Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
НАДЕЖНЫЙ «МАЛЮТКА»

НАДЕЖНЫЙ «МАЛЮТКА»

Предлагаемый мини-трактор «Малютка-3» (третья модель) изготавливался мною в расчете на механизированную заготовку сена. Отсюда у него и достаточно мощный силовой агрегат, и два подрессоренных сиденья (что неоценимо для водителя и напарника-оператора при частых перемещениях с одного лужка на другой), и высокая маневренность в сочетании с многоскоростными режимами работы (8 передач вперед и 4 назад), и удобный навесной механизм, максимально приспособленный для стандартной сенокосилки.

В качестве силового агрегата использован хорошо сохранившийся двигатель мотоцикла «Иж-56» со штатной коробкой передач и обтекателем от мотоколяски (то есть с принудительным охлаждением). С рабочим объемом цилиндра 346 см3 и при числе оборотов коленвала 4200— 4600 в минуту он развивает мощность порядка 13 л. с.

С заменой силового агрегата на более современную модель (например, на двухцилиндровый «Иж-Юпитер-5», для установки которого вполне хватит места на раме мини-трактора под капотом) номинальная мощность может возрасти почти в 2,3 раза. Так что есть смысл поэкспериментировать, хотя, повторяю, для «Малютки-3» даже двигателя «Иж-56» оказалось вполне достаточно.

Как и в кинематических схемах многих самодельных мини-тракторов, крутящий момент у «Малютки» с выходного вала силового агрегата поступает (благодаря ижевским звездочкам с z1, = 16, z2 = 56 и втулочнороликовой цепи ПР-15,875) на входной вал коробки передач от списанной пожарной автомашины ГАЗ-6З. Правда, ведомую звездочку, в отличие от ведущей, пришлось модифицировать. Доработка сводилась к подгонке и приклепыванию зубчатого венца к своеобразной ступице (от диска сцепления автомобиля ГАЗ-51).

Кинематическая схема трансмиссии

Кинематическая схема трансмиссии:

1 —двигатель; 2— силовая передача с цепью ПР-15.875 (от мотоцикла); 3 — КПП с коробкой отбора мощности (от ГАЗ-63); 4 — стояночный тормоз; 5,12 — карданные шарниры (от ГАЗ-51, ГАЗ-63); 6 — задний мост (от ГАЗ-67, укороченный); 7— заднее колесо; 8 — пневматик заднего колеса (от переднего колеса трактора Т40); 9 — самоустанавливающийся двухрядный шарикоподшипник; 10 — шкив отбора мощности; 11 — вал отбора мощности; 13 — переднее колесо (от мотоколяски С3А); 14 — ступица с радиально-упорными подшипниками (от С3А); 15—поворотный кулак со шкворнем (от переднего колеса С3А); 16 —передний мост; 17 — мостовой шарнир

Установка модернизированной звездочки на шлицевую часть входного вала коробки передач особого труда для меня не представила. Ну а трансмиссия в явном выигрыше: вместе с КПП от ГАЗ-6З удачно вписалась в общую конструкцию и штатная коробка отбора мощности, соединенная карданным шарниром с валом, на другом конце которого — шкив и самоустанавливающийся сферический двухрядный шарикоподшипник от списанного соломотряса.

Теперь о заднем мосте. Крутящий момент от выходного вала КПП ГАЗ-6З передается на мост через карданный шарнир, состоящий из двух приварных вилок с игольчатыми подшипниками в проушинах и крестовины все — от ГАЗ-6З или от ГАЗ-51).

Задний мост тоже автомобильный (от ГАЗ-67), укороченный по методике, неоднократно излагавшейся на страницах журнала (см., например, «Моделист-конструктор» № 2’93).

Чулки заднего моста проточены до сварочного шва тормозного диска. В отверстиях, оставшихся после заклепок, нарезана резьба М12 для фиксации укороченных чулок.

На токарном станке проточены до посадочных размеров ступиц заднего моста и диски ведущих колес (от грузовика ГАЗ-51). Сами же задние колеса — передние от трактора Т-40. Благодаря пневматическим шинам размерами 6,5-16″ с протектором «елочка» достигнуты должное тяговое усилие и высокая проходимость мини-трактора «Малютка-3».

Колесные тормоза — гидравлические. Однако есть и ручной стояночный тормоз.

Передний мост собран из готовых (от списанной автотракторной техники) и самодельных деталей. К последним, в частности, относится втулка мостового шарнира. Балка взята от электрокара, давно отработавшего свой срок. Но она может быть и самодельной, выполненной на основе квадратной трубы 65×5 мм или двух сваренных стальных уголков 63×63 мм. Строго по центру в балку вварена втулка мостового шарнира.

