Заменой ЗИС-154 стал более простой в производстве, но и менее вместительный 8-метровый ЗИС-155 (с 26 июня 1956 года -ЗИЛ-155), в конструкции которого использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗИС-150.
Годы выпуска автобуса — 1949 — 1957. Длина — 8260 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2940 мм, база — 4090 мм, клиренс -270 мм. Полная масса — 10 190 кг, максимальная мощность двигателя 95 л.с., скорость — до 65 км/ч, расход топлива — 33 -37 п/100 км. Шины — 10,00-20″.
Расположение силового агрегата — заднее. На ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён генератор переменного тока.
Автобус имел 28 сидячих мест, но мог перевозить до 50 пассажиров. Двигатель ЗИС-124 мощностью 90 л.с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 70 км/ч.
Первый автобус ЗИС-155 был выпущен 8 декабря 1946 года. К 1947 году уже было изготовлено 80 автобусов.
Выпускалась также междугородная версия ЗИС-155, оснащенная 15 креслами самолётного типа.
В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС). Всего было выпущено 21 741 автобус ЗИС-155. ЗИС-155 также экспортировались в Польшу, ГДР, Китай, Монголию и Афганистан.
Рекомендуем почитать
«ДЕНДИ» БЕЗ ПОМЕХ
Хороши игровые приставки «Денди», но... Если соседи смотрят телевизор, а антенна у них комнатная, то при включении Вашей приставки они порой вынуждены терпеть появление на своем экране...
НУ, ЗАЯЦ, СПАСИБО!
Книгами, конечно же, удобнее пользоваться, если они не лежат друг на друге, а стоят рядком. Но устойчивость их при этом необходимо обеспечить. Например,с помощью вот такого нехитрого...
