НА СТРАЖЕ МИРА И КАПИТАЛИЗМА

В октябре 1950 года в конструкторском бюро Детройтского арсенала (Detroit Arsenal Tank Plant) началось проектирование нового танка, призванного заменить средний танк М47. Не будет лишним отметить, что последний в тот момент ещё не был принят на вооружение. Очевидно, что руководство армии США осознавало, что М47 не является перспективной боевой машиной, так как во многом базировался на конструктивных решениях танка М26, созданного в конце Второй мировой войны.
В основу проекта новой машины положили конструкцию опытного тяжёлого танка Т43. От него унаследовали новый цельнолитой корпус обтекаемой подковообразной формы, близкий к овалу в поперечном сечении. Американские специалисты считали, что такая форма корпуса при равной толщине брони обеспечит лучшую баллистическую и противоминную защиту, по сравнению с традиционными конструкциями. Кроме того, на новом среднем танке диаметр башенного погона в свету сохранили таким же, как на тяжёлом — 2159 мм. И это несмотря на то, что он должен был вооружаться 90-мм пушкой, а не 120-мм, как Т43. Такое решение позволило придать стенкам башни значительный наклон и отказаться от развитой кормовой ниши. В целом башня имела форму близкую к полусфере, что существенно повысило её снарядостойкость.

Проект танка завершили к декабрю 1950 года. А 27 февраля следующего года он был официально одобрен военными и получил обозначение 90 mm Gun Tank Т48. Шасси первого прототипа поступило на двухнедельные заводские ходовые испытания на полигон в Челси в январе 1952 года. Остальные пять прототипов изготовили в апреле — июле того же года. Государственные испытания танков продолжались на Абердинском полигоне и полигоне в Форт Нокс до конца 1952 года. По их результатам в конструкцию Т48 внесли многочисленные изменения, однако же много вопросов всё ещё оставались нерешёнными. Тем не менее, ввиду срочной потребности армии в новом танке, 2 апреля 1953 года он был принят на вооружение под обозначением 90mm Gun Tank М48. Помимо этого, ему присвоили имя собственное «Генерал Патон III» (General Patton III), в честь генерала Джорджа С. Паттона — самого известного американского танкового командира Второй мировой войны.

Серийное производство М48, тогда ещё под обозначением Т48, началось на заводах фирм Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Company и Alco Product ещё до завершения испытаний. С 1952 по 1959 год промышленность США выпустила 11 703 машины.

Корпус танка представлял собой одну отливку массой 13 т. Её лобовая часть имела округлую обтекаемую форму, выгодную с точки зрения снарядостойкости. Толщина лобовой и бортовой брони составляла соответственно 120 и 75 мм. В передней части корпуса на регулируемом сиденье располагался механик-водитель, управлявший танком с помощью штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза. Для наблюдения за полем боя он имел перископические приборы, а также инфракрасный прибор ночного видения.

Над боевым отделением располагалась полусферическая литая башня (масса составляла 6,3 т) с вооружением. На крыше башни располагались командирская башенка с люком, люк заряжающего и турель зенитного пулемёта, а внутри — рабочие места командира, наводчика (справа от пушки) и заряжающего (слева).

Средний танк М48А5Т1 турецкой армии

Основное вооружение состояло из 90-мм танковой пушки М41 с длиной ствола 50 калибров и начальной скоростью бронебойных снарядов 851 — 914 м/с. Для удаления газов из канала ствола пушка была снабжена эжекционным устройством. Затвор пушки вертикальный, клиновой, полуавтоматический. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Для наведения пушки на цель использовались электрогидравлический и ручной приводы. Стрельбу из пушки мог вести как командир танка, так и наводчик. Командир пользовался стереоскопическим прицелом-дальномером М13А (максимальная дальность измерения 4400 м), а наводчик имел перископический и телескопический прицелы. Прицел-дальномер, пушка и перископический прицел наводчика были связаны между собой и с баллистическим вычислителем М13, работавшем в механическом и электрическом режимах. Измеренное командиром танка с помощью прицела-дальномера расстояние до цели автоматически вводилось в вычислитель. Туда же с пульта управления вручную вводились баллистические характеристики снарядов, а также поправки на потерю начальной скорости вследствие износа ствола и на метеорологические условия. Величина угла прицеливания, определённая вычислителем, передавалась в сетки прицела наводчика и самого прицела-дальномера. Одновременно приводилась в действие гидравлическая система, обеспечивавшая установку ствола пушки в положение, соответствующее замеренной дальности.