Рама мини-трактора

Рама мини-трактора:

1 — бампер (облегченный швеллер № 16 с обрезанными до 30-мм ширины полками); 2—лонжероны; 3 — передняя поперечина; 4— поперечина-опора двигателя (уголок 50×50); 5— траверсы КПП (уголок 50×32); 6 — кронштейн механизма навески; детали 2,3 и 6— из облегченного швеллера № 16

Подвеска переднего моста

Подвеска переднего моста:

1 — передняя поперечина рамы; 2 — корпус с подшипниками 2507; 3 — ось-болт М30; 4 — балка переднего моста (600-мм отрезок квадратной трубы 65×5 или сваренные два уголка 63×63); 5 — вварная втулка

Установлена такая балка на оси-болте в проеме, образованном корпусами двух роликовых конических подшипников 2507, вваренными в переднюю поперечину. Люфт в подшипниках выбирается натяжением гайки М30. К вертикальным кронштейнам моста привинчены поворотные кулаки со шкворнями и ступицами от мотоколяски. От нее же — и передние колеса.

Детали привода к управляемым колесам в основном уазовские, как наиболее доступные и легко встраиваемые (по месту) в конструкцию мини-трактора. Правда, их пришлось несколько видоизменить. То же справедливо и в отношении рулевого механизма, а также укороченной рулевой колонки от УАЗ-451.

Не являясь сторонником слепого копирования чьей-либо, пусть даже самой удачной разработки, сознательно опускаю размеры тяг, кронштейнов, особенности крепления тех или иных деталей и узлов. Убежден, что рациональнее лишь ориентироваться на схему, выбранную в качестве прототипа, а вся «конкретика» должна выстраиваться на основе сил, опыта и материально-технической базы конструктора.

Взять, к примеру, раму мини-трактора. В авторском исполнении она сварная. Основной материал — облегченный швеллер № 16. Но ведь у кого-то такого стального профиля под руками не окажется. Не исключено, что не будет и электросварки. А вот подходящая труба прямоугольного сечения и болты М20 найдутся. С ними тоже можно смело браться за дело. Главное, чтобы жесткость и прочность рамы не пострадали.

Или, скажем, встал вопрос о замене рекомендуемой второй КПП (первая, как уже отмечалось, штатная, от самого силового агрегата) с коробкой отбора мощности и масляным насосом на аналогичные, но от другой техники. И тот, кто с этим столкнется, сам должен принять решение. Конечно, оно должно быть всесторонне обоснованным, с учетом соответствия параметров шестерен у заменяемых КПП с коробкой отбора мощности.

Рычаги управления у мини-трактора расположены примерно так же, как у его более крупных собратьев. Облицовка окрашена в зеленый, а рама — в более практичный черный цвет. Электрооборудование расчитано на 6 В.

Топливный бак самодельный емкостью 7 л. Расположение — под капотом, на кронштейнах, приваренных к раме мини-трактора.

Хотя «Малютка-3» изначально задумывался как косарь, получившаяся машина отлично зарекомендовала себя при пахоте, механизированной уборке снега и выполнении других хозяйственных работ. Все зависит от агрегатируемых орудий, самодельные конструкции которых традиционны.

Плуг, например, мало чем отличается от той разработки, что опубликована в «Моделисте-конструкторе» № 7’81. Основу этого прицепного орудия составляет старый предплужник промышленного изготовления с приваренным к отвалу отражателем и снабженный опорной доской из высококачественной стали.

Снегоотвал, которым оснащается мини-трактор, — это не что иное, как самодельная лопата-отвал на жестких тягах. Она изготовлена также по одной из разработок, опубликованной в журнале «Моделист-конструктор»: из 8-мм стального листа размерами 1200×500 мм, чуть изогнутого в вертикальной плоскости и усиленного снизу пластиной-ножом шириной 70 мм из пришедшей в негодность зиловской рессоры.

Прицеп тоже самодельный. Его рама сварена из отрезков толстостенной водогазопроводной трубы. Борта деревянные, нашитые на каркас из стального уголка 30×30 мм. Подвеска — на укороченных рессорах от автомобиля ГАЗ-69, а колеса — от списанной сельхозтехники. Съемный буксирный узел для прицепа тоже автомобильный; крепится сзади рамы на кронштейне навесного механизма.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА «МАЛЮТКА-3»

«Малютка-3» в варианте сенокосилкиГабариты, мм………………..2500x1200x1000

База, мм…………………………………………1750

Колея, мм……………………………………….1030

Минимальный радиус поворота, мм……………………2000

Дорожный просвет, мм……………………..280

Двигатель…………….от мотоцикла «Иж-56»

Мощность двигателя, кВт…………………….13

Максимальная скорость, км/ч………………………………….25

Рабочая скорость, км/ч………………………..4

Масса без прицепа и навесных орудий, кг……………………550

Тормозная система…………гидравлическая

В. ДЬЯКОВ, Иркутская обл.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «ДИВИЗИОН ПЛОХОЙ ПОГОДЫ»«ДИВИЗИОН ПЛОХОЙ ПОГОДЫ»
    Первая мировая война, две революции, гражданская война и разруха... Испытания, выпавшие на долю России в первой четверти XX века, казалось, навсегда должны были вычеркнуть ее из числа...
  • ДУШ С АБАЖУРОМДУШ С АБАЖУРОМ
    В тех ваннах старого образца, где душевая головка находится высоко на трубчатой штанге, вода разбрызгивается слишком широко, попадает на пол. «Обуздать» этот водяной веер поможет...

Оставьте комментарий

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: