ВЕЛОСИПЕД МЕНЯЕТ «ОБУВЬ»

По душе пришелся ребятам велосипед «Миша». И не только за легкий и плавный ход. Из двух велосипедов, соединенных гуськом, получается отличный тандем и для прогулок вдвоем, и для обучения новичка. Да и зимние дорожки «Мише» нипочем — стоит лишь заменить переднее колесо парой подпружиненных лыж.

Для человека, далекого от технического творчества, выражение «изобретать велосипед» имеет негативный оттенок: напрасная трата времени, повторение уже пройденного. Однако конструктор-любитель вкладывает в него другой смысл. Он справедливо полагает, что предела совершенству нет, что новое в технике можно найти даже на изъезженной дороге, и продолжает искать.

…Москвич Вячеслав Кабытов пришел в редакцию со своим семилетним сыном. Они принесли велосипед, который… Впрочем, ему слово.

Детский велосипед «Миша» — конструкция надежная и даже комфортабельная. Мой сын не расстается с ним все лето. А вот зимой «Миша» не у дел, пылится на антресоли. Я подумал: а не превратить ли его в какой-нибудь зимний вид транспорта? Вариант лыжного снегохода представился самым подходящим. Для этого оказалось достаточно переднюю вилку заменить приставкой с двумя детскими пластмассовыми лыжами, а заднее колесо обмотать старым электропроводом — снегозацепом.

Лыжи в приставке первоначально имели одну степень свободы — качались только вокруг оси, перпендикулярной направлению движения. Поэтому езда поперек склона была затруднена. Пришлось поставить шаровые шарниры, дающие две степени свободы, и независимую пружинную подвеску. Когда появилась возможность управлять и наклоном снегохода, дело сразу пошло на лад. К тому же жесткость пружин регулируется в зависимости от веса ездока и состояния снежного покрова.

Приставка состоит из осевой грубы Ø 27 мм, в которую сверху вставляется велосипедный руль. Нижний конец трубы заглушен стальной пробкой с двумя сквозными отверстиями с резьбой М10 — для винтов крепления кронштейнов, в которых расположены оси качания амортизаторов и рычагов с лыжами.

Каждая пружина обвита вокруг штока, один конец которого удерживается стопорным винтом в малой головке амортизатора, а другой скользит внутри большой головки. На резьбе штока — гайка и контргайка с накаткой для регулировки жесткости пружины.

Рычаги — из трубы Ø 19 мм. В торцах каждого запрессованы (и зафиксированы штифтами Ø 8 мм) наконечник и шаровая опора, а посередине приклепаны упорные пластины для малой головки. Шаровые опоры снабжены стопорами Ø 8 мм, которые препятствуют проворачиванию лыж вокруг вертикальной оси. Стопоры входят в пазы цилиндрических стаканов, закрепленных на лыжах. Эти пазы ориентированы так, что обеспечивают угол схождения лыж 3—5°, повышающий управляемость снегохода. Шаровые опоры в стаканах удерживаются крышками и в эксплуатации закрываются брезентовыми чехлами.

Крепление шарового шарнира на лыже выполнено следующим образом. Стакан привинчен к прямоугольной плате четырьмя винтами М4 с потайной головкой (снизу). Сама плата крепится двумя винтами к пластине, заложенной в отверстия для ремешков в лыжах (спереди). А сзади под плату подложены три гайки, в которые сверху через плату и снизу через лыжу ввернуты винты, предварительно нагретые паяльником.

Независимая пружинная подвеска позволяет лыжам повторять рельеф местности и входить в повороты, как на велосипеде — с наклоном внутрь поворота. К тому же она хорошо амортизирует, придает плавность ходу.

На велосипед лыжная приставка устанавливается как обычная рама на переднюю вилку: на осевую трубу надеваются нижний упорный подшипник, рулевая втулка и верхний упорный подшипник, стягиваются гайками регулировки и затяжки.

После смазки шаровых шарниров, осей и штоков снегоход готов к эксплуатации.

Однако на этом метаморфозы «Миши» не исчерпались. Подросла моя дочь, и ей тоже захотелось кататься на велосипеде. А с чего начинают новички? Обычно с падений. Чтобы избежать их, а также побыстрее научить дочку ездить, я соорудил тандем. Сын занимал место на переднем сиденье и с удовольствием возил сестру по двору. Ей оставалось только крутить свои педали. Научившись держать равновесие, она стала кататься самостоятельно. А тандем служит теперь развлечением для соседских ребятишек.

Вот как он устроен. Два серийных «Миши» состыкованы с помощью узла, который сделан из отслужившей свой срок велосипедной рамы. Стойка с кареткой и осью — это нижняя часть подседельной трубы, а тяги — отрезки тонких труб рамы. Стойка укорочена до 165 мм, обточена до Ø 25 мм на длину 162 мм, а сверху нарезана резьба М25Х1. Ось вынута из каретки, и ее концам придана цилиндрическая форма под резьбу М8 на длину 14 мм. Затем она вставлена обратно, и к ней привинчены ушки горизонтальных и вертикальных тяг.

С переднего велосипеда снят багажник. Вместо него установлены вертикальные тяги стыковочного узла. Горизонтальные тяги прикреплены к зажиму подседельной трубы.

С заднего велосипеда снято переднее колесо с вилкой, рулевая втулка его надета на стойку стыковочного узла, установлен руль. При этом оси всех трех кареток строго параллельны, чтобы тандем имел строго одно положение равновесия. И еще: в ведущие колеса тандема вмонтированы втулки с тормозами от велосипеда «Школьник» — для большей надежности.