Из корпуса компрессора удалил масляный насос вместе с маслоприемником и сопутствующими крепежными деталями.
В кожухе над маслоприемником просверлил отверстие для ввода консистентной смазки и приварил к обечайке уголки, которые выполняют роль лапок, причем сделал это так, чтобы при установке агрегата в рабочее положение (на раме) отверстие в кожухе и гнезда маслоприем-ника и плунжера в компрессоре оказались наверху. После этого собрал агрегат и заполнил объем, который ранее занимал масляный насос, консистентной смазкой ЦИАТИН (можно солидолом). Теперь смазка по мере расходования под собственным весом подается к деталям поршневой группы.
К агрегату добавил еще одно устройство — небольшой ресивер. Он служит и масловлагоотделителем.
Ресивер изготовил из отрезка трубы диаметром 100 мм и длиной 120 мм, наглухо заварив ее торцы. В ресивер вварил три патрубка: впускной, выпускной, для манометра. Установил манометр, рассчитанный на максимальное давление 400 кН (4 атм) — большее в быту вряд ли требуется. Ресивер с компрессором соединил шлангом высокого давления. Такой же шланг через запорный вентиль смонтировал на выпускном патрубке. В свободный конец шланга вставил наконечник-зажим от автомобильного насоса. Кстати, в продаже имеются краскопульты, имеющие вводы для сжатого воздуха под такие наконечники.
Компрессор с электродвигателем в кожухе:
1 —кожух компрессора; 2—замочное кольцо переднего подшипника; 3 — контрольный штифт переднего подшипника; 4 — передний подшипник; 5 — винт крепления компрессора; 6 — коленчатый вал; 7 — пружинная шайба; 8 — шайба; 9 — корпус компрессора; 10 — всасывающий клапан; 11 —винт крепления головки цилиндра (4 шт.); 12 — головка цилиндра с глушителями в сборе; 13 — фланцевая гайка; 14 — защитная шайба проходного контакта; 15 — запорная игла; 16 — пробка штуцера заполнения; 17 — статор электродвигателя; 18 — ротор электродвигателя; 19 — редукционный клапан; 20 — пружина редукционного клапана; 21 — заглушка редукционного клапана; 22 — плунжер масляного насоса; 23 — пружина плунжера; 24 — заглушка масляного насоса; 25 — поршень; 26 — шатун; 27 — крышка нижней головки шатуна; 28 — пружинная шайба; 29 — болт крепления крышки; 30 — приемник масляного насоса; 31 — крышка приемника масляного насоса; 32 — пружинная шайба; 33 — винт крепления приемника; 34 — пружина клина; 35 — клин поршневого пальца; 36 — фиксатор поршневого пальца; 37 — поршневой палец; 38 — левая крышка кожуха; 39— правая крышка кожуха
Слив жидкости (масла и воды) из ресивера время от времени произвожу через выпускной патрубок, отсоединив шланг.
Для управления агрегатом применил пускатель от стиральной машины «Кама» с двумя кнопками: «пуск» и «стоп» и соответствующими батареями конденсаторов.
Все перечисленные узлы смонтировал на раме, причем компрессор — лежа, а ресивер — стоя.
Рама сварена из уголков 15×15 мм (продольные элементы) и 30×30 мм (поперечины), заготовки которых предварительно были выгнуты из стальных полос толщиной 1,5 мм соответствующей ширины.
И последнее. Сверху аппарат закрыл защитным чехлом из жести толщиной 0,8 мм наподобие того, каким накрывали раньше ручные швейные машинки, только без торцевых стенок. Чехол крепится к продольным элементам рамы шестью болтами М4 (по три с каждой стороны). Для удобства транспортировки к чехлу сверху прикрепил ручку от старого чемодана.
А.ПЕВНЕВ, г. Димитровград, Ульяновская обл.
Рекомендуем почитать
- МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2009-08
В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро Р.Нигматуллин. «ГЛИССЕР» РЫБОЛОВА (2) Турист — туристу - «МУЛЬТИ»-ЛАСТИК
Предлагаемое мною многофункциональное приспособление (почти «мультитул»!) легко можно смастерить за пару минут. Понадобятся всего два школьных ластика, три булавки и кусочек «шкурки»....