Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
САМОДВИЖУЩИЕСЯ ПУШКИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

САМОДВИЖУЩИЕСЯ ПУШКИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

ОРУДИЕ СД-44

Опыт Великой Отечественной войны показал, что при отсутствии самоходной артиллерии на поле боя нередко возникали ситуации, когда тяжелые артиллерийские орудия на поле боя приходилось перекатывать буквально на руках. Чтобы облегчить труд артиллеристов, в ОКБ-9 под руководством Ф.Ф. Петрова к концу 1948 года на базе противотанкового орудия Д-44 калибра 85 мм, принятого на вооружение Советской Армии в 1946-м, было предложено сделать ее самодвижущейся. Проект получил обозначение СД-44 (52-П-367С). Справедливости ради надо отметить, что пушка Д-44 до недавнего времени состояла на вооружении Российской Армии. Серийное производство пушки СД-44 продолжалось с 1954-го по 1957 год. При этом в 1954 году завод № 9 переделал 88 пушек Д-44 в СД-44, а в 1955 году – 250. В 1957 году предприятие изготовило 109 новых СД-44 и 150 СД-44Н с прицелом ночного видения. Кроме этого, в том году в самодвижущийся вариант переделали 100 пушек Д-44.

Пушка Д-44
Пушка Д-44

Смысл самодвижущейся пушки заключался в том, что в район боевых действий она могла доставляться наземным транспортом или по воздуху, а затем самостоятельно выезжать на заданную позицию.

Однако путь самодвижущейся пушки в войска не был «усыпан розами». Достаточно сказать, что ее испытания продолжались почти пять лет, и лишь в ноябре 1954 года в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № 2329-1105 ее приняли на вооружение под обозначением СД-44.

При разработке самоходного лафета конструкторы ОКБ-9 пошли по пути наименьшего сопротивления. Ствол-моноблок с двухкамерным дульным тормозом и казенником исходной пушки Д-44 остались прежними. Доработке подвергли лафет орудия. При этом на левой его станине смонтировали 14-сильный мотоциклетный двигатель М-72 и закрыли его металлическим капотом в виде короба.

Крутящийся момент двигателя передавался на ведущие колеса с усиленными шинами размером 6,50 х 201 от автомобиля ГАЗ-АА через сцепление, коробку передач и карданный привод. Органы управления двигателем и коробка передач находились на хоботовой части левой станины. Там же смонтировали сиденье водителя и рулевой агрегат с «баранкой», механизмом поворота и направляющим колесом. При переводе пушки в боевое положение направляющее колесо откидывалось вбок-вверх, не мешая сошнику станины упираться в землю.

Для стрельбы в страйкбол прямой наводкой и с закрытых позиций использовали прицел С71-7, оптические ОП1-7, ОП2-7, ОП4-7 и ОП4М-7. После установки на пушку прицела ночного видения (АПН-2-7 или АПН-3-7) она получила обозначение СД-44Н. При этом применялись те же выстрелы унитарного заряжания, что и для Д-44.

Угол наведения орудия по вертикали изменялся от -7 до +35 градусов, а по горизонтали составил 54 градуса. Скорострельность пушки – 15 выстрелов в минуту.

В походном положении орудие СД-44 весило около 2500 кг и могло двигаться по хорошей дороге со скоростью до 25 км/ч на расстояние до 220 км. На всякий случай для самовытаскивания на орудии предусмотрели лебедку. В походном положении ее трос хранился на противопульном щите, и при необходимости он закреплялся на специальном барабане на оси ведущих колес. Перевод пушки из боевого положения в походное и обратно расчетом из пяти человек осуществлялся не более чем за минуту.

При самодвижении на пушке размещаются расчет и часть боекомплекта. СД-44 способна преодолевать подъемы до 27°, броды глубиной до 0,5 метра и снежные заносы высотой 0,3 – 0,65 метра.

Самодвижущаяся пушка СД-44 в музейной экспозиции «Линия Сталина», Беларусь
Самодвижущаяся пушка СД-44 в музейной экспозиции «Линия Сталина», Беларусь
Рулевая колонка и сиденье водителя самодвижущейся пушки СД-44
Рулевая колонка и сиденье водителя самодвижущейся пушки СД-44
Ведущее колесо СД-44
Ведущее колесо СД-44
Сошники СД-44
Сошники СД-44
Замок фиксации станин в сложенном положении
Замок фиксации станин в сложенном положении

По воздуху пушка могла транспортироваться на планёрах Як-14 и самолете Ту-4Д (в подвесных кабинах), затем и на Ан-8 и Ан-12, причем в последних случаях возможно десантирование не только посадочным, но и парашютным способом на грузовых платформах ПП-127-3500 и ПП-128-500 и посадочным способом на вертолете Ми-6.

С 1960 года в артиллерийский полк воздушно-десантной дивизии входили два дивизиона СД-44 по три батареи в каждом. На вооружении отдельного противотанкового артдивизиона мотострелкового полка находились две артиллерийских батареи по шесть СД-44 в каждой.

Кроме Советской Армии, СД-44 состояла на вооружении армий Албании, Болгарии, ГДР, Китая и Кубы.

ПУШКА СД-57

В 1951 году была запущена в серийное производство и принята на вооружение 57-мм противотанковая пушка 4-26 с длиной ствола на 19 калибров больше, чем у Д-44, разработанная в ОКБЛ-46 под руководством Е.В. Чарнко. Ее появление совпало с полигонными испытаниями самодвижущейся пушки СД-44, которая произвела сильное впечатление на военных. Тогда же и появилась идея сделать ее, как и Д-44, самодвижущейся.

Параллельно с ОКБЛ-46 этим же вопросом занимались на заводе № 9 в Свердловске (ныне Екатеринбург), куда и передали документацию на 4-26. В итоге получилось, что созданием привода для 4-26 стали заниматься два предприятия. Проект свердловчан получил обозначение СД-57, ОКБЛ-46 – 4-71. При этом судьбе было угодно, что военные выбрали СД-57 (хотя оба самодвижущихся орудия были очень схожи) и в 1957 году ее приняли на вооружение.

Как и орудие Д-44, пушка Е.В. Чарнко при переделке в самодвижущуюся серьезных изменений не претерпела, если не считать ходовую часть. Угол наведения орудия по вертикали изменялся от -8 до +15 градусов, а по горизонтали – 52 градуса.

Моноблочный ствол по-прежнему оснащался двухкамерным дульным тормозом, а клиновой затвор копирного типа автоматически открывался после каждого выстрела. Ствольная группа пушки СД-57 связана с гидравлическим тормозом отката и пружинным накатником. Механизмы наведения, противопульный щит и прочие детали остались прежними.

Существенной доработке подвергли лафет, на котором смонтировали двигатель. При этом на левой стороне несущего листа орудия поставили раму для 18-сильного двигателя М-42.

Трансмиссия была схожа с той, что применили СД-44, но КПП имела три передачи вперед и одну назад. Горючее размещалось внутри полостей станин и во внешнем баке.

Направляющее колесо, заимствованное с автомобиля «Москвич-402», и рулевой привод с «баранкой» крепились к правой станине и на ней же были смонтированы рычаг коробки передач и педали. При приведении пушки в боевое положение колесо складывалось вбок. Ведущие колеса орудия приспособили от автомобиля ГАЗ-69.

Основные данные самодвижущихся пушек

ТипСД-44СД-57
Калибр8557
ДвигательМ-72М-42
Мощность, л.с.1418
Вес, кг

в боевом положении

2250~1900
при буксировке2280
при самодвижении2480
Запас топлива, л5835
Длина, м8,4
Длина ствола, клб55,174,16
Колея, м1,475
Скорость, км/ч буксировки6055-60*
при самодвижении стволом назад2536
по пересеченной местности10-15
Запас хода, км220
Преодолеваемый подъем/спуск, град.27/27
брод/снег, м0,5/0,65
Расчет, чел.5-6

*По шоссе.

На той же станине было установлено и сиденье водителя, а ящик с боекомплектом крепился к средним частям обеих станин.

СД-57 в экспозиции Рязанского музея ВДВ
СД-57 в экспозиции Рязанского музея ВДВ

Орудие получилось довольно компактным, а его габариты и вес позволяли осуществлять транспортировку даже вертолетом Ми-4. Поэтому одними из первых новую пушку получили воздушно-десантные войска. Однако возможности этого орудия, как, впрочем, и самоходной установки АСУ-57 с пушкой аналогичного калибра, оказались недостаточны для поражения новой бронетехники, поступавшей на вооружение вероятных противников после войны.

В общем-то это было предсказуемо, поэтому в ОКБ-9 предприняли попытку одновременно с СД-57 создать самодвижущееся орудие СД-55 и СД-66. Последнее разрабатывалось на основе 85-мм пушки Д-48. Но оно так и осталось в единственном экземпляре.

Рекомендуем почитать

  • ТАБУРЕТ-ТРАНСФОРМЕРТАБУРЕТ-ТРАНСФОРМЕР
    Этот универсальный табурет, который при необходимости может превращаться в небольшую устойчивую стремянку, совершенно необходим в тех квартирах, где есть высокие шкафы и антресоли. Для...
  • СВЕРЛИМ ТРУБУСВЕРЛИМ ТРУБУ
    При изготовлении конструкций из труб одного диаметра насверлить в них отверстия легко и быстро поможет вот такой простейший кондуктор. Он состоит из металлической пластины и деревянного...
Тут можете оценить работу автора: