Легкий колесно-гусеничный танк БТ-2. Производился в 1931 — 1933 годах на Харьковском паровозостроительном заводе.

САМЫЙ НЕДОСТУПНЫЙ ТАНКОВЫЙ МУЗЕЙ В МИРЕ

В 60 км на запад от Москвы находится самый большой, но одновременно и самый таинственный и недоступный танковый музей мира — знаменитая Кубинка. Побывать там удалось нашему спец. корреспонденту М. Барятинскому.

Формально музей был открыт 10 сентября 1972 года, но его история началась намного раньше. В 20-е годы немногочисленные Броневые силы Красной Армии входили в систему Главного артиллерийского управления. Однако по мере насыщения войск авто- и бронетехникой было признано необходимым создание самостоятельного органа, ведающего всеми вопросами механизации армии. Таким органом стало Управление механизации и моторизации РККА, образованное приказом тогдашнего наркома обороны К.Е.Ворошилова 22 ноября 1929 года.

В свою очередь, выполнение научно-исследовательских работ было возложено на созданную в 1932 году Академию механизации и моторизации РККА (ныне Военная академия бронетанковых войск имени Р.Я.Малиновского) и научный испытательный автобронетанковый полигон (НИБТПолигон). На Полигон, кроме того, легла обязанность проведения испытаний новых и модернизированных образцов танков, бронеавтомобилей, тягачей, легковых и грузовых автомобилей (в интересах армии, конечно), других машин и их наиболее важных агрегатов, систем и узлов. Таким образом было положено начало существованию нынешнего Научно-исследовательского испытательного института бронетанковой техники (НИМИ БТ), на территории которого и расположен музей.

Плавающий танк К-90. Опытный образец. Создан в 1950 году. В конкурсной борьбе проиграл ПТ-76
Плавающий танк К-90. Опытный образец. Создан в 1950 году. В конкурсной борьбе проиграл ПТ-76

В 30-е годы на Полигоне проходили испытания практически все советские и закупленные за рубежом танки, броневики и автомобили, а также трофейные боевые машины, доставленные сюда с Халхин-Гола, из Карелии и из Польши. Широко известные испытания танков Т-100, СМК, КВ, А-20, А-32 и Т-34 проходили именно на Полигоне в Кубинке.

В период Великой Отечественной войны основной задачей Полигона оставалось совершенствование и модернизация советской бронетанковой техники. За это время было испытано 306 танков и САУ, в том числе 30 опытных образцов отечественного производства. Проходили здесь проверку и все танки, поставляемые в СССР по ленд-лизу, а также трофейные боевые машины.

В послевоенные годы Полигон превратился в головное научно-исследовательское и испытательное учреждение в системе танковых войск. Как раз в это время здесь была организована база хранения трофейных образцов бронетанковой техники, а также опытных и серийных бронеобъектов отечественного производства. Именно эта база и была развернута в музей.

Истребитель танков ИТ-1. 1968 год. Создан в Нижнем Тагиле на базе танка Т-62. Выпущено несколько сот таких, вооруженных противотанковыми ракетами, боевых машин.
Истребитель танков ИТ-1. 1968 год. Создан в Нижнем Тагиле на базе танка Т-62. Выпущено несколько сот таких, вооруженных противотанковыми ракетами, боевых машин.

Первое, что впечатляет при ее осмотре,— многочисленность экспонатов. Автор бывал в музее неоднократно, но внимательно осмотреть каждый ему так и не удалось: 254 боевые машины распределены по семи павильонам. Еще пять образцов находятся под открытым небом. В музее всего два макета; оба в натуральную величину — танк «Рено-Русский» и бронеавтомобиль «Остин» Путиловского завода.

Самая обширная коллекция музея — конечно, собрание отечественных боевых машин. От самой ранней — БА-27М до объектов «219» и «688» — прототипов танка Т-80 и БМП-3. До наших дней сохранились такие реликвии, как тяжелый танк Т-35, САУ СУ-100У на базе танка Т-100, танкетка Т-27, плавающий бронеавтомобиль ПБ-4. Но, кроме впечатляющей коллекции серийных боевых машин, в павильонах музея находится уникальная экспозиция опытных и экспериментальных танков, БТР и БМП. Одних прототипов танка Т-64 целых пять штук! Поражают воображение опытные тяжелые танки, созданные в конце 50-х годов в конструкторских бюро Ленинграда и Челябинска! Уже тогда в эти боевые машины закладывались технические решения, которые были реализованы на основных танках лишь на рубеже 70-х годов. Многим хорошо известен советский плавающий танк ПТ-76, состоящий на вооружении уже более 40 лет (он сам и все семейство машин на его базе есть в музее, включая и опытную БМП). Но мало кто слышал об опытных легких плавающих авиадесантных танках — объектах «934», «906» и «685»,— предполагавшихся ему на смену.

Французский бронеавтомобиль «Панар» AML-60.Доставлен в музей из Анголы.
Французский бронеавтомобиль «Панар» AML-60. Доставлен в музей из Анголы.
«Panzer IIF» — трофей Красной Армии. Камуфляжная окраска не имеет ничего общего с подлинной.
«Panzer IIF» — трофей Красной Армии. Камуфляжная окраска не имеет ничего общего с подлинной.

Вторая по численности, да и по уникальности коллекция музея — трофейные боевые машины Германии. В чем же ее уникальность! (Коллекции, и неплохие, германских танков есть во многих музеях мира.) Во-первых, она самая большая по численности; во-вторых, только в Кубинке находится Maus (второму просто неоткуда взяться: было построено всего две машины, а находящийся в музее из этих двух и собран); только здесь находится и 128-мм самоходная пушка на опытном шасси YК 3601 (один из прототипов «Тигра» еще 1940 года), изготовленном в двух экземплярах. В Кубинке (да еще лишь в военном музее Белграда в Югославии) можно увидеть и легкий танк Pz. Kpfw.IF.

Целый павильон занят английскими и американскими машинами. Здесь уникальных образцов поменьше: подобной техникой богаты и западные музеи. Но попадаются и исключения — например, довольно редкая модификация танка Мк II «Матильда», вооруженная не обычной 2-фунтовой пушкой, а 76-мм гаубицей. Таких танков было сделано очень мало; оказывается, и они поставлялись в СССР по ленд-лизу. У каждого экспоната своя история. Рядом с боевой техникой, полученной от союзников в годы войны, стоят танки и БТРы, доставленные из Кореи, Вьетнама, с Ближнего Востока. Тяжелый английский танк «Конкэрор», бронетранспортер «Сарацин» и бронеавтомобиль «Феррет» получены совсем недавно по обмену между музеями. Взамен в Англию отправили ИС-2М, БТР-40 и БТР-60.

Легкий танк английской фирмы «Виккерс-Армстронг». Единственная машина этого типа, вооруженная 2-фунтовой (42-мм) пушкой в опытной башне. Состоял на вооружении армии Латвии. Оттуда, по-видимому, и попал в 1940 году в Кубинку.
Легкий танк английской фирмы «Виккерс-Армстронг». Единственная машина этого типа, вооруженная 2-фунтовой (42-мм) пушкой в опытной башне. Состоял на вооружении армии Латвии. Оттуда, по-видимому, и попал в 1940 году в Кубинку.
Венгерский легкий танк «Толди II». Принимал участие в боях на советско-германском фронте. Трофей Красной Армии.
Венгерский легкий танк «Толди II». Принимал участие в боях на советско-германском фронте. Трофей Красной Армии.

Прибавляет уникальности кубинскому музею 7-й павильон, в котором представлены боевые машины Франции, Италии, Югославии, Чехословакии, Польши, Венгрии и Японии. Судя по всему, коллекция японских танков — самая большая в мире. Что же касается венгерских машин, то единственное место, где они есть помимо Кубинки,— это Военный музей в Будапеште. Там, например, сохранилась венгерская зенитная самоходка «Нимрод». И все, больше нигде нет. А в Кубинке находится пять (!) венгерских танков и самоходок: «Толди I», «Нимрод» (последние почему-то упорно выдаются сотрудниками музея за шведские «Ландсверк-60» и «Анти», хотя на обеих машинах имеются фирменные венгерские таблички), «Толди II», «Туран II» и «Зринь». В единственном экземпляре сохранилась здесь и польская танкетка ТKS.

