ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОДШИПНИК

ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОДШИПНИК

Как известно, в ходе эксплуатации авто- и мототехники подшипники в коробке передач, картере и электродвигателе нередко разбивают свои посадочные гнезда. Устранить этот дефект можно различными путями. На производстве обычно хромируют внешнюю поверхность подшипника для увеличения его наружного диаметра. Самодеятельные автолюбители с той же целью применяют эпоксидную смолу с наполнителем или же по периметру гнезда подкладывают тонкую фольгу, однако подобрать нужную толщину не так-то просто. Из-за этого порой приходится приобретать новый корпус или картер.

Я использую другой метод устранения такого изъяна. Беру мощный паяльник, паяльную кислоту с оловом и облуживаю внешнюю поверхность подшипника. Разумеется, необходимо следить, чтобы металл не попал внутрь детали (для этого лучше всего с торцов закрыть круглыми заглушками из жести, стеклопластика).

При запрессовке в корпус лишний слой олова срежется о кромку подшипникового гнезда, и надежная посадка будет обеспечена. Правда, надо помнить, что в глубине диаметр гнезда обычно больше, чем диаметр кромки. В этом случае, чтобы слой олова не оказался меньше, чем это необходимо, гнездо следует чуть-чуть расточить круглым напильником.

В. ФЕТИСОВ, г. Гуково, Ростовская обл.

Рекомендуем почитать

  • ГАЗ-13 «Чайка»ГАЗ-13 «Чайка»
    Если в конце 1940-х годов ГАЗ-12 ЗИМ выглядел вполне стильно, то в конце 1950-х от его былого великолепия не осталось и следа. Именно поэтому конструкторам автозавода пришлось...
  • ДЕФЛЕКТОР ИЗ ПИЛКИДЕФЛЕКТОР ИЗ ПИЛКИ
    Случается, что калильный двигатель неожиданно глохнет на малых оборотах. По неписаному закону это происходит, как правило, в самый неподходящий момент — во время полета в самом...
Тут можете оценить работу автора: