БРОНЕНОСЦЫ ВХОДЯТ В МОДУ

Моряки почти всех европейских государств стали свидетелями необычного сражения, разгоревшегося 10 октября 1873 года вблизи главной морской базы Испании — Картахены. Огонь друг по другу вели однотипные корабли, принадлежащие к новому тогда классу броненосцев.

В руки восставших против королевской власти провинций юга Испании вместе с главной базой попала и большая часть испанского флота. Некоторые из кораблей, включая самый сильный броненосец «Витория», были отняты у повстанцев английским и немецкими десантами и возвращены в королевскую эскадру, которая заблокировала Картахену. И вот противники в гражданской войне решили помериться силами в открытом бою.

Впрочем, совсем «открытым» это сражение назвать нельзя. Обе стороны избрали уникальную тактику: дав очередной залп, почти каждый испанский корабль буквальным образом прятался за борт какого-нибудь из наблюдавших за битвой английского, французского или немецкого судна. Такая, с позволения сказать, «тактика» не принесла заметных успехов в течение целых двух часов боя ни одной из сторон. Лишь один из снарядов попал в орудийный порт однотипного с «Виторией» броненосца «Нумансия», убив семерых и ранив 18 восставших, после чего республиканский отряд вернулся в Картахену.

Уже сразу после гражданской войны в США, вслед за которой заокеанская республика стала резко наращивать свой экономический потенциал, стало ясно, что рано или поздно Испании, владевшей колониями, лежащими у границ Соединенных Штатов, придется иметь дело с новым грозным противником. Без флота защитить заморские владения невозможно, и испанская монархия бросила последние силы и средства на постройку новомодных кораблей. В короткий срок, между 1863 и 1870 годами, было построено 7 броненосцев — частично в Испании, частично по заказам за рубежом.

Противники в бою у Картахены — «Витория» и «Нумансия»,— хотя и были практически однотипными кораблями (наиболее существенное различие заключалось разве что в числе труб), но строились на верфях двух главных участников морского соперничества — Англии и Франции. Они имели вполне солидное бронирование; однако состоявшее из 68-фунтовых устаревших пушек вооружение не отличалось эффективностью, и к 1890 году оба корабля были полностью перевооружены. «Нумансия» получила два 254-мм, семь 203-мм нарезных дульнозарядных английских орудий и одно 200-мм казнозарядное орудие с завода Гонториа — новой фирмы, созданной в Испании специально для производства собственной артиллерии. На «Витории» появились восемь 229-мм, две 203-мм британские пушки и один 200-мм испанский «первенец». Модернизация оказалась своеобразной: к моменту установки всей этой артиллерии на испанских броненосцах сами англичане уже полностью избавились от дульнозарядных пушек! Поэтому уже через несколько лет была предпринята более существенная попытка вернуть хоть какую-нибудь ценность этим двум боевым единицам. Они подверглись полной перестройке на французских верфях; были заменены машины, котлы и все оборудование, сняты тяжелые мачты и парусное вооружение. В результате на испытаниях «Нумансия» показала скорость 13 узлов — на четверть больше, чем в дни своей молодости. Вместо британских дульнозарядных «монстров» броненосцы получили совершенно новые скорострельные орудия, хотя их калибр соответствовал скорее крейсеру («Витория»— шесть 164-мм и восемь 138-мм скорострелок, а ее бывший противник — четыре 164-мм, восемь 138-мм и три 120-мм). Боевое значение их сильно не увеличилось, и вскоре после несчастливой для Испании войны с США они были переведены в ранг учебных кораблей.

Остальных представителей броненосного флота Испании ждала еще более незавидная судьба. Все они были построены из дерева, что и определило их недолгий век, укороченный еще более гражданской войной и недобросовестностью строителей. «Тетуан» был взорван все в той же Картахене через два месяца после сражения с королевской эскадрой, в последний день 1873 года, когда восстание уже было обречено. У деревянного броненосца «Арапилес» корпус оказался настолько слабым, что он также не пережил рокового 1873 года и был разобран «на дрова». Несколько дольше просуществовал заложенный в Испании в качестве 100-пу-шечного трехдечного парусного линейного корабля «Сагунто». Он в 1885 году успел получить на вооружение полную коллекцию английских 229-мм и 203-мм дульнозарядных орудий, но к этому времени его корпус был уже совершенно ветхим. На 15 лет больше находился в строю «Сарагоса», также перевооруженный в 1885 году четырьмя 229-мм английскими пушками, тремя 180-миллиметровками Гонториа и шестью 164-мм французскими орудиями. Но на рубеже XX века настал и его черед: в 1899 году последний деревянный броненосец был исключен из списков испанского флота.

Увы, материал корпуса и низкие боевые качества испанских броненосцев предопределили их короткий век. В итоге королевство на Пиренеях не только не смогло развить свой изначальный кораблестроительный успех, но и осталось к концу века вообще без главной силы флота, окончательно выйдя из числа великих морских держав.

Прямо противоположной оказалась линия другой европейской державы — Германии, «стартовавшей» практически одновременно с Испанией. Соперничество на суше двух самых сильных армий Западной Европы 70-х годов прошлого века — французской и германской — не имело продолжения на море. Флот Франции был настолько сильнее немецкого, что в ходе войны 1870—1871 годов накрепко заблокировал все побережье Германии, без малейших попыток немцев выйти в море. Но Пруссия предприняла кое-какие шаги для ликвидации столь унизительного положения еще до начала конфликта. Как и неудачники-испанцы, руководители германского флота заказали два почти одинаковых корабля — «Фридрих Карл» и «Кронпринц»— у жестоких конкурентов — англичан и французов. Будущие противники успели построить всего за три года до войны отличный корабль: «Карл» стал самым мореходным из первой генерации броненосцев немецкого флота. Не ударили в грязь лицом и англичане — проект «Кронпринца» составил главный морской конструктор Британии Эдуард Рид. Оба «иностранца» просуществовали в составе боевого флота до начала XX века, а после этого «Кронпринц» служил в качестве плавучей казармы еще два десятка лет.

Однако самым большим и сильным кораблем, поднявшим в 70-е годы флаг с черным немецким орлом, стал купленный буквально по случаю «Кёниг Вильгельм». Спроектированный в Англии по заказу турецкого правительства, броненосец с центральной батареей «Фатих» был в стадии постройки, когда стало ясно, что финансовые возможности заказчика не позволят выкупить свое «имущество». В результате бывшего «турка» приобрела Пруссия. Имевший хорошую скорость и мощное вооружение, этот корабль в течение многих лет был флагманом флота объединившейся Германии. Как и большинство броненосцев первого поколения, он подвергся неоднократным переоборудованиям. В 1890 году на «Вильгельме» появилось новомодное оружие — скорострельные орудия средних калибров (семь 150-мм пушек Круппа) и даже пять торпедных аппаратов, а в 1895—1896 годах бывший броненосец неожиданно стал… броненосным крейсером. В 1907 году потерявший боевое значение бывший флагман перевели в учебный корабль Морской академии, а вскоре после окончания первой мировой войны сдали на слом.

Первым спроектированным и построенным в Германии броненосцем стал небольшой «Ганза» водоизмещением всего в 4335 т. «Первый блин» немецкого производства вполне оправдал известную поговорку. Установленная на нем 114-мм железная броня начала ржаветь еще до того, как «Ганза» вошла в строй, а строилась она долго: с 1868-го по 1875 год. Удачным можно назвать, пожалуй, лишь расположение артиллерии. Восемь орудий калибром 210 мм помещались в двух казематах один над другим, причем 4 нижние пушки могли вести огонь по бортам, а 4 верхние — по носу и корме. Эта схема отражала стремление обеспечить круговой обстрел и была опробована почти всеми странами.

После небольшой и одиночной «Ганзы», которую трудно отнести к рангу линкоров, в строй флота Германии вступило сразу 5 больших броненосцев. Три «Гроссер Курфюрста» были заложены еще как корабли с центральной батареей, но уже в ходе строительства на них решили установить две расположенные в центре башни. В результате перепланировки выиграл находившийся в наименьшей готовности «Пройссен». Он вошел в строй первым, а головной корабль серии — «Гроссер Курфюрст» — оказался одним из самых несчастливых кораблей. После 10 лет постройки он наконец поднял боевой флаг в начале мая 1878 года, но проплавал всего 26 дней. В последний день того же месяца из-за ошибки рулевого флагман германского флота «Кёниг Вильгельм» вогнал в борт «Курфюрста» свой мощный таран. Новый броненосец отправился на дно, унося с собой несколько сотен моряков.

Два других корабля —«Кайзер» и «Дойчланд»— стали последними германскими броненосцами, построенными за границей. Их спроектировал в 1869 году все тот же главный конструктор британского флота Э. Рид. Судьба их оказалась сродни «Кёнигу Вильгельму»: с середины 80-х годов в составе вооружения появились семь 150-мм орудий, а в 90-е последовало переоборудование в броненосные крейсера с вооружением из восьми 260-мм и такого же количества 105-мм и 88-мм пушек. Интересно, что постройка этой серии заняла всего три года. Английские верфи в 70-х годах прошлого века прекрасно справлялись с заказами; строить там корабли было и быстрее, и выгоднее. Казалось совершенно невероятным, что медлительные и пока что неумелые немцы всего через 40 лет станут главными конкурентами Британии, попытавшимися пошатнуть ее морскую мощь.

25. Броненосец с центральной батареей «Кёниг Вильгельм», Германия, 1869 г.

Заложен в 1865 г., спущен на воду в 1868 г. Водоизмещение — 10 591 т, длина — 112,2 м, ширина — 18,3 м, углубление — 8,6 м. Мощность машины — 8440 л. с., скорость хода — 14,5 узла. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии — 305—152 мм, батарея — 203—152 мм, броневая палуба — 51 мм. Вооружение: восемнадцать 240-мм и пять 210-мм орудий.

26. Броненосец с центральной батареей «Фридрих Карл», Германия, 1867 г.

Заложен в 1866, спущен на воду в 1867 г. Водоизмещение — 6822 т, длина — 94,1 м, ширина — 16,6 м, углубление — 8,1 м. Мощность машины — 3550 л. с., скорость хода — 13,5 узла. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии— 127—114 мм, батарея — 114 мм. Первоначальное вооружение: двадцать восемь 72-фунтовых орудий. Построен в Тулоне (Франция). Аналогичный броненосец «Кронпринц» (1867 г.), построен в Англии, имел водоизмещение — 6200 т, скорость хода — 14,5 узла, 2 трубы вместо одной и сразу был вооружен шестнадцатью 210-мм орудиями.

27. Броненосец с центральной батареей «Гроссер Курфюрст», Германия, 1878 г.

Заложен в 1868, спущен на воду в 1875 г. Водоизмещение — 7600 т, длина — 96,6 м, ширина— 16,3 м, углубление — 7,2 м. Мощность машины — 5000 л. с., скорость хода — 14 узлов. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии — 229—102 мм, башни — 203 мм. Вооружение: четыре 260-мм и два 170-мм орудия. Построено 3 единицы: «Гроссер Курфюрст» (1878 г.), «Фридрих дер Гроссе» (1877 г.) и «Пройссен» (1876 г.).

28. Казематный броненосец «Кайзер», Германия, 1875 г.

Заложен в 1872, спущен на воду в 1874 г. Водоизмещение — 8800 т, длина — 89,3 м, ширина — 19,1 м, углубление — 7,9 м. Мощность машины — 5700 л. с., скорость хода — 14,5 узла. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии — 254—127 мм, каземат — 203— 178 мм, палуба 51 мм. Вооружение: восемь 260-мм и одно 210-мм орудие. Построено 2 единицы: «Кайзер» и «Дойчланд» (оба в строю с 1875 г.).

29. Батарейный броненосец «Нумансия», Испания, 1865 г.

Спущен на воду в 1863 г. Водоизмещение — 7190 т, длина — 96,1 м, ширина — 17,4 м, углубление — 8,2 м. Мощность машины — 3700 л. с., скорость хода — 10 узлов. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии — 140 мм, батарея — 127 мм. Первоначальное вооружение: сорок 68-фунтовых пушек. Практически однотипный броненосец «Витория», спущенный на воду в 1865 г. в Англии, имел водоизмещение 7135 т и скорость хода 12 узлов.

30. Батарейный броненосец «Тетуан», Испания, 1866 г.

Спущен на воду в 1864 г. Водоизмещение — 6200 т, длина — 85,0 м, мощность машины — 5000 л. с., скорость хода — 10 узлов. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии и батарея — 127 мм. Вооружение: сорок 68-фунтовых пушек.

31. Деревянный батарейный броненосец «Арапилес», Испания, 1866 г.

Спущен на воду в 1864 г. Водоизмещение 5700 т, длина — 85,4 м, ширина — 16,5 м, углубление — 8,1 м, скорость хода— 12 узлов. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии— 120—110 мм. Вооружение (на 1870 г.): два 254-мм, пять 203-мм и десять 200-мм дульнозарядных нарезных орудий.

32. Деревянный батарейный броненосец «Сарагоса», Испания, 1870 г.

Спущен на воду в 1867 г. Водоизмещение — 5530 т, длина — 85,3 м, ширина — 16,6 м, углубление — 8,1 м. Мощность машины — 1900 л. с., скорость хода — 8 узлов. Бронирование (железо): пояс по ватерлинии и батарея — 110 м. Первоначальное вооружение: двадцать одно 68-фунтовое орудие. Довольно близкий по типу броненосец «Сагунто» (1872 г.) имел 2 дымовые трубы, водоизмещение — 7350 т и скорость — 11 узлов при мощности машины в 3400 л. с.

В. КОФМАН