Я много лет выписываю «Моделист-конструктор» и всегда достаю его номера из почтового ящика как подарок. В журнале есть идеи, информация к размышлению, руководство к действию.
Не скажу, что я копировал опубликованное. Но когда надо было решить какую-либо техническую проблему, в моей памяти всплывало что-то подобное из ранее прочитанного или в свежем номере журнала появлялась, как будто специально, информация на нужную тему.
Поэтому на нашей лестничной площадке горит и не перегорает лампочка с диодом, давно уже я ловлю рыбу с пластиковой лодки, езжу на мотоцикле «Иж» без аккумулятора и пашу плугом с лебедкой.
Сознаю, что недостатка материалов для публикации в редакции нет. И все же посылаю описание лебедки с плугами — обычным и «оборотнем». Может быть, кому-то и пригодится.
Сразу оговорюсь: моя конструкция, конечно же, несовершенна. Если взяться за нее снова, обязательно установил бы двигатель помощнее и редуктор с более высоким КПД, притормаживающие и тросоукладывающие устройства на барабаны. Наконец, уменьшил бы вес. Однако и то, что уже существует, функцию свою выполняет — огород вспахан и обработан.
В чем привлекательность этой конструкции? В том, что помимо односторонней пахоты с возвратом плуга вручную лебедку можно использовать и для реверсивной пахоты.
Такая возможность появляется, если к лебедке добавить приставку со вторым барабаном, якорь с блоком и плуг-«обо-ротень». (Взаимодействие этих агрегатов проиллюстрировано на кинематической схеме.) Лебедка с приставкой располагается на одном краю земельного участка, якорь — на противоположном. При поочередном подключении тросовых барабанов к работающему редуктору трос и связанный с ним плуг совершают возвратно-поступательное движение. Оператору и помощнику остается только в конце борозды переворачивать плуг, меняя курс, тем самым сохраняя направление отвала.
Теперь о том, как все устроено.
Лебедка состоит из рамы, двигателя Д8Э, «пульта» управления, червячного редуктора РР 4-80-16-52-2-1В43 (с передаточным отношением 16:1), основного тросового барабана с муфтой, топливного бака и грунтозацепа.
Основание рамы лебедки собрано из лонжеронов и поперечин (стальных труб прямоугольного сечения) и опорных балок двигателя и редуктора (стальных уголков). Сверху к основанию приварены: портал, стойка «пульта» управления двигателем, кронштейны и ушки крепления редуктора, топливного бака и грунтозацепа.
Портал предназначен для ограничения боковых перемещений троса и состоит из соединенных сваркой стальных стоек (уголков), косынок, полок (пластин) и подвижных роликов-ограничителей.
Рама приставки изготовлена из тех же материалов, у нее такой же портал. Разница лишь в том, что на ней расположено меньше агрегатов — только вспомогательный тросовый барабан с муфтой и грунтозацеп. С лебедкой приставка связана жестко при помощи соединительных консолей.
Редуктор прикреплен к четырем уголковым кронштейнам рамы лебедки двумя длинными болтами М12. На правый конец его тихоходного вала насажен вал-удлинитель, на котором вращается основной тросовый барабан на бронзовых втулках, запрессованных в ступицы. Вращение тихоходного вала передается барабану от полумуфты с диском, расположенной на шлицевом конце вала-удлинителя. Достаточно движения руки, чтобы диск полумуфты вошел в зацепление с восемью штифтами барабана и трос начал наматываться.
Привод вспомогательного тросового барабана осуществляется от тихоходного вала редуктора. В осевое отверстие левого конца вала вварена шлицевая вставка, по которой рычагом с вилкой перемещается полумуфта. Диск ее также входит в зацепление с восемью штифтами на барабане. Когда это происходит, последний начинает вращаться, а трос — наматываться.
Совет тем, кому трудно изготовить шлицевое соединение самостоятельно. Валы и полумуфты можно подобрать среди деталей отработавшей свое коробки передач; подогнать их помогут токарная обработка и сварка. При отсутствии таких деталей хвостовику вала и отверстию в полумуфте можно придать форму квадрата.
Двигатель установлен на опорные балки не напрямую, а на переходнике, продольные пазы и кронштейн с резьбовым отверстием которого позволяют регулировать натяжение цепи привода. Цепь — втулочно-роликовая, от велосипеда. Она соединяет звездочки на двигателе (z=10) и на заднем конце быстроходного вала редуктора (z=24). Ступица последней шлицевая. Если надо изменить тяговое усилие и скорость движения троса, то можно поставить звездочку от велосипеда «Спутник» с другим количеством зубьев.