В качестве вспомогательного вооружения использовался спаренный 7,62-мм пулемёт «Браунинг» (Browning) М1919А4 и 12,7-мм зенитный пулемёт М2НВ. Турель зенитного пулемёта имела дистанционное управление, с помощью которого командир танка мог вести стрельбу, находясь в башне. Боекомплект танка составляли 60 выстрелов, 5900 патронов калибра 7,62 мм, 180 патронов калибра 12,7 мм.

На танке устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения AV-1790-5B фирмы «Континенталь» (Continental) мощностью 810 л.с. при 2800 об/мин. Двигатель размещался в МТО вдоль продольной оси танка и был объединён в общий блок с агрегатами трансмиссии. Топливом двигателю служил бензин с октановым числом не ниже 80, ёмкость размещённых внутри танка топливных баков составляла 757 л. Для увеличения явно недостаточного запаса хода (113 км) танк оснащался блоком из подключённых к топливной системе четырёх 208-литровых бочек, размещённых на отсоединяемой раме в кормовой части танка. Поскольку никакой защиты эта конструкция не имела, перед вступлением в бой бочки демонтировались или экстренно сбрасывались в случае внезапной угрозы.

От двигателя крутящий момент передавался на ведущие колёса через гидромеханическую силовую передачу CD-850-5 типа «Кросс-Драйв» и одноступенчатые бортовые редукторы.

Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из шести обрезиненных опорных катков, пяти обрезиненных поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющего колеса. Подвеска индивидуальная торсионная; гидравлические амортизаторы на 1-м, 2-м и 6-м узлах подвески; гусеница стальная мелкозвенчатая с РМШ шириной 710 мм. Траки гусеницы оснащались резиновыми асфальтоходными подушками.

Масса танка — 44 т, экипаж — четыре человека. Максимальная скорость — 42 км/ч.

Модернизация, начавшаяся практически сразу после начала серийного производства, в 1954 году привела к появлению модификации М48А1 с устранёнными дефектами, выявленными в ходе испытаний опытных образцов, то есть ещё до запуска танка в серию. На машине появились Т-образный дульный тормоз пушки, сдвижная крышка люка механика-водителя, командирская башенка М1 с крупнокалиберным пулемётом, усовершенствованная трансмиссия, решётчатая корзина для снаряжения на кормовой части башни, дефлектор на крыше МТО для отвода горячего воздуха, дополнительный натяжной каток в ходовой части. Над стволом пушки мог крепиться ксеноновый прожектор для подсветки ночного прицела, был установлен двухплоскостной стабилизатор наведения орудия. Боевая масса танка возросла до 47,3 т.

Средние танки М48А5 армии Таиланда

На танках модификации М48А2, появившихся спустя год, устанавливался бензиновый двигатель AVI-1970-8 с непосредственным впрыском топлива мощностью 825 л.с., а ёмкость топливных баков довели до 1440 л, благодаря чему запас хода возрос до 400 км. Танк получил трансмиссию «Аллисон» (Allison) CD-850-5, на нём изменили отводы крыши МТО и кормы корпуса, смонтировали систему ПАЗ. На танках, предназначенных для армии, устанавливались три поддерживающих катка, для морской пехоты — пять.

На машинах варианта М48А2С помимо этого установили прицел-дальномер М17С и ликвидировали дополнительный каток для натяжения гусеницы.

На этом серийные модификации танка М48 заканчиваются, все остальные были получены путём модернизации ранее выпущенных боевых машин. Первой в 1967 году появилась модификация М48АЗ.

Танки М48А1 и М48А2 оснащались МТО танка М60 с дизельным двигателем AVDS-1790-2A и трансмиссией Allison CD-850-6. На них были установлены новая командирская башенка, прицел-дальномер М17В1С, телескопический прицел М105 и баллистический вычислитель. Запас хода составил 463 км. Всего модернизировали 1019 танков.

Было изготовлено шесть прототипов ракетного танка М48А4 с башней танка М60А2 со 152-мм орудием/пусковой установкой для ПТУР Shillelagh.

