САУ М7 НА ШАССИ «ГЕНЕРАЛА ЛИ»

Самоходная артиллерийская 105-мм установка М7 широко известна под названием Priest («Священник»). Она являлась основной американской САУ периода Второй мировой войны и одной из наиболее многочисленных, выпущенных в это время. Орудие состояло на вооружении многих артиллерийских частей и всех подразделений танковых войск США. Принятая на вооружение в апреле 1942 г. как 105mm Howitzer Carriage М7 Motor гаубица имела к концу войны «тираж» в 4316 экземпляров.

Боевое крещение в армии США М7 получили в ноябре 1942 г. в операции «Факел» Тунисской кампании (1942 — 1943 гг.). В это же время англичане, получив САУ по ленд-лизу, включили их в состав 8-й танковой дивизии и использовали в боевых действиях против немецких войск Э. Роммеля в районе Эль-Аламейна.

В ходе Второй мировой войны в американской армии было сформировано 67 дивизионных и отдельных батальонов, на вооружении которых находились М7. 62 из них (48 дивизионных и 14 отдельных) сражались в Европе на Западноевропейском и Итальянском фронтах. Особенно установки проявили себя в ходе Сицилийской операции, в Нормандии 6 июня 1944 г., где они осуществляли огневую поддержку подразделений при десантировании их с кораблей, а также при сражении в Арденнах.

На Тихоокеанском театре военных действий САУ М7 применялись ограниченно и действовали в составе подразделений. Это объяснялось спецификой боевых операций на островах, покрытых трудно-проходимыми джунглями. Наиболее успешно САУ М7 использовались в качестве штурмовых орудий, разрушая укрепления, построенные здесь японцами, особенно в операции «Айсберг» в апреле 1945 г. при сражении за Окинаву в составе 1-й и 6-й дивизий морской пехоты.

По штатам американской армии САУ М7 поступали на вооружение танковых дивизий в качестве полевой самоходной гаубицы. В дивизии находились три батальона с восемнадцатью установками в каждом — по шесть в батарее. Частично они имелись и в полковых артиллерийских ротах пехотных дивизий, а также в отдельных батальонах корпусного подчинения; придавались они и морским пехотинцам.

В США серийное производство САУ М7 было налажено на заводах фирмы American Locomotive Company в апреле 1942 г., впоследствии с марта 1945 г. — ещё и на фирме Fédéral Machine and Welder Company. Было изготовлено: в 1942 г. -2028 единиц, в 1943 г. — 486, в 1944 г. -1164, в 1945 г.-338. Всего-4316.

Англичанам по ленд-лизу было передано более 800 единиц М7. Первые поставки в количестве 90 машин были произведены в сентябре 1942 г. Их сразу же отправили в Северную Африку на помощь увязшим в пустыне британским войскам. Здесь (как было отмечено ранее) они были использованы в ноябрьском сражении за Эль-Апамейн в составе 5-го полка 8-й танковой дивизии. САУ успешно действовали в боевых порядках подразделений, огнём поддерживая танки, атакующие немецкие позиции.

САУ «Прист» в экспозиции Музея вооружений армии США. Абердинский испытательный полигон. Штат Мэриленд, США

Позднее в составе британских соединений М7 участвовали в военных действиях 8-й группы армий в Италии (1943 -1945 гг.), в Бирманской кампании 1945 г.

Именно от англичан установка получила своё название Priest — из-за пулемётной рубки, напоминавшей кафедру церковного проповедника.

По программе ленд-лиза САУ М7 получила только ещё Франция, их передали 2-й и 5-й танковым дивизиям французской армии в количестве 180 единиц (по другим данным — 280) уже после высадки союзных войск в Нормандии.

В послевоенный период М7 в рамках военной помощи передавались в армии других государств, но не «ушли в отставку» и в США. Так, они участвовали в Корейской войне 1950 — 1953 гг., состоя на вооружении 1-го и 9-го корпусов 8-й армии. Прибыли установки на фронт в феврале 1950 г. Непосредственно из самой армии США сюда направили лишь один батальон с М7, четыре других мобилизовали из состава Национальной гвардии. Особенно активно САУ применялись против наступавших корейско-китайских войск в апреле — мае 1951 г.

Пакистан, который получил в 1955 -1956 гг. 150 М7, использовал их в войнах с Индией в 1965-м и 1971 гг. Израиль приобрёл 100 САУ в 1961 — 1962 гг.; они участвовали в арабо-израильской «Шес-тидневной войне» 1967 г., а также в войне «Судного дня» в 1973 г.

В армии Норвегии имелась батарея из четырёх М7, созданная ещё в 1945 г., однако она находилась в резерве и установки не использовались. Только, получив от Франции в 1957 г. дополнительно 22 машины, здесь решили сформировать одну батарею самоходно-артиллерийского батальона бригады «Север» из восьми САУ. М7 оставались на вооружении до 1969 г.

В Бельгии двадцать установок, находившихся в армии с 1951 г., списали лишь в 1964 г. Аргентина в 1950 г. приобрела шесть единиц и сохранила их до 1980-х годов. До тех же пор М7 содержались в армии Югославии. В Бразилии с 1951 г. и по сей день САУ М7 находятся на вооружении.

САУ М7. Вид сверху

САУ М7. Вид с кормы

Количество САУ М7, находившихся на вооружении армий различных государств:

США — 3300 единиц, Англии — 828, Аргентины — 6, Бельгии — 20, Бразилии — 24, Израиля — 100, Канады — 64, Норвегии -26, Пакистана — 150, Тайваня — 100, Франции — 180 (280).

Кроме того, М7 имелись в войсках ФРГ, Италии, Португалии, Турции, Югославии, ЮАР.

Серийное производство установок, начавшееся в апреле 1942 г., велось на шасси среднего танка М3 «Генерал Ли», выпускавшегося с 1941 г. Этот танк массой около 28 т был многоярусной конструкцией и имел 75-мм пушку М2 или М3, три 7,62-мм пулемёта М1919А4 «Браунинг».

Разрабатывая САУ, конструкторы не изменили компоновочную схему танка М3, оставив по-прежнему двигатель в корме, а отделение управления — впереди. Боевую часть разместили в открытой сверху неподвижной рубке.

Лобовая часть корпуса машины — литая, цилиндрической формы, трёхсекционная; толщина — 51 — 108 мм с углами установки от 0° до 56°. Катаные бортовые 18-мм листы поставлены вертикально, 13-мм кормовые — под углами наклона до 10°. Днище — переменной толщины; 25-мм -в передней части и 13 мм — под моторнотрансмиссионным отделением.

Боевая рубка — из листов катаной гомогенной стали толщиной 13-мм; лобовые листы имели наклон 30°, бортовые и кормовые — устанавливались вертикально. По правому борту рубка имела цилиндрический спонсон для размещения пулемётной турели, в центральной части — амбразуру для орудия, защищённую подвижным броневым щитом.

САУ «Прист» на улице одного из городов Западной Германии. 1945 г.

САУ «Прист» на испытаниях в Форт Нокс. Февраль 1942 г.

На М7, как и на базовом танке, поставили 9-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель «Континенталь» R-975-ЕС2 воздушного охлаждения мощностью 340 л.с. при 2400 об/мин; топливо — бензин с октановым числом не ниже 80. Общий объём топливных баков составлял 660 л; два из них по 220 л находились в спонсонах корпуса, ещё два по 112 л — устанавливались вертикально у перегородки с моторным отделением.

Трансмиссия состояла из главного двухдискового сухого фрикциона, однорядных бортовых шестерёнчатых передач, двойного дифференциала; механическая коробка передач с синхронизаторами имела пять передач вперёд и одну — назад.

В ходовой части — шесть опорных катков по каждому борту, обрезиненных односкатных диаметром 508 мм, по три обрезиненных поддерживающих ролика; ведущее колесо со съёмными зубчатыми венцами — переднего расположения, направляющее — с кривошипным натяжным механизмом. Опорные катки сблокированы попарно в три тележки с подвеской на двойных конических рессорах. Гусеницы — стальные с резинометаллическим шарниром, цевочного зацепления; число траков в каждой — 79, их ширина — 406 мм. Бортовые тормоза — ленточного типа.

Вооружались «присты» 105-мм гаубицей М2А1 со стволом длиной 22,5 калибра, установленной на стандартном лафете в передней части корпуса. Она имела ручной клиновой затвор и гидропневматические противооткатные устройства.

САУ М7:

1 — 105-мм гаубица; 2 — накатник орудия; 3 — 12,7-мм зенитный пулемёт; 4 — турель пулемёта; 5 — цилиндрический спонсон; 6 — стенка боевой рубки; 7 — направляющее колесо; 8 — опорный каток; 9 — вертикальная подвеска тележки катков; 10 — ведущее колесо; 11 — казённая часть орудия; 12 — прицел наводчика; 13 — лоток механизма заряжания; 14 — правая боеукладка снарядов; 15 — жалюзи моторного отсека; 16-буксирный трос; 17-левая боеукладка снарядов; 18 — правая передняя фара; 19 — щит орудия; 20 — крышка люка механика-водителя; 21 — задняя стенка рубки; 22 — створки люка двигательного отсека; 23 — кормовая стенка двигательного отсека; 24 — лобовая деталь корпуса

Наводилось орудие с помощью ручных винтовых механизмов. Углы наведения по вертикали — от -5° до +35°, в горизонтальной плоскости они разнились; до 15° по левому борту и до 30° — по правому. При ведении огня прямой наводкой артиллерист пользовался перископическим оптическим прицелом М16, с закрытых позиций стрельба велась с помощью артиллерийской панорамы М12А2.

