момента.
В этом одно из преимуществ описываемой подвески перед обычным скручиваемым торсионом, жесткостная характеристика которого прямолинейна и не имеет пологих участков.
Расчет жесткости торсиона с эксцентриковым валом может быть выполнен по следующей формуле:

где а — наибольший угол упругого проворота эксцентрикового вала, град.; Q — сила, действующая на колесо, кг; R — плечо этой силы (длина рычага), см; I — расчетная длина вала, см; Е — модуль продольной упругости, кг/см2; d — диаметр изгибающейся части вала, см; е — эксцентриситет вала, см.
Эта формула свидетельствует о синусоидальной зависимости угла проворота вала от действующего усилия Q.
Расчет на прочность вала можно выполнить по формуле:

где аu — изгибные напряжения вала, кг/см2; [си] — допускаемые напряжения изгиба, кг/см2.
Выбрав необходимые геометрические параметры вала и величины допустимых упругих деформаций, следует конструктивно обеспечить работу торсиона в расчетных пределах, например, установив для рычага предельные упоры из резины или пластмассы.
А.ЕГИШЯНЦ,
г. Обнинск,
Калужская обл.
Рекомендуем почитать
AUTOBIANCHI Y 10 FIRE (1985 г.)
В 1899 году в Милане Эдуардо Бьянки открывает фирму по производству автомобилей и велосипедов. А в 1955-м совместно с фирмами FIAT и Pirelli им было основано общество Autobianchi SpA.
В...
ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ!
В 1937 году Сталинградский и Харьковский тракторный заводы приступили к выпуску нового трактора СТЗ-З или СТЗ-НАТИ. Немного позднее в том же 1937 году к изготовлению трактора подключился...