О том, как паять алюминий и другие «капризные» материалы, написано немало (см., например, «М-К» 2’85, 9’86, 12’88, 6’90). Упор в таких публикациях обычно делается на использование специальной методики облуживания либо особого флюса. Причем в качестве последнего порой рекомендуется применение электролита от старых батареек, содержащего буру.
Дела у вас пойдут еще успешнее, если воспользуетесь к тому же «лудильным» припоем, состоящим из олова и цинка, взятых в соотношении 3,5—4:1. Но у «ингредиентов» — разная температура плавления и, казалось бы, несопоставимый удельный вес. К тому же есть риск: вместо вожделенного припоя получить расплав олова с окисью типа цинковых белил…
Выручит особая технология. С использованием горелки газовой плиты и глубокой ложки из нержавейки в качестве тигля. Сначала расплавляют олово. Затем последовательно подают на «берега» оловянного «озерца» (пинцетом!) полусантиметровые квадратики тонколистового цинка (можно — от старой батарейки типа 3336Л). И как только эти кусочки начнут плавиться, сталкивают их в олово. Расплав с получением каждой такой мини-порции будет перемешиваться. Вот, собственно, и все хитрости.
Выливают припой в V-образный желоб (из металлического уголка), где он застывает в виде удобного для работы прутка. Что касается облуживания деталей, то выполняют его хорошо прогретым 90-ваттным паяльником с использованием канифоли, парафина или масла в качестве флюса. Ну а сама пайка ведется уже обычным, известным всем способом, с применением любых припоев.
Рекомендуем почитать
«СЛАЛОМ» ДЛЯ СЛАЛОМА
Кому приходилось кататься на санках, тот знает, что особой маневренности от них ждать не приходится: в лучшем случае их можно развернуть на крутом склоне, но изменить направление...
МИГ-25: НАСТОЯЩИЙ И ПОЛУКОПИЯ
Модели-копии, если их воспринимать как в большей или меньшей степени нечто напоминающее конкретные настоящие самолеты, были и будут наиболее популярны среди «цивильных» моделистов....