В 1975 году появилась модификация М48А5 со 105-мм пушкой М68 и СУО танка М60, командирской башенкой израильской конструкции с 7,62-мм пулемётом М60, спаренным пулемётом M60D и пулемётом М60 на турели люка заряжающего. Боекомплект состоял из 54 выстрелов и 10 000 патронов. Боевая масса — 49,1 т. Модернизировано 2064 танка.

Помимо линейных танков выпускался и огнемётный вариант — М60. Огнемёт Мб устанавливался вместо 90-мм пушки. В башне размещался и 1480-литровый бак для огнесмеси. Горючая смесь выстреливалась через ствол сжатым воздухом. Стрельба была возможна как непрерывной струёй в течение минуты, так и короткими выстрелами по 2 — 3 с. Второй способ применялся чаще. Теоретический радиус действия огнемёта составлял 150 — 200 м, но на дальности более 100 м рассеивание струи огнесмеси было уже чрезмерным. Внешне М67 отличался от М48 более толстым и коротким стволом «орудия». Экипаж огнемётного танка включал трёх человек — заряжающий, из-за отсутствия пушки, отсутствовал. Стрельбу из огнемёта и спаренного с ним пулемёта вёл наводчик. Производство М67 началось в 1955 году. После запуска в серию танков М48А2 огнемётные М67А1 стали изготавливать на его шасси. Танки М67А1 оснащались усовершенствованными огнемётами М7. Обозначение М67А2 огнемётные танки получили после модернизации их шасси до уровня М48АЗ.

Вид сверху на М48АЗ. Хорошо видны командирская башенка и новая башенная корзина

Наиболее популярной машиной на базе танка М48 стала БРЭМ М88. Её серийное производство началось в 1961 году фирмой BMY в г. Йорк (штат Пенсильвания), где менее чем за четыре года выпустили свыше 1000 единиц.

В первом варианте базовой платформой служил танк М48А2. На нижнюю часть его корпуса устанавливалась надстройка из броневых листов, образующих отделение для экипажа из четырёх человек. Над механиком-водителем и командиром располагались большие башенки.

12-цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения развивал мощность 825 л.с., а общая масса машины достигала 50 т. Специальное оборудование включало подъёмный кран грузоподъёмностью 18,4 т, механическую лебёдку с максимальным тяговым усилием 45,9 т и вспомогательную лебёдку. Спереди был установлен сошник-бульдозер.

В 1975 году фирма BMY приступила к выпуску новой БРЭМ, которой присвоили индекс М88А1 (масса 51 т). Эта машина с дизельным двигателем AVDS-1790-2DR мощностью 750 л.с. состоит на вооружении и в настоящее время. Из-за изменённых передаточных чисел коробки передач максималычая скорость снижена до 42 км/ч, но при этом улучшились показатели, влияющие на буксирование. По сравнению с предыдущей данная модель имеет более совершенное ремонтно-эвакуационное оборудование. Грузоподъёмность крана составляет 23 т при опоре корпуса на сошник и 18,4 т при заблокированной подвеске. Трос лебёдки барабанного типа имеет длину 61 м. Вспомогательный дизельный двигатель мощностью 11 л.с. обеспечивает работу оборудования независимо от функционирования главных гидравлических систем. От него мощность также подаётся на топливоперекачивающий насос для заправки восстановленных боевых машин или забора топлива из машины, не подлежащей ремонту. Вместимость основных топливных баков БРЭМ -1500 л.

Выпуск М88А1 завершился в 1989 году.

Всего к тому времени изготовили около 3500 машин М88 и М88А1.

В 1997 году командование армии США выдало заказ на новую БРЭМ, получившую обозначение М88А2 HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System — система для эвакуации и ремонта тяжёлой боевой техники общего назначения). Она оснащена более мощным двигателем и трансмиссией с лучшими характеристиками, не снижающими способность к буксировке, имеет усиленное бронирование, обеспечивающее защиту от 30-мм снарядов. К положительным факторам можно отнести ещё и наличие усовершенствованной А-образной кран-стрелы грузоподъёмностью при опоре на сошник 32,6 т, а также лебёдки с тяговым усилием 64,8 т и тросом длиной 85 м. Остальное оборудование и приспособления аналогичны имеющимся на других моделях этого класса.

