БРОНЯ ПЕРВОЙ АВТОПУЛЕМЕТНОЙ

За последнее время редакция получила немало писем, в которых вы, дорогие друзья, просите опубликовать чертежи и описания боевых машин, по тем или иным причинам пропущенные в предыдущих выпусках «Бронеколлекции». Идя навстречу этим просьбам и не приостанавливая рассказа о бронетанковой технике второй мировой войны, мы будем периодически помещать на страницах журнала материалы, посвященные танкам и бронеавтомобилям первой мировой войны и межвоенного периода. При этом основной упор будет делаться на эксклюзивные, ранее не публиковавшиеся материалы. Один из них мы сегодня предлагаем вашему вниманию.

Все начиналось чрезвычайно прозаически. 17 августа 1914 года Военный министр Российской империи генерал-адъютант Сухомлинов вызвал к себе лейб-гвардии Егерского полка полковника Добржанского, временно прикомандированного к канцелярии Военного министерства, и предложил ему сформировать «бронированную пулеметную автомобильную батарею». Спустя два дня своим разрешением приступить к постройке броневых машин Военный министр «положил начало существованию блиндированных автомобилей и формированию роты».

1-я автомобильная пулеметная рота— такое название получила первая броневая часть русской армии — была сформирована за полтора месяца. В ее состав входили четыре взвода броневых автомобилей и один автомобильный пушечный взвод. Всего рота насчитывала 9 броневиков: 8 пулеметных и один пушечный. Ее штаты № 14 и 15 были утверждены Высочайшим приказом 8 сентября 1914 года.

Бронеавтомобили 1 -й автопулеметной роты (а впоследствии — дивизиона) стоят особняком среди броневиков русской армии. На это есть несколько причин. Во-первых, это были первые отечественные бронеавтомобили, собранные в заводских условиях; во-вторых, построили их очень быстро; в-третьих, по своей конструкции они были «нестандартными», совершенно не соответствовавшими тактико-техническим требованиям к бронеавтомобилям, которые разрабатывались в это же время в ГВТУ. Объясняется это просто.

Из имевшихся в наличии машин были выбраны для бронирования легковые шасси Русско-Балтийского вагонного завода типа «С 24/40» с двигателем мощностью 40 л.с. Проект разработал инженер-механик Грауэн на основании указаний, данных ему командиром роты полковником Добржанским. Работы по бронировке восьми шасси (№ 530, 532, 533, 534, 535, 538, 539, 542) велись в бронепрокатной мастерской № 2 Ижорского завода Морского ведомства.

Вооружение бронемашин состояло из трех пулеметов «максим», расположенных треугольником, что давало возможность иметь в бою всегда два пулемета, направленных в цель, на случай задержки одного из них. Разработанные полковником ГАУ Соколовым станки и скользящие на роликах щиты позволяли всем пулеметам иметь круговой обстрел. При этом один пулемет устанавливался в лобовом листе корпуса, один в кормовом, третий же пулемет был «кочующим» с борта на борт машины.

Броневики защищались хромоникелевой броней особой закалки, приклепанной к шасси и стальному каркасу. В поперечном сечении бронекорпус представлял coбой шестиугольник с несколько расширенной верхней частью. Наклонное расположение бортов корпуса позволило уменьшить толщину брони без ущерба для пулестойкости на расстоянии 400 шагов. Толщина передней и задней стенок составляла 5 мм, бортов — 3,5 мм и крыши — 3 мм.

Экипаж машины состоял из офицера, шофера и трех пулеметчиков. Боекомплект насчитывал 9 тысяч патронов в ящиках с лентами. Запас бензина равнялся 6 пудам. Боевая масса броневика достигала 185 пудов.

Еще в процессе постройки пулеметных машин стало ясно, что они будут малопригодны для действий «против неприятеля, скрытого в окопах, против укрыто поставленного пулемета или бронированных автомобилей противника». Поэтому в конце октября был построен пушечный броневик на шасси 4-тонного 50-сильного автомобиля германской фирмы «Mannesmann-Mulag». Машина имела полностью бронированной только кабину. Вооружение — 47-мм морская пушка Гочкиса на тумбе — устанавливалось за коробчатым щитом большого размера в кузове грузовика. Там же, в боковых амбразурах, располагался пулемет, который мог переставляться с борта на борт. Еще один пулемет для стрельбы вперед находился в кабине водителя. Кроме «Маннесмана» две 37-мм автоматические пушки Максима-Норденфельда установили на 3-т грузовики «Бенц» и «Олдайс», не забронированные из-за недостатка времени.

19 октября 1914 года, после «напутственного молебствия» на Семеновском плацу в Петрограде, рота отправилась на фронт. Находясь в оперативном подчинении штаба 2-й Армии, она вступила в бой уже в ноябре под Лодзью. Об эффекте, который произвело появление броневиков на фронте, и об интенсивности их действий можно судить по следующим примерам: «Во время боев 9 и 10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда шесть пулеметных машин роты прорвались через занятый неприятелем г. Стрыков, а два пушечных поддерживали огнем наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав между двух огней, были выбиты из города, понеся очень крупные потери.

20 ноября вся рота была расставлена в засады по дорогам в прорыве между 5-й Армией и левым флангом 19-го корпуса у Пабьянице. На рассвете 21 ноября пятью бронеавтомобилями были уничтожены два полка немецкой пехоты, прорвавшихся в охват левого фланга 19-го корпуса, а автоматическая пушка взорвала передок выезжавшей на позиции батареи».

