БЛОКИРАТОРЫ ДЛЯ КОЛЕСА

Блокиратор колес, более известен как башмак. Если припаркуете машину в неположенном месте, рискуете увидеть его лично. Некоторые мафиози использовали такие штуки для запугивания врагов, но все же чаще всего их вешают за неправильную парковку.

С одной стороны он цепляется за диск, а с другой стороны где-то между суппортом и осью. Когда 2 его плеча сжимаются, они блокируют колесо http://auto-trader.com.ua. Башмак в первую очередь должен быть прочным, поэтому его изготавливают из стали. Из этой стальной трубы изготавливают внешнее плечо, а из этого получатся тиски, которые зажимают его при установке. Из этой болванки делается внутреннее плечо, которое крепится около тормозной системы. Они сгибают балки вдоль, чтобы увеличить прочность, а потом заправляют главную формочку. Далее формируется изгиб внешнего плеча. После того, как его согнули в 2 местах, в плече просверливаются отверстия для крепления. Они сгибают плоскую стальную балку так, чтобы увеличить прочность внешнего плеча. В то время, как стальную болванку, которая была подготовлена для подставки сгибают на станке. Далее рабочий приваривает трубку к внешнему плечу, после чего соединяют эту конструкцию с основой изделия.

Следующий этап — вварка внутреннего плеча. Оно крепится толстой металлической осью в заранее подготовленных отверстиях, теперь оба плеча на месте. Далее корпус отправляется на покраску и он готов. Купол обычно не превышает 30 см в диаметре, но сперва к куполу нужно приварить крепление. Затем на металлический штырь крепится муфта и штырь намертво приваривается. Теперь муфта закреплена. Купол также отправляется в покрасочную камеру. Затем по краю купола наклеивается резина, чтобы устройство не поцарапало диски на автомобили.

Пришло время собрать всю конструкцию воедино. Сначала механизм, который сжимает внутреннее и внешнее плечо вокруг диска. С помощью специального плеча механики затягивают замок, спрятанный в стальной трубе. Эта пружина удерживает внешнее плечо в нормальном положении. Подставка крепится на обычный болт, она позволяет зафиксировать зажим с помощью ключа, удерживая замок над землей. Когда пользователь закручивает этот замок, оба плеча сжимаются и крепко фиксируют колесо.

Далее на внешнее плечо устанавливается купол. На плече и на куполе есть отверстия с помощью которых происходит фиксация. На плече делают несколько отверстий для того, чтобы купол можно было сдвигать в зависимости от диаметра колеса. На каждый башмак устанавливается табличка с серийным номером. На заводе ведется учет всех покупателей, поэтому невозможно получить дубликат ключей без подтверждения личности, даже не пытайтесь.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»