Огонь велся осколочно-фугасными снарядами НЕ М1, дымовыми М80 и М84, кроме того, бронебойными кумулятивными HEAT М67, которые могли пробивать 102-мм гомогенную броню. Для кумулятивных снарядов использовались унитарные выстрелы, для других — полуунитарные.

Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами при предельном угле возвышения составляла 10 500 м, кумулятивными — около 8000 м. Скорострельность гаубицы — 8 выстр./мин.

В боекомплект входили 69 выстрелов. Они размещались в ячейках спонсона и бортов корпуса, а также и под полом боевого отделения.

На кольцевой турели спонсона, расположенного по правому борту, устанавливался 12,7-мм зенитный пулемёт М2НВ «Браунинг»; его боекомплект — 300 патронов, снаряжённых в шесть лент. В штатное вооружение экипажа входили три 11,43-мм пистолета-пулемёта М1928 или М3 и ручные осколочные и дымовые гранаты.

Экипаж самоходки состоял из семи человек: командира, механика-водителя, наводчика и четырёх номеров артиллерийского расчёта. При стрельбе в обязанности наводчика входило наведение пушки в горизонтальной плоскости, а также введение поправок прицеливания, № 1 расчёта занимался вертикальным возвышением и работал затвором, № 2 — был заряжающим, № 3 и № 4 — изменяли заряд, устанавливали взрыватель.

Механик-водитель вёл машину, наблюдая за дорогой через свой смотровой люк, в боевых же условиях пользовался призматическим смотровым прибором, вмонтированным в крышку люка.

Моторное отделение установки снабжалось противопожарной стационарной системой — одноразовой с ручным управлением из боевой рубки. В её состав входили два баллона с углекислотой ёмкостью по 5,5 л и два переносных огнетушителя по 1,8 л. При необходимости экипаж мог воспользоваться тремя дегазационными приборами М2.

Внутренней связью М7 оборудована не была, радиостанции также не устанавливались.

В конце 1943 г. военное командование США решило перевести «присты» на более современное шасси танка М4 «Шерман», который представлял собой прямое развитие танка М3. Масса танка составляла 30,7 т, вооружение: 75-мм пушка М3, два 7,62-мм пулемёта, один — 12,7-мм.

Танк М4 имел сварную конструкцию из листов катаной броневой стали, в отличие от клёпаной у М3. Нижняя часть корпуса оставалась той же. Борта корпуса и корма состояли из вертикально установленных броневых листов толщиной 38 мм.

При переходе на шасси М4 в конструкцию САУ был внесён целый ряд усовершенствований. Однако необходимо отметить, что изменения в машине производились постоянно, начиная с самого начала их выпуска. Так, например, ещё летом 1942-го боекомплект увеличили с 57 до 69 снарядов, за счёт двух дополнительных боеукпадок. Расширили бортовой спонсон пулемётной установки, поместив туда пулемётчика. Летом следующего года нижнюю лобовую деталь стали выпускать без выреза, прикрыв таким образом бронёй и спонсор.

Борта и корму рубки сделали выше, сравняв их с лобовыми листами, смонтировав для этого откидные броневые панели. Это было вынужденной мерой, так как бортовые боеукладки оказались весьма уязвимыми от огня противника. Сделали более удобным и стабильным крепление ствола гаубицы в походном положении. Усовершенствовали тормоза, ленивцы и противопыльные фальшборты над гусеницами, переставили по-иному ящики со снаряжением. Низ лба корпуса начали делать из неброневой стали толщиной 25 — 38 мм.

С марта 1944-го модернизированные М7 стали изготовляться той же American Locomotive Company, выпустив до ноября этого же года 500 машин, и фирмой Fédéral Machine and Welder Company в 1945 г., поставившей ещё 176 единиц.

В рубке установки слева от пушки — рабочее место механика-водителя. За ним у борта — укладка боекомплекта и сиденья расчёта

Казённик 105-мм пушки М2А1

САУ М7 выдвигается на передний край обороны с пехотой на борту. Филиппины, остров Лусон. Март 1945 г.

