ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОДШИПНИК

ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОДШИПНИК

Как известно, в ходе эксплуатации авто- и мототехники подшипники в коробке передач, картере и электродвигателе нередко разбивают свои посадочные гнезда. Устранить этот дефект можно различными путями. На производстве обычно хромируют внешнюю поверхность подшипника для увеличения его наружного диаметра. Самодеятельные автолюбители с той же целью применяют эпоксидную смолу с наполнителем или же по периметру гнезда подкладывают тонкую фольгу, однако подобрать нужную толщину не так-то просто. Из-за этого порой приходится приобретать новый корпус или картер.

Я использую другой метод устранения такого изъяна. Беру мощный паяльник, паяльную кислоту с оловом и облуживаю внешнюю поверхность подшипника. Разумеется, необходимо следить, чтобы металл не попал внутрь детали (для этого лучше всего с торцов закрыть круглыми заглушками из жести, стеклопластика).

При запрессовке в корпус лишний слой олова срежется о кромку подшипникового гнезда, и надежная посадка будет обеспечена. Правда, надо помнить, что в глубине диаметр гнезда обычно больше, чем диаметр кромки. В этом случае, чтобы слой олова не оказался меньше, чем это необходимо, гнездо следует чуть-чуть расточить круглым напильником.

В. ФЕТИСОВ, г. Гуково, Ростовская обл.

Рекомендуем почитать

  • СОПЕРНИК ВЕРТОЛЕТОВСОПЕРНИК ВЕРТОЛЕТОВ
    В конце 1950 года О.К Антонов, будучи главным конструктором ОКБ-153, находившегося в Новосибирске, предложил руководству ВВС и ГВФ проект самолета короткого взлета СКВ-1. На схеме машины...
  • КАТАМАРАН МОСКВИЧА ВАХЛАМОВАКАТАМАРАН МОСКВИЧА ВАХЛАМОВА
    Не успеют реки и озерв очиститься ото льда, как тысячи и тысячи приверженцев водного туризме начинают готовиться к новому сезону. Доствют из кладовок и гарвжей свои «складушки» и...
Тут можете оценить работу автора: