Основой серийной модели «Штайер-1500А» послужил штабной прототип «Порше-145». Автомобили «Штайер-1500А» получили сухое однодисковое сцепление и механическую четырехступенчатую коробку передач с двухступенчатой раздаточной коробкой и муфтой отключения переднего моста.
Передние колеса подвешивались на двойных поперечных рычагах и торсионах, задний мост — неразрезной с блокируемым дифференциалом на рессорах. Одним из первых в мире автомобиль получил двухконтурную гидравлическую систему привода тормозов.
На некоторых машинах перед радиатором крепилось запасное колесо, а на боковинах капота — шанцевый инструмент.
«Штайер-1500А». Двигатель «Штайер-1500» V8 мощностью 85 л.с. (объем — 3,5 л). Колесная формула 4×4. Число мест в кабине — 4. Колесная база — 3,25 м. Колея передняя — 1,485 м, задняя — 1,572 м. Клиренс — 0,275 — 0,29 м. Масса снаряженного — 2,5 т. Грузоподъемность — 1,385 -1,675 т. Запас топлива — 100 л. Полная масса — 4,18 т. Максимальная скорость — 90 — 100 км/ч. Расход топлива на 100 км — 23,3 л. Запас хода — 280 — 400 км.
Рекомендуем почитать
«Юрген-мотокросс»
Специальный мотоцикл «Мотокросс» является третьей по счету машиной, разработанной мною. Первой была модель, чертежи и описание которой даны в журнале «Моделист-конструктор» № 3 за 1967...
«ЕЖИК»-ГОЛОВОЛОМКА
Не посвященный в его секрет может долго вертеть этот деревянный «ежик» в руках, пытаясь разгадать, как же он разбирается и не целиковый ли он вообще, — настолько плотно соединены между...