Как известно, в ходе эксплуатации авто- и мототехники подшипники в коробке передач, картере и электродвигателе нередко разбивают свои посадочные гнезда. Устранить этот дефект можно различными путями. На производстве обычно хромируют внешнюю поверхность подшипника для увеличения его наружного диаметра. Самодеятельные автолюбители с той же целью применяют эпоксидную смолу с наполнителем или же по периметру гнезда подкладывают тонкую фольгу, однако подобрать нужную толщину не так-то просто. Из-за этого порой приходится приобретать новый корпус или картер.
Я использую другой метод устранения такого изъяна. Беру мощный паяльник, паяльную кислоту с оловом и облуживаю внешнюю поверхность подшипника. Разумеется, необходимо следить, чтобы металл не попал внутрь детали (для этого лучше всего с торцов закрыть круглыми заглушками из жести, стеклопластика).
При запрессовке в корпус лишний слой олова срежется о кромку подшипникового гнезда, и надежная посадка будет обеспечена. Правда, надо помнить, что в глубине диаметр гнезда обычно больше, чем диаметр кромки. В этом случае, чтобы слой олова не оказался меньше, чем это необходимо, гнездо следует чуть-чуть расточить круглым напильником.
В. ФЕТИСОВ, г. Гуково, Ростовская обл.
Рекомендуем почитать
ЗАЩИТА ОТ СПИЦ
Частая причина прокола велокамер — выступающие в ободе концевики спиц. Защитные кольцевые ремни из резины, устанавливаемые на ободах заводами-изготовителими, мало эластичны, а со...
Конструкторы и модели из фанеры компании Wood Trick
В последние годы появляется тенденция покупать продукцию ручной работы, сделанную на небольших, часто даже домашних производствах. Тому примером является популяризация слова крафтовый. Его...