Именно здесь совершил свой подвиг штабс-капитан Гурдов. «Прибыв в Пабьянице, командир 4-го взвода бронированных автомобилей, явившись к командиру 19-го корпуса, получил в 3 часа ночи приказание выкатить по Ласскому шоссе, так как обнаружено было стремление немцев нажать на левый фланг нашего расположения. Автомобили подкатили в момент, когда левый фланг Бутырского полка дрогнул и подался назад. Немцы подступили вплотную к шоссе. В это время штабс-капитан Гурдов врезался в наступавшие густые цепи и открыл огонь на два фаса из 4 пулеметов с расстояния 100—150 шагов. Немцы не выдержали, прекратили наступление и залегли. Со столь близкого расстояния пули решетили броню. Все люди и штабс-капитан Гурдов ранены. Машины обе и бензиновые резервуары пробиты пулями. Обе машины выведены из строя. 4 пулемета подбиты. Отстреливаясь оставшимися двумя пулеметами, штабс-капитан Гурдов в 7 ч 30 мин утра с помощью раненых пулеметчиков на руках откатил обе машины до наших цепей, откуда они были уже отбуксированы…»

За этот бой штабс-капитан Гурдов был награжден орденом Святого Георгия IV ст., став первым его кавалером в роте.

В боях ноября — декабря 1914 года хорошо зарекомендовали себя и пушечные машины. Особенно эффективно (несмотря на отсутствие брони) действовали грузовики с 37-мм автоматическими пушками.

«Подойдя к окопам с пушкой на 1500 м, штабс-капитан Миклашевский открыл огонь по окопам, приютившись у стены сгоревшей хаты, под сильным ружейным огнем. Израсходовав все свои патроны (800) на отражение двух отбитых атак противника, штабс-капитан Миклашевский вернулся к перекрестку Папоротня.

Докладываю, что штабс-капитан Миклашевский работал пушкой, в открытую поставленной на платформе грузовика».

«Маннесман» же оказался громоздок, неповоротлив, а фугасное действие 47-мм снаряда уступало «Норденфельду». В конце 1914 года он был сильно поврежден в бою и вышел из строя.

В марте 1915 года 1-я автопулеметная рота получила 4 бронеавтомобиля, заказанных Ижорскому заводу еще в ноябре 1914 года. По типу бронировки машины были похожи на «Маннесман», но в качестве базы использовались более легкие 3-т грузовики: два «Паккарда» с двигателями мощностью 32 л.с. и два «Маннесмана» с двигателем в 42 л.с. Вооружение их состояло из 37-мм автоматической пушки, установленной в кузове за щитом, и пулемета для обороны в ближнем бою. Пулемет не имел специальной установки и мог вести огонь как из кузова, так и из кабины, через открытый смотровой люк. Возимый боекомплект составлял 1 200 снарядов, 8 тыс. патронов и 3 пуда тротила. Масса машины с экипажем из 7 человек — 360 пудов, толщина брони — 4—5 мм.

В первых же боях новые бронеавтомобили показали отличные боевые качества. Так, 18 апреля 1915 года у деревни Бромерж два таких броневика, подойдя к проволочным заграждениям, огнем из пушек почти в упор разрушили и сожгли опорный пункт противника, перебив его гарнизон силой в роту.

Один броневик «Паккард» получил имя «Капитан Гурдов» в честь погибшего в бою первого Георгиевского кавалера роты. Остальные машины имели только ротные номера.

1 -я автопулеметная рота в течение почти всей войны не выходила из боев, за исключением трехмесячной передышки осенью 1915 года, вызванной ремонтом машин на Коломенском машиностроительном заводе. Ее броневики активно участвовали в боях под Лодзью и Сохачевом, под Праснышем и Пултуском. В сентябре 1916 года рота, переформированная в 1 -й бронедивизион, была передана в распоряжение 42-го армейского корпуса, дислоцированного в Финляндии. Это объяснялось слухами о возможности высадки там германского десанта. Сверх четырех штатных отделений в состав дивизиона было включено 33-е пулеметное автомобильное отделение.

Летом 1917 года 1 -й дивизион перевели в Петроград для подавления революционных большевистских выступлений, а в октябре, незадолго до переворота, отправили на фронт под Двинск, где в 1918 году часть его машин была захвачена немцами. В частности, в марте 1919 года на улицах Берлина можно было увидеть оба «Паккарда», правда, перевооруженных 20-мм автоматическими пушками Беккера.

Судьбу остальных машин дивизиона удалось проследить только частично. Один броневик «Маннесман-Мулаг» участвовал в параде на Красной площади в Москве 7 ноября 1918 года. В 1921 году машина этого типа (может быть, та же самая) находилась на Броневом танко-автомобильном заводе.

Пока известен только один эпизод, связанный с участием бронеавтомобилей «Руссо-Балт» в гражданской войне. Причем достаточно характерный — так как машина переходила из рук в руки, что было довольно частым явлением. Летом 1919 года «Руссо-Балт» (шасси № 539) был сдан 21-м автобронеотрядом красных в бою под балкой Шклинская. Спустя три месяца 32-й автобронеотряд 1 -й Конной армии отбил его у белых обратно.

К концу 1921 года сохранились только три «Руссо-Балта» из 1-го дивизиона. Броневик № 538 находился в 41-м автобронеотряде, а машины № 535 и 539 — в Ликвидационной комиссии. Их боевой путь заканчивался.

М. БАРЯТИНСКИЙ,

М. КОЛОМИЕЦ