«Зет» — образный элемент на конце проволочной тяги можно встретить на любой модели — летающая, плавающая она или ездящая по земле. Как правило, подобный изгиб нужен для фиксации тяги в каком-либо кабанчике. Требования к этому элементу немногочисленны: участок, проходящий непосредственно через кабанчик, должен быть точно соосен отверстию, а длина соответствовать толщине кабанчика или длине запрессованной в нем бронзовой втулки.
Попробуйте выгнуть такой элемент, не зная специальных приемов, при вполне стандартных исходных данных (диаметр проволоки — 2…2,5 мм, толщина материала кабанчика — 1,5…2 мм). Уверены: ничего хорошего из этого не получится. Радиусы в углах изгибов окажутся столь велики, что о требуемом участке вообще говорить не придется, либо его длина будет превышать толщину материала в несколько раз.
Чтобы правильно согнуть проволочную оконцовку тяги (в соответствии с рис.А), можно воспользоваться двумя способами. Для первого понадобятся специальные плоскогубцы (рис.Б). Единственный недостаток данного метода — в отсутствии универсальности инструмента. Кроме этого, при изношенном шарнире плоскогубцев придется расклепать штифт, фиксирующий губки, иначе при гибке проволоки губки будут смещаться относительно друг друга.
Второй способ (рис.В) более универсален и прост. Для гибки обоих углов применяются тиски, в которых с помощью молотка радиусы переходов можно довести практически до нуля. Финишная операция — разворот хвостовика элемента тяги на 90° и его обрезка по длине.
В.ШУМЕЕВ
Рекомендуем почитать
Гранитный бордюр вместо бетонного
В споре о том, какой вариант лучше, гранитный бордюр чаще всего обходит бетонный. Натуральный камень не только красив – он практичен и долговечен. Решение стоит принимать именно в...
С «МЕТЕОРОМ» — К ПОБЕДЕ
Скоростная кордовая модель, представленная на этих страницах, разработана и изготовлена в старшей группе автомоделистов клуба юных техников Новосибирского завода имени В. П. Чкалова. На...