Судя по сохранившимся фотоснимкам прошлых лет, иностранной техники на базе было больше. Можно предположить, что в 50-е или в 60-е годы она была уничтожена. А жаль: от этого экспозиция музея только проиграла.

Израильский танк М48А5, оснащенный элементами динамической защиты — плоскими металлическими коробками с взрывчаткой. За счет их резко возрастает неуязвимость машины от кумулятивных и подкалиберных снарядов. Захвачен арабскими войсками на Ближнем Востоке.
Израильский танк М48А5, оснащенный элементами динамической защиты — плоскими металлическими коробками с взрывчаткой. За счет их резко возрастает неуязвимость машины от кумулятивных и подкалиберных снарядов. Захвачен арабскими войсками на Ближнем Востоке.
Американский средний танк М4А4 «Шерман». Две такие машины были доставлены в СССР во время Великой Отечественной войны и испытывались на НИБТПолигоне. В массовом порядке нам поставлялась по ленд-лизу другая модификация «Шермана» — М4А2.
Американский средний танк М4А4 «Шерман». Две такие машины были доставлены в СССР во время Великой Отечественной войны и испытывались на НИБТПолигоне. В массовом порядке нам поставлялась по ленд-лизу другая модификация «Шермана» — М4А2.

Впрочем, музея-то как такового и нет, хотя есть официальное название «Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники»: по сути, это просто коллекция боевых машин при НИМИ БТ. Не может же считаться полноценным музеем учреждение со штатом из семи человек, не имеющее своего юридического лица, расчетного счета и т. д. Усугубляется проблема труднодоступностью музея для посетителей: он находится на режимной территории воинской части, тут и институт, и танковый полк обеспечения испытаний. Вопрос и со строительством специальной подъездной дороги от Минского шоссе: она длиной всего-то несколько сот метров, но «строится» уже лет десять.

Нет возможности организовать нормальную музейную работу, хотя бы снабдить каждый экспонат необходимой сопроводительной надписью (те, что есть, подчас вызывают недоумение). А ведь на каждую машину, включая трофейные, в музее имеется формуляр с заводским номером. По этому номеру можно выяснить, к какой части принадлежал тот или иной, например, германский танк на момент захвата его Красной Армией, окрасить машину в соответствующий камуфляж, нанести тактические знаки этой части (та камуфляжная окраска, которой покрыта техника сейчас, не выдерживает никакой критики).

Макет бронеавтомобиля «Остин» Путиловского завода. Такие машины находились на вооружении бронесил Красной Армии с 1918 по 1931 год.
Макет бронеавтомобиля «Остин» Путиловского завода. Такие машины находились на вооружении бронесил Красной Армии с 1918 по 1931 год.

Решить все эти проблемы можно и нужно. Тем более что за примерами дело не станет: на Западе подобных музеев много. В Бовингтоне, например, техника расположена в больших светлых залах, тут же танковое вооружение, боеприпасы, форма танкистов. Есть в музее и мини-танкодром, где устраиваются шоу (часть боевых машин на ходу); кинозал, книжный и модельный магазин. Посещение такого музея стоит, кстати, недешево. Но люди идут и платят. И у нас будут платить, потому что это интересно и взрослым, и детям. И не надо думать, что в условиях рынка речь идет только о том, как бы поживиться с двух сотен танков. Во всем мире подобные музеи решают очень важную задачу — военно-патриотическое воспитание молодежи. И решают очень качественно! Поэтому, наверно, и нет у них проблем с комплектованием армии.

Рекомендуем почитать

  • ПЛЕНОЧНАЯ ВЕРАНДАПЛЕНОЧНАЯ ВЕРАНДА
    Пристроив к своему маленькому дачному домику веранду, я решил не морочиться с ее остеклением, не тратиться на рамы и стекла. Придумал более простой и дешевый способ. Закрыл проемы...
  • «ЧЕРЕПАХА», ОПОЗДАВШАЯ НА ВОЙНУ«ЧЕРЕПАХА», ОПОЗДАВШАЯ НА ВОЙНУ
    В 1942 году английские генштабисты озаботились вопросом: «Каким должен быть тяжёлый «штурмовой танк», способный без вреда для себя действовать во главе наступательных порядков...
Тут можете оценить работу автора: