В годы второй мировой войны боевые возможности 100 — 130-мм корабельных универсальных установок ограничивались низкой скорострельностью орудий (10— 15 выстрелов в минуту). Особенно это сказывалось в борьбе с авиацией противника. Способ увеличить скорострельность оставался один: сделать пушку автоматической.
В СССР первые автоматические корабельные пушки такого калибра начали проектироваться в 1952 — 1955 годах. В ЦКБ-34 создали 100-мм двухорудийную автоматическую установку СМ-52. Она имела превосходную баллистику, аналогичную 100-мм полуавтоматической пушке СМ-5. Автоматика работала за счет энергии отката при коротком ходе ствола. Управление осуществлялось дистанционно от радиолокационной ПУС «Парус-Б».
Испытания опытного образца артустановки начались в конце 1957 года.
Согласно кораблестроительной программе на 1956 — 1965 годы артсистема СМ-52 должна была устанавливаться на ракетных крейсерах пр.67, 70 и 71, созданных на базе крейсеров пр.68 бис; кораблях ПВО пр.81; СКР пр.47 и 49. Для эсминцев проектировались 130-мм автоматические установки.
Однако в 1957 — 1959 годах волевым решением Н.С.Хрущева все работы по корабельным орудиям калибра свыше 76 мм прекратили. Да и ставить пушки было бы не на что, так как реализация всех перечисленных проектов также остановилась. Почти 20 следующих лет морские артсистемы среднего и крупного калибра у нас не разрабатывались.
Американцы, понимая значение морских ракет, тем не менее проектирование кабельных артсистем не прерывали. Так, 1955 году США принимают на вооружение 127-мм одноорудийную автоматическую установку МК.42, получившую широкое распространение на флоте. В 1971 году на замену ей приходит новая 127-мм одноорудийная установка МК.45, выпускавшаяся первоначально в варианте Мод.0, а с 1983 года — в варианте Мод. 1.
Для уменьшения массы установки башня МК.45 изготавливалась из армированного алюминия. Во время стрельбы личный состав в башне отсутствовал. Питание боеприпасами производилось из магазина барабанного типа, вмещающего 20 унитарных патронов с обычными боеприпасами или 10 выстрелов раздельного заряжания с управляемыми активно-реактивными снарядами «Дедай». Впервые эти снаряды испытали в 1981 году на эсминце «Briscoe». Вес одного снаряда — 48,87 кг, дальность стрельбы — 36,5 км. Наведение на цель обеспечивалось подсвечиванием лучом лазера с корабля или вертолета. На вооружение снаряд приняли в противокорабельном исполнении, однако испытывался и зенитный вариант.
Автоматические корабельные установки создавались и в других странах. Так, в 1950 году Швеция поставила на вооружение 120/50-мм двухорудийную установку «Бофорс», в 1971 году в Италии принята одноорудийная автоматическая установка «ОТО-Компакт» и т.д.
В то же время темп стрельбы старых советских 100—130-мм полуавтоматических пушек Б-34, СМ-5 и СМ-2 не превышал 12—15 выстрелов в минуту на ствол. Техническое отставание советских корабельных артсистем становилось более чем очевидным. Наконец, в июне 1967 года правительством принимается постановление о начале разработки 100-и 130-мм одноорудийных корабельных автоматических установок. Проектировало их КБ ПО «Арсенал»: 100-мм зенитные пушки получили заводской индекс ЗИФ-91, а 130-мм — ЗИФ-92 (ЗИФ — завод имени Фрунзе).
В октябре 1969 года был одобрен эскизно-технический проект 130-мм установки ЗИФ-92. Она имела ствол-моноблок с клиновидным вертикальным затвором. Автоматика работала за счет энергии отката. Непрерывное охлаждение ствола производилось забортной водой через специальные канавки в кожухах.
Броневая защита — противопульная (проектом предусматривались варианты защиты из алюминия и стали).
Опытный образец, изготовленный ПО «Арсенал», прошел полигонные испытания. Получить заданную в ТТЗ скорострельность 60 выстрелов в минуту не удалось из-за теплового режима и ряда других причин. Масса АУ превысила заданную почти на 10 т. Такое перетяжеление пушки не позволило установить ее на корабли пр. 1135, в результате чего работы над ней прекратились.
Баллистика ствола, боеприпасы и большая часть конструкции ЗИФ-92 были использованы при создании одноорудийной АУ А-218 (заводской индекс — ЗИФ-94). ПО «Арсенал» изготовило опытный образец ЗИФ-94, однако серийное производство осуществлялось на другом предприятии. После длительных полигонных испытаний и почти пятилетней эксплуатации на эсминце «Современный» (пр.956) 1 ноября 1985 года установку приняли под индексом АК-130. Управляется она радиолокационной системой управления огнем МР-184. В состав последней входит двухдиапазонная РЛС сопровождения цели, телевизир, лазерный дальномер, аппаратура селекции подвижных целей и помехозащиты. Инструментальная дальность системы — 75 км, масса 8 т.
МР-184 обеспечивает: прием целеуказания от общекорабельных средств обнаружения; точное измерение параметров движения воздушных, морских и береговых целей; выработку углов наведения для двух артустановок; корректировку стрельбы по морской цели по всплескам; автоматическое слежение за артиллерийским снарядом.
В боекомплект АК-130 входит унитарный патрон с осколочно-фугасным снарядом, оснащаемый тремя типами взрывателей. Снаряд с донным взрывателем 4МРМ имеет индекс Ф-44 (индекс выстрела — А3-Ф-44). Он пробивает 30-мм гомогенную броню под углом попадания 45° и разрывается за броней.
Для ведения огня по воздушным целям используют снаряды ЗС-44 с дистанционным взрывателем ДВМ-60М1 и снаряды ЗС-44Р с радиолокационным взрывателем АР-32. ЗС-44Р эффективно поражает цель с промахом до 8 м при стрельбе по противокорабельным ракетам и до 15 м — при стрельбе по самолетам.
О наличии управляемых (корректируемых) и активно-реактивных снарядов в боекомплекте АК-130 в открытой печати не сообщалось.
Общим недостатком как советских 130-мм, так и американских 127-мм корабельных установок является отсутствие спецснарядов, поскольку минимальный калибр ядерных артиллерийских боеприпасов составляет 152 мм.
Анализ развития зарубежных корабельных артсистем среднего калибра показывает, что с появлением новых высоких технологий их боевая эффективность может резко возрасти. И вполне вероятно, что в третье тысячелетие войдут корабли с новыми орудиями калибра 130 мм и выше.
А.ШИРОКОРАД
Рекомендуем почитать
ЛОДКА, ПОХОЖАЯ НА «БУБЛИК»
Какой мальчишка не грезит о морях-океанах; кто в детстве не мечтает стать моряком? Если найдётся хоть какой-то ручеек — какой малыш устоит перед соблазном пустить по нему кораблик! А уж...
Как запустить двигатель даже в самые сильные морозы
Когда на улице зима, то не всегда удается быстро завести двигатель. Но очень не хочется идти на работу пешком или толкаться в общественном транспорте, а ещё хуже опоздать на важную...