Кроме производства БРЭМ М88А2 в самих США, американцы заключили контракт с египетским танкостроительным заводом на сборку 50 таких машин из комплектующих, поставляемых США.

На базе танка М48 был создан мо-стоукладчик А\^В, предназначенный для преодоления различных преград шириной до 18 м танками и другими боевыми машинами в зоне боевых действий. Вместо башни на нём смонтировали мостовую конструкцию и оборудование для её укладки. Мостовая конструкция типа «ножницы» представляла собой две клёпаные колеи коробчатого сечения шириной по 1,3 м, изготовленные из алюминиевых сплавов. Мост длиной 19,3 м и грузоподъёмностью 54 т обеспечивал преодоление 60% водных преград в Западной Европе. Укладка моста на преграду осуществлялась с помощью гидравлики за 2 — 3 минуты, снятие — за 10-30 минут. Укладка моста производилась без выхода экипажа из мостоукпад-чика. На вооружение эту машину приняли в 1958 году. В качестве базы использовались шасси танков М48, М48А1 и М48А2. В конце 1960-х годов бензиновые моторы на мостоукладчиках заменили дизельными.

Помимо армии и корпуса морской пехоты США, танки «Генерал Паттон» состояли на вооружении армий многих государств, при этом неоднократно модернизировались по национальным программам.

Так, например, М48А2С наряду с «леопардами» являлись основой танкового парка сухопутных войск ФРГ в первой половине 1970-х годов. Внешне «паттоны» Бундесвера отличались от американских наличием больших прямоугольных ИК-про-жекторов фирмы АЕ(3-Телефункен на масках пушек и ящиками, наваренными на кормовые башенные корзины, для имущества членов экипажа, а также смонтированными по бортам башни двумя блоками из четырёх 76-мм дымовых гранатомётов немецкой конструкции. Ещё одним внешним признаком западногерманских М48 стали установленные на корпусе танка зеркала заднего вида.

В конце 1970-х годов компания «Вег-манн» модернизировала 650 танков в вариант М48А20А2. Объём работ примерно соответствовал американскому М48А5, но с ориентировкой на конструктивно-технологическую преемственность станком «Леопард-1». Были установлены 105-мм пушка L7AЗ с теплозащитным кожухом, новое крепление пушки по-походному, пассивные приборы ночного видения для командира танка, наводчика и механика-водителя, модернизирована командирская башенка, изменена боеукладка (46 выстрелов) и усовершенствована система управления огнём. На танке используются приборы низкоуровневого телевидения фирмы АЕв «Телефункен» с приёмной камерой, размещённой над пушкой, и выдачей изображения на экраны командира и наводчика. Пять танков и 165 комплектов сборочных единиц, необходимых для модернизации танка М48 до уровня M48A2GA2 продали в Турцию.

Танк М48А5
 

Компоновка танка М48АЗ :

1 — 90-мм пушка М41; 2 — Т-образный дульный тормоз; 3 — ксеноновый прожектор; 4 — сиденье механика-водителя; 5 — штурвал; 6 — короб воздушного фильтра; 7 — вентиляторы системы охлаждения; 8 — откинутая крышка люка заряжающего; 9 — крышка люка командирской башенки; 10 — командирская башенка; 11 — приборы наблюдения; 12 — 12,7-мм пулемёт; 13 — сиденье командира; 14 — укладка 90-мм выстрелов; 15 — казённая часть пушки

Танки M48A2GA2 поступили на вооружение бригад Heimatschutz — территориальных формирований Бундесвера. В начале 1990-х годов в связи с сокращением армии их сняли с вооружения и передали Турции по программе военной помощи.

В 1982 году Германия получила заказ на модернизацию 182 турецких М48. Помимо доведения танков до стандарта М48А5, одним из требований турецкой стороны стала установка дизельного двигателя. Немцы предложили свой 8-цилиндровый дизель MTU МВ837 Ка-500 мощностью 1000 л.с., для установки которого пришлось переделать моторное отделение, но танк получился гораздо динамичнее американского аналога с двигателем в 750 л.с. Не совсем понятно, был ли выполнен заказ, или всё ограничилось опытным образцом, проходившим испытания в Трире.

Модернизация большей части парка турецких танков проводилась с участием американцев. В 1983 — 1993 годах в Турции на двух танкоремонтных заводах до уровня М48А5Т1, примерно соответствовавшего М48А5 армии США, переоборудовали около 1900 боевых машин. С 1987 по 1995 год ещё около 760 М48 модернизировали в вариант М48А5Т2 путём установки термоизоляционных чехлов на стволы орудий, введением в состав СУО нового баллистического вычислителя и двухплоскостного стабилизатора пушки. В обоих случаях модернизационные комплекты поступали в Турцию из США.

Программа модернизации танков М48 в Турции ещё не завершена, но теперь к её реализации привлекаются фирмы Израиля. По состоянию на 2007 год турецкая армия располагала 1369 М48А5Т1 и 751 М48А5Т2. Помимо этого в войсках находились 658 танков М48АЗ и 183 БРЭМ М48Т5.

Огнемётный танк М67

В Южной Корее 597 танков М48, М48А1, М48А2С и М48АЗ переоснастила фирма Hyundai Precision & Industry Со Ltd. до стандарта М48А5К. Считается, что корейский вариант превосходит по своим боевым качествам американский. На танки установлены 105-мм пушки М68, ИК-при-боры наблюдения механика-водителя и прожектор-осветитель на маске пушки, дымовые гранатомёты по бортам башни, бортовые противокумулятивные экраны и дизели AVDS-1790-2D. Кроме того, усовершенствованы СУО, электрооборудование, командирская башенка и ходовая часть. 7,62-мм пулемёты М60 установлены и перед люком командира, и перед люком заряжающего.

Около 400 танков М48А5, состоящих на вооружении греческой армии, прошли модернизацию путём установки компьютеризированной СУО MOLF немецкой фирмы Rheinmetall Defence Electronics.

На вооружении армии Тайваня состоят два варианта модернизированных М48. Первый — М48Н/СМ-11 Brave Tiger («Храбрый тигр») — представляет собой синтез башни М48А2 и корпуса М60АЗ. На нём установлены: 105-мм пушка М68, производящаяся на Тайване по лицензии; новая СУО, включающая лазерный дальномер на углекислом газе фирмы Texas Instruments; тепловизионные приборы ночного видения; МТО, двигатель и трансмиссия, заимствованные у танка М60АЗ вместе с корпусом и ходовой частью; новая командирская башенка. Танк СМ-12 представляет собой М48АЗ со всеми усовершенствованиями, внедрёнными на СМ-11 (кроме корпуса М60АЗ).

Танковый мостоукладчик AVLB

Во второй половине 1950-х годов М48 являлись основными танками армии и морской пехоты США и дислоцировались как на территории США, так и в Европе. Они принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине, когда советские и американские танки разделяли два десятка метров.

На долю М48 и его модификаций выпала впечатляющая боевая карьера. Боевое крещение новые машины получили летом 1958 года в Ливане в составе бригады американской морской пехоты. Впрочем, до стрельбы тогда не дошло. Реальные боевые действия с участием М48 начались в 1965 году в Индокитае. К концу года только в частях морской пехоты США во Вьетнаме имелось 65 линейных танков М48 и 12 огнемётных танков М67. В последующие годы танки М48А1 и М48АЗ широко использовались в боевых действиях вьетнамской войны. Причём на заключительном её этапе — обеими противоборствующими сторонами.

В 1965 году Пакистан использовал М48 в боях против индийских войск, причём крайне неудачно. 1-я пакистанская танковая дивизия, укомплектованная боевыми машинами этого типа, была практически полностью уничтожена средствами ПТО и огнём индийских «центурионов».

Наиболее же широкомасштабным было применение танков серии М48 в ходе арабо-израильских войн 1967 и 1973 годов. Все полученные Израилем М48 были доведены до уровня М48А5 и даже более того.

Танки М48 принимали участие в гражданской войне в Ливане (1975 — 1990), использовались Ираном в ходе ираноиракской войны (1980 — 1988) и пакистанскими войсками в ходе миротворческой операции в Сомали (1992 — 1995). Последней войной с их участием стал вооружённый конфликт между палестинскими боевиками и ливанской армией в Северном Ливане в 2007 году.