FERRARI 348TS

FERRARI 348TS

Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1989 году и выпускался до 1996 года. Двухместный, очень низкий (высотой 1170 мм), с продольно установленным за сиденьями мощным двигателем, с независимой подвеской всех колес и особо эффективными дисковыми тормозами — таков он, недосягаемый для большинства автомобилистов планеты уникальный образец инженерного искусства, атрибут неземного образа жизни, потомок победителей многочисленных гонок на Большой Приз, разработанный под руководством основателя фирмы Энцо Феррари.

V-образный 8-цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами на каждом блоке цилиндров при рабочем объеме 3,4 л развивал мощность 300 л.с. при 7000 об/мин. Для сокращения длины силового агрегата пятиступенчатая трансмиссия скомпонована перпендикулярно оси коленвала мотора. Главная передача имела дифференциал повышенного трения.

Габариты автомобиля — 4230x1895x1170 мм, база — 2450 мм, дорожный просвет — 120 мм. Объем багажника — 0,2 м3, емкость топливного бака — 95 л. Снаряженная масса — 1400 кг. Максимальная скорость — 275 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч — 5,6 с. Расход топлива при 90 км/ч, 120 км/ч и при городском цикле соответственно 7,7 л, 9,9 л и 17,7 л на 100 км.

Ferrari 348TS выпускался с закрытым кузовом и кузовом типа «спайдер», часть крыши которого, расположенная над сиденьями, была легкосъемной.

Модель-копия фирмы Maisto окрашивается в красный или желтый цвет. У нее открывающиеся двери, багажник, крышка моторного отсека. Спинки передних сидений могут наклоняться. «Работает» подвескй и рулевое управление.

Раздел ведет В.МАМЕДОВ

 

Рекомендуем почитать

  • БОЕВАЯ МАШИНА ДЛЯ СКАНДИНАВИИБОЕВАЯ МАШИНА ДЛЯ СКАНДИНАВИИ
    Швеция, соблюдая с 1914 года военный нейтралитет, всегда стремилась обеспечить и поддержать его высоким уровнем оснащения своей армии, иметь самое современное вооружение, причем, по...
  • БЕТОН… СО СПИРАЛИБЕТОН… СО СПИРАЛИ
    Любой индивидуальный застройщик стремится облегчить тяжелый физический труд при выполнении различных строительных работ, стремясь по возможности их механизировать. Но как это часто...
Тут можете оценить работу автора: