«СТРИЖ» МОЖНО ОЖИВИТЬ

Если в вашем распоряжении остался один или несколько образцов выпускавшихся ранее весьма неплохих моторчиков «Стриж», то почти наверняка они имеют проблемы с коленвалами. Вас можно понять: оборванный носок или щека кривошипа — это еще не причина, чтобы выбрасывать мало «хоженный» двигатель с хорошей поршневой парой.

И вы правы. Если вам еще не пришла в голову мысль, каким образом восстановить «Стриж», воспользуйтесь нашими советами. А решений проблемы может быть несколько. Так, если всего лишь обломился носок коленвала, удерживающий опорную шайбу с конусом и воздушным винтом, вначале вдоль оси коленвала с переднего торца засверлите отверстие на глубину порядка 10 мм и затем нарежьте в полученном гнезде резьбу М4. На переднем торце с помощью мелких надфилей выполните веерообразную насечку, а опорную втулку рассверлите до диаметра 7 мм сзади, на две трети ее длины. Вам останется лишь укоротить носок картера (на ресурсе мотора и режиме его работы это не отразится) и затем вновь собрать и испытать моторчик. Заметьте, что перед началом доработки коленвал нужно немного отпустить. Осуществляется это нагревом до голубого цвета побежалости. Данную работу проще всего выполнить на электроплитке, причем сделать ее полезно даже на неповрежденном валу (дело в том, что в заводском исполнении коленвал практически всегда перекален и излишне хрупок, что и приводит к большинству поломок).

Иной вариант — обрыв щеки вместе с мотылевым пальцем либо облом одного пальца. Здесь выручит лишь полная замена вала. Конечно, мы не призываем заниматься столь сложной работой, а советуем лишь… подогнать вал от старых моторов МК-12В. Как ни странно, после небольших доработок (уменьшается диаметр щеки, а в достаточно мягком материале вала выполняется распределительный канал с входным окном) получается деталь по крайней мере не худшая, чем штатная исходная. Под мотылевый палец увеличенного сечения шатун «Стрижа» подгоняется разверткой либо изготавливается новый из каленого дюралюминия, что лучше и надежнее.

В. ШУМЕЕВ