За три года активной эксплуатации авиамодели ни одной поломки рулевых машинок — таков результат применения специальной защитной тяги, разработанной С.Селивановым, спортсменом из Ангарска. Обычно детали редукторов и другие детали исполнительных механизмов разрушаются «выстрелом» тяги, пытающейся по инерции продолжить быстрое движение модели, когда она уже резко остановилась при аварии. Воздействие ударных нагрузок удается значительно смягчить, заранее запланировав «разрушение» узла стыковки тяги с элементами системы управления, то есть рассоединение его при превышении заданного уровня нагрузки.
Именно по такому принципу расстыковки соединения и создана система защиты нового типа. Она выгодно отличается от известных тем, что сохраняет эффективность в обоих направлениях хода тяги. Принцип действия защитной тяги понятен из рисунков, как и конструкция самой тяги. Усилие расстыковки нужно оттарировать, задав его величину примерно на 50% больше максимального усилия машинки.
Рекомендуем почитать
ПАЛАТОЧНЫЙ ЯКОРЬ
Чем отличается плохой турист от хорошего? В том числе и тем, что берет с собой в поход топор нарубить, то дров, то колышки для палатки. А хороший и без топора сушняком обойдется, а колышки...
ДАЛЬНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ДБА
Четырехмоторный ДБА вошел в историю отечественной авиации как «самолет Леваневского». Действительно, именно на машине этого типа С.А. Леваневский попытался перелететь на Аляску и бесследно...