Охлаждение двигателя сделано принудительным воздушным. Для этого головка двигателя повернута на 90° и установлен вентилятор, состоящий из кожуха, сцепления, вала, крыльчатки и крышки. Кожух и крышка — из алюминиевого сплава. Вал вентилятора (из стали) и крыльчатка (из дюралюминиевого листа) прикреплены к хвостовику коленчатого вала болтом М8х1.
Глушитель самодельный. Изготовлен из стали. В качестве корпуса для него использована оболочка «жигулевского» масляного фильтра с предварительно выжженным наполнителем.
Управляется двигатель с «пульта» — руля детского велосипеда с рычагом сцепления, ручкой «газа» и кнопкой остановки; запускается — рукояткой с храповой втулкой, входящей в зацепление с пальцем на переднем конце быстроходного вала редуктора.
Топливный бак — от мопеда.
На делянке, где предстоит пахать, лебедка с приставкой фиксируется довольно легко — оператору достаточно наступить на шарнирно присоединенные к ним грунтозацепы из стали. У меня один комплект грунтозацепов. Однако желательно иметь их два: с большими штыками (для рыхлой почвы) и маленькими, острыми, как у граблей (для плотной, утрамбованной почвы).
Кроме того, для возвратно-поступательного движения троса необходим якорь. Он состоит из блока, каретки и связанного с ними грунтозацепа с брезентовым сиденьем. Последнее тоже желательно, чтобы помощнику не приходилось все время стоять, нагружая грунтозацепы.
Перемещают лебедку вдвоем. Для этого используют своеобразные носилки — две палки с проволочными крючками. Хотя лучше было бы приспособить колесо от плуга и перекатывать лебедку по полю, как тележку.
И напоследок о плугах. Обычный распашной изготовлен разборным и регулируемым по захвату и глубине вспашки. Ширина захвата регулируется продольным перемещением вала вместе с кулисой и бороздным колесом, а глубина — изменением угла между грядилем и стойкой корпуса с помощью стяжки и ряда отверстий на грядиле. Соответственно устанавливается и бороздное колесо при помощи сектора с шестигранной втулкой, надетой на шестигранный вал кулисы.
Необходимость таких регулировок каждый определяет для себя сам. Но, по-моему, даже для прокладки первой борозды необходимо устанавливать полевое и бороздное колесо на одном уровне. Так же и в вопросе о рукоятках. Теоретически они не нужны. Однако мои помощники — жена и дочь — считают, что с рукоятками плуг идет ровнее, так как им удобнее управлять.
Обычный распашной плуг предназначен для односторонней пахоты. Поэтому для облегчения перемещения на исходную позицию он оборудован третьим колесом, поднимающимся при пахоте, и тросиком с ручкой.
Не менее важен для обработки почвы пропашной плуг. Здесь ярко видны преимущества лебедки перед мотоблоком. Уже на втором проходе мотоблок валит и ломает ботву, тогда как плуг с лебедкой позволяет пропахивать грядки неограниченное число раз вне зависимости от высоты ботвы. Пропашной плуг получается, если у распашного заменить корпус и вместо двух колес установить одно.
Для непрерывной пахоты в обоих направлениях на распашной плуг необходимо установить второй корпус, но уже с левым отвалом, и поворачивающиеся ручки. На конце борозды плуг-«оборо-тень» опрокидывается вокруг оси кулисы на 180°, кулиса бороздного колеса перемещается до упора на секторе, и пахота продолжается в другую сторону. «Оборотнем» удобно поднимать задерненную почву в два прохода: первый — на глубину 100 мм, второй — во встречном направлении — на 200 мм, что позволяет обойтись маломощным двигателем и избежать образования трудно разбиваемых глыб земли.
Оптимальный материал для плуга — стальной лист толщиной 2 мм. Он достаточно жесткий и прочный и в то же время легко кроится, гнется и варится. Из него можно изготовить бороздное и полевое колеса, отвал. Стальной лист потолще — 4 мм — подойдет для лемехов. Термообработка их при небольших объемах пахоты и отсутствии в почве камней необязательна. Да и заточить старые или изготовить новые лемехи не проблема.
Преимущества комбинации «лебедка — плуг» перед мотоблоками известны. Но не менее известны и недостатки: необходимость вручную возвращать плуг на исходную позицию и как следствие — замедление темпа пахоты вдвое.
Я попытался исправить эти недостатки и смастерил барабан-приставку, которая вкупе с лебедкой позволяет пахать участок без холостого хода плуга. Переделал и плуг — установил на него второй корпус с отвалом налево. На краю участка плуг разворачивается на 180°, и пахота продолжается в обратном направлении.
Подобным плугом-оборотнем можно пахать и задернейную почву, что в обычном случае невыполнимо из-за малой мощности двигателя лебедки. Делается это в два приема: один проход на глубину 100 мм, второй — на глубину 200 мм. Такой прием, кстати, позволяет избежать образования больших глыб земли.
В. ЛАЗУТКИН, г. Калуга