Из графика следует, что пологий участок характеристики, заключенный между предельными угловыми деформациями эксцентрикового вала а, и а2, близкими к 90°, соответствует незначительному изменению величины действующей нагрузки — крутящего момента.
В этом одно из преимуществ описываемой подвески перед обычным скручиваемым торсионом, жесткостная характеристика которого прямолинейна и не имеет пологих участков.
Расчет жесткости торсиона с эксцентриковым валом может быть выполнен по следующей формуле:
где а — наибольший угол упругого проворота эксцентрикового вала, град.; Q — сила, действующая на колесо, кг; R — плечо этой силы (длина рычага), см; I — расчетная длина вала, см; Е — модуль продольной упругости, кг/см2; d — диаметр изгибающейся части вала, см; е — эксцентриситет вала, см.
Эта формула свидетельствует о синусоидальной зависимости угла проворота вала от действующего усилия Q.
Расчет на прочность вала можно выполнить по формуле:
где аu — изгибные напряжения вала, кг/см2; [си] — допускаемые напряжения изгиба, кг/см2.
Выбрав необходимые геометрические параметры вала и величины допустимых упругих деформаций, следует конструктивно обеспечить работу торсиона в расчетных пределах, например, установив для рычага предельные упоры из резины или пластмассы.
А.ЕГИШЯНЦ,
г. Обнинск,
Калужская обл.
Рекомендуем почитать
- ТУ-14: ЯРКАЯ КОРОТКАЯ ЖИЗНЬ
Конструкторское бюро А.Н. Туполева после окончания Великой Отечественной войны в течение какого-то времени, возможно из-за чрезмерной загрузки, в переходный период с поршневой на... - МИКРОЯХТЫ КЛАССА П
Сегодня мы знакомим судомоделистов-школьников с двумя вариантами микрояхт класса П. Изящество внешних обводов, простота конструкции и изготовления — вот неполный перечень достоинств этих...