Чтобы приспособить маломощный электродвигатель под шлифовальную машинку, надо было соединить его выходной вал Ø 3 мм и длиной 10 мм с войлочным шлифовальным кругом. Как это сделать без помощи токарного станка?
Я зачистил вал шкуркой и обработал его раствором хлористого цинка. Затем, включив двигатель, аккуратно нанес паяльником припой на вращающийся вал. Высокие обороты отнюдь не затрудняли лужение: наоборот, олово растекалось очень ровно, образуя строго симметричное тело вращения. Подобрав втулку из латуни наружным Ø 8 мм с внутренней резьбой М4, я расплавил на валу капельку припоя и быстро насадил втулку, одновременно выключив двигатель. Получилось довольно прочное и вполне удовлетворяющее требованию соосности для данного вида работ соединение.
Соединение шлифовального круга с валом двигателя:
1 — электродвигатель, 2 — припой, 3 — втулка с внутренней резьбой М4, 4 — пластина из жести, припаянная к втулке, 5 — войлочный шлифовальный круг, 6 — крепежный винт М3 (4 шт.), 7 — прижимная пластина, 8 — паяльник.
Шлифовальный круг установил между двумя жестяными пластинами, одну из которых припаял к втулке (см. рисунок). Впрочем, аналогичным способом можно закрепить на валу двигателя и любой другой элемент.
В. КАЛИНИН, Ленинград
Рекомендуем почитать
ВАГОНЫ КАНАДСКОГО ТИПА
Крытые нормальные товарные вагоны (НТВ), о которых рассказывалось раньше («Моделист-конструктор» № 10 за 1992 г.), являлись самыми типичными русскими вагонами. Они строились десятками...
СТАДИОН НА ШКОЛЬНОЙ ПЕРЕМЕНЕ
Хорошо, интересно проходят у ребят перемены и свободные часы в группах продленного дня в школах, где оборудованы свои игротеки — комнаты с разнообразными устройствами для соревнований на...