Ранее модернизированные установки имели двигатели R-975-EC1, но в том же 1944-м году фирма Pressed Steel Car стала ставить на машины двигатели Ford GAA, что были на танках М4АЗ с несколько большей мощностью. Таких САУ в 1944 и 1945 гг. произведено упомянутыми фирмами 664 и 162 соответственно. Они получили индекс М7В1.

Наконец, последняя модернизация САУ была произведена в послевоенный период во время «пребывания» установок в Корее. Угол возвышения их орудий оказался недостаточным для ведения успешных боевых действий в гористых условиях. Поэтому возвышение довели до заданных ещё в первых технических заданиях 65°, правда за счёт увеличения высоты самой установки. Затем пришлось опять-таки надстроить спонсон, чтобы сохранить круговой обстрел на пулемёте. Переоборудовали 127 машин. Им присвоили индекс М7В2.

САУ М7 оказалась самой многочисленной самоходной установкой периода Второй мировой войны и послевоенного периода.

Аналогичные им машины производились и в других странах. В Германии, например, в танковых и моторизованных дивизиях удачно использовалась САУ Sd.Kfz.165 Hummel (в переводе с немецкого — «шмель») с 105-мм лёгкой гаубицей. Орудие на ней размещалось в середине корпуса над двигателем. Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом массой

43.5 кг составляла 13,3 км. Масса установки — 23,5 т, экипаж — 6 человек. В 1943 -1945 гг. их выпустили 724 единицы.

Другой примечательной немецкой САУ оказалась также 105-мм установка Sd.Kfz.164 Wespe (в переводе с немецкого — «оса») с отнесённой на корму открытой сверху рубкой. Дальность стрельбы её орудия — 10,6 км. Масса машины — 11,48 т, экипаж — 5 человек. Отметим, что боевое крещение она получила в битве на Курской дуге.

В Англии в 1943 г. выпускали 87,6-мм самоходную гаубицу Bishop («Бишоп») с максимальной дальностью стрельбы 8 км. Монтировалось орудие в закрытой рубке на шасси лёгкого танка Valentine II («Валентайн»), Масса машины — 17,54 т, экипаж — 4 человека. САУ участвовала в боевых действиях на Североафриканском фронте. Фирма Vickers изготовила 80 установок.

Немалый успех в те годы пришёлся и на канадскую САУ Sexton («Секстон») с английской дивизионной 87,6-мм гаубицей на шасси канадского же крейсерского танка Ram («Рэм»), созданного на базе американского М3. Орудие находилось в прямоугольной открытой сверху рубке в средней части корпуса. Дальность стрельбы фугасным снарядом массой 11,3 кг равнялась

12.5 км. Масса установки — 25,8 т, экипаж -6 человек. Выпускавшаяся в 1943 — 1945 гг. установка стала стандартной САУ стран Британского содружества. Всего их было изготовлено 2150 единиц. Они принимали участие в сражениях в Италии, в Нормандии и дальнейших боевых действиях в Европе.

Все эти САУ показали себя как удачные, активно использовались для огневой поддержки танковых и моторизованных соединений, действуя непосредственно в их боевых порядках.

Тактико-технические характеристики САУ М7

ПРОИЗВОДСТВО, гг. 1942- 1945

БОЕВАЯ МАССА, кг ……………22 900

ЭКИПАЖ, чел……………. ……………………7

ДЛИНА КОРПУСА, мм ………………6020

ШИРИНА КОРПУСА, мм ………………2870

ВЫСОТА РУБКИ, мм ………………2946

БРОНИРОВАНИЕ, мм:

лоб корпуса…………….. …………51 — 108

борт корпуса……………. ………………….18

корма……………………… ………………….13

днище…………………….. …………..13-25

листы рубки……………. ………………….13

ВООРУЖЕНИЕ … 105-мм гаубица М2А1,

12,7-мм пулемёт «Браунинг»

БОЕКОМПЛЕКТ………….. снарядов — 69,

12,7-мм патронов — 300

ДВИГАТЕЛЬ……………….. «Континенталь»

К-975-ЕС2

9-цилиндровый,

карбюраторный

воздушного охлаждения

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, л.с……….340

ТРАНСМИССИЯ…………. механическая

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ сблокированные

попарно опорные катки,

вертикальные конические рессоры

СКОРОСТЬ ПО ШОССЕ, км/ч 34 — 39

ЗАПАС ТОПЛИВА, л ………………..662

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:

ширина рва……………… ………………..2,25

высота стенки…………. ………………….0,6

глубина брода…………. ………………….1,0

В.БОРЗЕНКО