АВТОМОБИЛЬ «ШТАЙЕР-1500А»

АВТОМОБИЛЬ «ШТАЙЕР-1500А»

Основой серийной модели «Штайер-1500А» послужил штабной прототип «Порше-145». Автомобили «Штайер-1500А» получили сухое однодисковое сцепление и механическую четырехступенчатую коробку передач с двухступенчатой раздаточной коробкой и муфтой отключения переднего моста.

Передние колеса подвешивались на двойных поперечных рычагах и торсионах, задний мост – неразрезной с блокируемым дифференциалом на рессорах. Одним из первых в мире автомобиль получил двухконтурную гидравлическую систему привода тормозов.

На некоторых машинах перед радиатором крепилось запасное колесо, а на боковинах капота – шанцевый инструмент.

«Штайер-1500А». Двигатель «Штайер-1500» V8 мощностью 85 л.с. (объем – 3,5 л). Колесная формула 4×4. Число мест в кабине – 4. Колесная база – 3,25 м. Колея передняя – 1,485 м, задняя – 1,572 м. Клиренс – 0,275 – 0,29 м. Масса снаряженного – 2,5 т. Грузоподъемность – 1,385 -1,675 т. Запас топлива – 100 л. Полная масса – 4,18 т. Максимальная скорость – 90 – 100 км/ч. Расход топлива на 100 км – 23,3 л. Запас хода – 280 – 400 км.

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1968-03МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1968-03
    СОДЕРЖАНИЕ: В главном штабе СТТМ (1); В.Масик. КЮТ: дела и мечты (2); В.Мацкевич. Родословная «Сепульки» (5);
  • КАМБУЗ НА КОЛЕСАХКАМБУЗ НА КОЛЕСАХ
    Путешественникам всех времён, особенно на дальних маршрутах, доставляло немало хлопот не только приготовление пищи в походных условиях, но и транспортировка продуктов. Эти проблемы имеют...
Тут можете оценить работу автора: