БАГГИ - НОВИНКА В АВТОСПОРТЕ

БАГГИ – НОВИНКА В АВТОСПОРТЕ

Пожалуй, ни в каких других видах спорта новшества не распространяются с такой скоростью, как в технических. К примеру, автомоделизм. Трассовые модели, радиоуправляемые гоночные, появившиеся в одной-двух странах всего несколько лет назад, сегодня — уже массовое увлечение. Так же в свое время распространился картинг. Так же юные спортсмены подхватили идею гонок «ящиков из-под мыла» — мини-каров. Стремление расширить границы привычных видов соревнований, состязаться не только в «классических» направлениях присуще и большому автоспорту. Именно это направление ознаменовалось появлением машин типа «багги» — гоночных вездеходов, представляющих собой нечто среднее между картами и спортивными автомобилями традиционных формул.

История багги коротка. Поначалу — средство развлечения спортсменов-автомобилистов на отдыхе, еще один способ это поиграть на https://wulcano-hall.club/grand/, на песчаных пляжах. Потом — в полушутку, полувсерьез — гонки на ипподроме. И наконец, багги нашли «свое призвание» — кроссовые кольцевые соревнования. Федерация автоспорта СССР уже узаконила новые машины, разрабатываются первые отечественные образцы, проводятся первые «прикидки». Машины, несколько напоминающие «газики», только еще более плоские, приземистые, стали появляться и на улице. Они изготавливаются обычно на базе серийных автомобилей. Кузова с них, разумеется, снимают, а водителя защищают легкие панели, выполняемые из пластика. Рулевое управление остается прежним, зато существенно переделывается ходовая часть: усиливаются рессоры и амортизаторы, ставятся специальные литые диски, обрезиненные покрышками с «зимним» протектором. Переносится поближе к заднему мосту и двигатель. Сегодня багги оставляют еще необъятные просторы для эксперимента — этим занимаются десятки опытных водителей, участников «взрослых» соревнований.

Не остаются в стороне и автомоделисты.

Массовое изготовление моделей багги с двигателем «Темп» наладили ребята автомодельного кружка Витебской облСЮТ. Их примечательная особенность — доступность в изготовлении для начинающих.

Копия спортивно-кроссового автомобиля «шкода-багги», которую мы описываем в этом номере, заслуживает, на наш взгляд, самого широкого распространения в автомодельных кружках нашей страны.

БАГГИ - НОВИНКА В АВТОСПОРТЕ

Сложнее всего разработать простую модель — этот парадокс руководителям кружков хорошо знаком. Вот и в нашей автомодельной лаборатории немало потрудились, прежде нем создали «шкоду-багги» для начинающих моделистов.

Багги — модель-копия спортивнокроссового автомобиля с двигателем объемом 2,5 см3. Она показала на соревнованиях хорошие ходовые качества: на первенстве Белоруссии заняла второе место. Одно из основных достоинств модели, как мы считаем, заключается в том, что при ее запуске не бывает срывов. Установленный на багги двигатель «Темп-1» работает безотказно.

Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали. 1 — балка переднего моста, Д-16Т, 2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.

Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали. 1 — балка переднего моста, Д-16Т, 2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.

Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали. 1 — балка переднего моста, Д-16Т, 2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.

Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали. 1 — балка переднего моста, Д-16Т, 2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.

Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали. 1 — балка переднего моста, Д-16Т, 2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.

Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали: 1 — балка переднего моста, Д-16Т, 2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.
Компоновка узлов и некоторые наиболее сложные в изготовлении детали: 1 — балка переднего моста, Д-16Т,
2 — верхний рычаг подвески, Д-16Т, 3 — нижний рычаг подвески, то же, 4 — цапфа, то же.

Съемный кузов изготовлен из белой жести толщиной 0,35 мм. Вырезаются по разметке две его части и соединяются пайкой. Линии сгиба надрезают, чтобы получились четкие углы.

Приборный щиток, штурвал и передняя предохранительная дуга с ветровым стеклом крепятся непосредственно на кузове. Там же расположен воздушный фильтр. Он спаян из жести, а по боковым граням облицован латунной сеточкой.

Корпус машины изготавливается из оцинкованной жести. После разметки все линии сгиба также разрезаются резаком. Несущая ферма, на которой установлены двигатель и предохранительная дуга, сделана из проволоки ОВС ø 3 мм. Ферма для жесткости укреплена косынками.

Топливные баки расположены в сиденьях, изготовленных из бальзы. Правый является главным и заполняет все сиденье, а левый — только спинку, он дополнительный. Оба бака соединены медной трубочкой.

Остановочное устройство рассчитано на пережим шланга, сделанного из ниппельной резинки.

Передний мост имеет независимую подвеску. Амортизатором служит пружина.

Колеса изготовлены методом вулканизации. Дюралюминиевые диски при сборке крепятся к ступицам. Отверстия в дисках для установки колес строго одинаковы, поэтому задние и передние колеса можно менять местами.

А. КОРОЛЕВ,

методист Витебской облСЮТ

Рекомендуем почитать

  • НА «БРОДЯГЕ» – В ВЕЛОПОХОДНА «БРОДЯГЕ» – В ВЕЛОПОХОД
    Наше семейное транспортное средство — трехколесный велотандем «Бродяга» — спроектировано мной для велопоходов. От аналогичных конструнций его отличает отсутствие необратимых доработок...
  • САДОВЫЙ, В ПОЛТОРА ЭТАЖАСАДОВЫЙ, В ПОЛТОРА ЭТАЖА
    «Я много полезного, а иной раз просто необходимого нахожу в вашем журнале, вернее — в нашем. Откликаясь на призыв быть не только читателями, но и активными ааторами, хочу поделиться...
Тут можете оценить работу автора: