Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
Замки для дисковых тормозов

Замки для дисковых тормозов

Умелому преступнику ничего не стоит угнать мотоцикл, достаточно закатить его в грузовик или джип, а то и просто убежать вместе с ним. Замки для дисковых тормозов могут значительно усложнить жизнь угонщикам. Это небольшое устройство не даст укатить ваш мотоцикл.

С таким замком вы можете без страха оставить своего коня без присмотра, просто закрепите его на диске тормоза, поверните ключ, и колесо не крутится. Если кто-то попытается вскрыть замок сигнализация привлечет внимание прохожих.

Замки для дисковых тормозов

Прежде чем изготовить замок, вырезают ключи. По два на каждый замок. Две болванки помещаются во фрезерный станок. На каждой нарезаются 8 бороздок. Комбинация бороздок, один из миллиона с личным кодом ключа. Информация с кодом ключа пропечатывается на карту. Тем временем работник очищает ключи помещая их в специальную прорезь, затем они надеваются на кольцо вместе с карточкой с информацией о коде ключа. В ключи также вставляются батарейки для фонарика. Медные пластинки в механизм замка подбираются в соответствии с кодом ключа. Они помещаются в сборочный блок в последовательности указанной на индивидуальной карте.

Сверху устанавливается цилиндр замка и пружинка загоняет пластинки внутрь. Сняв цилиндр со сборочного блока сборщик закрывает его специальной крышечкой, затем проверяет подходит ли ключ. В углубления в цилиндре закладывается смазка, а сверху два фиксатора. Смазка удерживает их, пока на цилиндр надевается стальная оболочка. Теперь необходимо снова проверить ключи. Затем весь механизм помещается в защитный корпус и закрепляется сверху металлической защитой на двух болтах. В замок вставляются два штырька. Поворот ключа будет выталкивать их, блокируя диск тормоза https://www.technodom.kz/avtotovary-i-transport/avtozapchasti/tormoznye-kolodki. Замочная скважина защищена подвижным стальным щитком, который перемещается поворотом специального пластикового устройства. Механизм замка готов.

Замки для дисковых тормозов

Можно приступать к сборке корпуса. Он состоит из двух частей и щелью для диска посередине. Размер отверстия для механизма замка измеряется с помощью специального прибора. На стенки отверстия равномерно наносится смазка. В углубление на стенках вставляются маленькие стальные шарики. Они не дадут запирающему механизму выпасть из корпуса. Пришло время вставлять механизм во внешний корпус. Он окончательно закрепляется пластиковой пружиной, которая вставляется между стальным корпусом и замком. Еще немного смазки.

Замки для дисковых тормозов

Теперь осталось лишь установить сигнализационную систему. Она заранее собирается на другом заводе и вставляется в отделение внутри корпуса. С помощью специального станка сигнализация помещается в корпус. В замок вставляется пластиковый стержень, чтобы убедится, что система установлена правильно. Теперь нужно снова закрыть замок крышкой, снятой для установки сигнализации и закрепить винтами. Замок полируется на матерчатом круге. Капля масла и металл начинает блестеть. Все готово, замок отлично смотрится на тормозе мотоцикла, а звук сигнализации отпугнет любого, слышите.

Обзор подготовлен для сайта modelist-konstruktor.com

Рекомендуем почитать

  • РАБОТАТЬ СТАЛО ЛЕГЧЕРАБОТАТЬ СТАЛО ЛЕГЧЕ
    Перепиливать тонкостенную металлическую трубу, зажатую в тисках, — занятие не из легких. Не только потому, что сопровождающий его визг режет ухо. Сама работа трудна: в одну сторону пила...
  • «НЕИСТОВЫЙ» #3«НЕИСТОВЫЙ» #3
    (Продолжение. Начало смотрите в № 2—4, 1973 г.) И так, настало время приниматься за шитье «нижней юбки» нашего катера, монтировать двигатели и заниматься доводкой всех механизмов...
Тут можете оценить работу автора: