МОРОЗ НЕ СТРАШЕН

МОРОЗ НЕ СТРАШЕНВ системах водоснабжения многих загородных домов используются погружные вибрационные электронасосы «Ручеек», «Малыш» и им подобные. Они удобны, компактны, не требуют ухода, однако зимой при выключении насоса вода «запирается» в их подающем шланге и, не имея стока в скважину, замерзает.

Простейшее решение проблемы — сделать сливное отверстие в нижней части шланга. Однако, если оно будет мало, вода может успеть превратиться в лед, а если велико — становится недостаточным рабочий напор.

Решить эту задачу позволяет введение в шланг электронасоса автоматического сливного клапана. Он состоит всего из четырех деталей: корпуса и крышки со штуцерами под шланг, резиновой прокладки между ними и чашеобразного клапана-поршенька.

Устройство автоматического сливного клапана

Устройство автоматического сливного клапана:

1 — корпус клапана (латунь, бронза), 2 — поршенек (текстолит, фторопласт, эбонит), 3 — прокладка, 4 — крышка корпуса.

При работе насоса выполненные в корпусе сливные отверстия перекрыты цилиндрической поверхностью поршенька, так как поток воды удерживает его в верхнем положении. При выключении агрегата поршенек под действием собственного веса опускается, открывает сливные отверстия и водопроводная сеть быстро опорожняется. Так, при указанных на чертеже размерах слив сети длиной около 25 м длится не более минуты, поэтому даже 30-градусный мороз не успевает сковать воду в системе.

Единственное условие эффективной работы — шланг от дома к насосу должен иметь постоянный уклон, без перегибов и «карманов».

В. БУРЦЕВ

Рекомендуем почитать

  • СХЕМАТИЧКА БЬЕТ РЕКОРДЫ (Планер-«схематичка» улучшенной конструкции)СХЕМАТИЧКА БЬЕТ РЕКОРДЫ (Планер-«схематичка» улучшенной конструкции)
    Схематическая модель планера - с нее, как правило, начинается у мальчишек знакомство с авиамоделизмом. Но, пожалуй, единственное достоинство такой модели - ее простота. Как правило, у...
  • ШАРИКОВЫЙ ШАРНИРШАРИКОВЫЙ ШАРНИР
    Что такое передача от двигателя к колесам, автомоделисту-скоростнику объяснять не надо — ее изготовлению и доводке уделяется не меньшее внимание, чем самому двигателю. Ведь именно она...
Тут можете оценить работу автора: