ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИС-155

ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИС-155Заменой ЗИС-154 стал более простой в производстве, но и менее вместительный 8-метровый ЗИС-155 (с 26 июня 1956 года -ЗИЛ-155), в конструкции которого использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗИС-150.

Годы выпуска автобуса – 1949 – 1957. Длина – 8260 мм, ширина – 2500 мм, высота – 2940 мм, база – 4090 мм, клиренс -270 мм. Полная масса – 10 190 кг, максимальная мощность двигателя 95 л.с., скорость – до 65 км/ч, расход топлива – 33 -37 п/100 км. Шины – 10,00-20″.

Расположение силового агрегата – заднее. На ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён генератор переменного тока.

Автобус имел 28 сидячих мест, но мог перевозить до 50 пассажиров. Двигатель ЗИС-124 мощностью 90 л.с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 70 км/ч.

Первый автобус ЗИС-155 был выпущен 8 декабря 1946 года. К 1947 году уже было изготовлено 80 автобусов.

Выпускалась также междугородная версия ЗИС-155, оснащенная 15 креслами самолётного типа.

В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС). Всего было выпущено 21 741 автобус ЗИС-155. ЗИС-155 также экспортировались в Польшу, ГДР, Китай, Монголию и Афганистан.

Рекомендуем почитать

  • БЕЗ БУТЫЛКИ НЕ ОБОЙДЕШЬСЯБЕЗ БУТЫЛКИ НЕ ОБОЙДЕШЬСЯ
    Как известно, клубника - растение капризное. Клубничные грядки требуют частой прополки, обрезки усов, а когда ягоды начинают созревать, опытные садоводы подсыпают на грунт древесные...
  • ПОШЛО-ПОЕХАЛО!ПОШЛО-ПОЕХАЛО!
    В 1868 году Пафнутий Чебышев придумал плоский четырехзвенный шарнирный механизм, в котором вращательное движение одного звена обеспечивало перемещение некоторой точки другого звена по...
Тут можете оценить работу автора: