АМЕРИКАНЕЦ «ДЖИММИ»

АМЕРИКАНЕЦ «ДЖИММИ»Одним из самых массовых и популярных автомобилей Великой Отечественной войны из числа поступивших в Советский Союз по ленд-лизу считается «Студебекер». Очень похожим на него был грузовой автомобиль-вездеход трехосный GMC CCKW SWB с колесной формулой 6×6 и грузоподъемностью 2500 кг компании «Дженерал Моторе». Аббревиатура CCKW означает, что автомобиль разработан в 1941 году (буква «С»), снабжен кабиной (вторая «С»), имеет приводы на передние колеса (буква «К») и на задние мосты (буква «W»).

Машина имела несколько прозвищ, но больше известна как «Джимми». Внешне она отличалась от «Студебекера» в основном скругленными крыльями, капотом двигателя и кабиной. Для военных эти грузовики с 1941 года выпускались как с металлической, довольно тесной двухместной кабиной, так и со съемным брезентовым верхом (из-за нехватки металла), причем с длинной (LWB 353) или короткой (SWB 352) колесной базой.

Практически все машины комплектовались механической лебедкой с усилием 5000 кгс и приводом от раздаточной коробки, а четверть из них — с металлической кабиной -имела в крыше люки для доступа к установленному сверху крупнокалиберному пулемету.

Подвеска — рессорная, но очень жесткая.

Двигатель — низкооборотный верхнеклапанный, шестицилиндровый рабочим объемом 4,42 литра и мощностью 90 л.с. Низкие обороты мотора позволяли трогаться со второй передачи.

GMC CCKW 353A1 с брезентовым тентом над кабиной

GMC CCKW 353A1 с брезентовым тентом над кабиной

GMC CCKW 353A1 с прицепом

GMC CCKW 353A1 с прицепом

«Джимми» использовался не только в военных целях, но и в качестве трейлера для перевозки древесины

«Джимми» использовался не только в военных целях, но и в качестве трейлера для перевозки древесины

Автоцистерна с прицепом на шасси GMC CCKW 353B2

Автоцистерна с прицепом на шасси GMC CCKW 353B2

В кабине справа от водителя находились рычаги: ручного тормоза, пятиступенчатой коробки переключения передач, включения переднего моста и лебедки.

Рулевое управление легкое, хотя и без гидроусилителей, что объясняется применением рулевого редуктора типа «винт-гайка» с шариковинтовой парой.

Самой многочисленной моделью был грузовик CCKW-353 с длинной колесной базой. Грузовые кузова были стальные или деревянные; причем откидывался лишь задний борт. В кузовах имелись откидные сиденья для личного состава, на которых допускалась установка съемного тента.

В 1941-1943 годах выпускался и вариант «GMC CCW-353» (6×4), в большей степени предназначавшийся для поставок по ленд-лизу.

На шасси этих машин помимо основного бортового варианта были созданы автоцистерны для горючего и воды, самосвал и фургон, разрабатывались и другие специализированные варианты, включая тяжелую трехосную амфибию.

Приборная панель и органы управления автомобиля GMC CCKW SWB

Приборная панель и органы управления автомобиля GMC CCKW SWB

Автобус на шасси GMC CCKW 352

Автобус на шасси GMC CCKW 352

Армейский GMC CCKW 353 SWB с лебедкой и пулеметной установкой. Для стрельбы из пулемета достаточно было открыть верхний люк и встать на пассажирское сиденье

Армейский GMC CCKW 353 SWB с лебедкой и пулеметной установкой. Для стрельбы из пулемета достаточно было открыть верхний люк и встать на пассажирское сиденье

GMC CCKW 353 с цельнометаллической кабиной

GMC CCKW 353 с цельнометаллической кабиной

По разным данным, промышленность США изготовила от 562 750 до 812 262 «Джимми» нескольких вариантов, из них около 6000 поставили в Советский Союз. В то же время по нашим дорогам колесило свыше 100 тысяч «Студебекеров». На некоторых CCKW устанавливали реактивные минометы БМ-13 «Катюша».

Хотя официально грузоподъемность машины составляла 2500 кг, в годы войны на нее нередко грузили до 4000 кг, и она это выдерживала.

После окончания Второй мировой значительную часть «Джимми» и «Студебекеров» согласно договору с США мы вынуждены были вернуть на историческую родину, правда, в виде брикетов для последующей утилизации. В Советском же Союзе их остались единицы.

Основные данные автомобилей CCKW 352/353 компании «Дженерал Моторс»

 

Основные данные автомобилей CCKW 352/353 компании «Дженерал Моторс»

На Западном фронте машины этого типа широко применялись для снабжения войск, высадившихся в Нормандии, вплоть до открытия в ноябре 1944 года порта в Антверпене. При этом свыше 6000 автомобилей ежедневно перевозили около 12 500 тонн различных грузов.

После Второй мировой войны «Джимми» можно было встретить на дорогах поверженной Германии, грузовик «воевал» в Африке и Индокитае, Латинской Америке и на Аравийском полуострове. Французская армия эксплуатировала GMC почти до середины 1980-х годов. Их немало использовалось во время войны в Корее с 1950 по 1953 год.

Автомобиль продолжал службу в американской армии до 1950-х годов. После войны тысячи машин были переданы армиям освобожденных европейских стран, где многие из них оставались на службе до начала 1980-х годов.

Н. ВАСИЛЬЕВ

Рекомендуем почитать

  • Основные факторы, определяющие стоимость септической системыОсновные факторы, определяющие стоимость септической системы
    Стоимость септической системы зависит от множества факторов, которые необходимо учитывать при выборе оборудования для частного дома или дачи. Один из ключевых аспектов – объем переработки...
  • И СТОРОЖ, И ОСВЕТИТЕЛЬИ СТОРОЖ, И ОСВЕТИТЕЛЬ
    Как известно, чем больше количество элементов в конструкции, тем оно менее надёжно. Повысить надёжность работы электронных устройств можно и выбором схемных решений. Об этом пойдёт...
Тут можете оценить работу автора: