В 1957 г. автозавод РАФ («Ригас автомобили фабрика») приступил к выпуску микроавтобусов РАФ-10 «Фестиваль», для которого были использованы двигатель, трансмиссия, подвеска колес и ряд других агрегатов от «Победы». В 1958 г. на смену ему пришла модель РАФ-977 «Латвия», имеющая более мощный двигатель ГАЗ-21, измененную переднюю часть кузова и иную планировку салона. С 1962 г. выпускалась модель РАФ-977Д, а после ее модернизации с 1969 по 1976-й РАФ-977ДМ Завод разработал также техническую документацию и испытал опытные образцы фургона на базе микроавтобуса. Этот фургон с 1967 г. стал выпускать Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ-762). РАФ-977ДМ имел модификации, обозначавшиеся индексами: ИМ — медицинский, ЕМ — туристский. На автобус устанавливался карбюраторный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель ЗМЗ-977 рабочим объемом 2445 см3 и максимальной мощностью 55,4 кВт (74,2 л. с.) при 4000 мин-1. Максимальная скорость — 110 км/ч. Собственная масса— 1675 кг. Контрольный расход топлива — 12 л/100 км при скорости 40 км/ч. Рабочий тормоз — барабанный, на все колеса, с гидравлическим приводом. Топливный бак на 55 л бензина А-72.
Масштабные модели РАФ-977ДМ производятся в Ленинграде.
Рекомендуем почитать
ЛАМПА ДЛЯ ВЕРСТАКА
Не всегда удается расположить светильники над верстаком так, чтобы они равномерно освещали его по всей длине. Предлагаем сделать лампу, положение которой можно регулировать по мере...
«ДОДЖ» — «ТРИ ЧЕТВЕРТИ»
Пожалуй, самые известные грузовики, поступавшие в СССР в годы Великой Отечественной войны по ленд-лизу, - «Студебеккер» и джипы «Виллис» и «Додж». Причем последний по аналогии с...
