ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОДШИПНИК

ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОДШИПНИК

Как известно, в ходе эксплуатации авто- и мототехники подшипники в коробке передач, картере и электродвигателе нередко разбивают свои посадочные гнезда. Устранить этот дефект можно различными путями. На производстве обычно хромируют внешнюю поверхность подшипника для увеличения его наружного диаметра. Самодеятельные автолюбители с той же целью применяют эпоксидную смолу с наполнителем или же по периметру гнезда подкладывают тонкую фольгу, однако подобрать нужную толщину не так-то просто. Из-за этого порой приходится приобретать новый корпус или картер.

Я использую другой метод устранения такого изъяна. Беру мощный паяльник, паяльную кислоту с оловом и облуживаю внешнюю поверхность подшипника. Разумеется, необходимо следить, чтобы металл не попал внутрь детали (для этого лучше всего с торцов закрыть круглыми заглушками из жести, стеклопластика).

При запрессовке в корпус лишний слой олова срежется о кромку подшипникового гнезда, и надежная посадка будет обеспечена. Правда, надо помнить, что в глубине диаметр гнезда обычно больше, чем диаметр кромки. В этом случае, чтобы слой олова не оказался меньше, чем это необходимо, гнездо следует чуть-чуть расточить круглым напильником.

В. ФЕТИСОВ, г. Гуково, Ростовская обл.

Рекомендуем почитать

  • ШКАФ ПОД КРОВЛЕЙШКАФ ПОД КРОВЛЕЙ
    В индивидуальном строительстве сейчас очень популярны дома с мансардой, когда рационально используется «чердачное» пространство под второй этаж, где оборудуются дополнительные комнаты. Но...
  • Преобразователь УКВПреобразователь УКВ
    С расширением внешнеэкономических и культурных связей в стране появилось немало им портной бытовой радиоаппаратуры, включая, в частности, и широковещательные УКВ-приемники. Но вот что...
Тут можете оценить работу автора: