РЕМОНТИРУЕМ ШАРНИР РУЛЕВОЙ ТЯГИ

РЕМОНТИРУЕМ ШАРНИР РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Ремонтировать свой не новый автомобиль приходится часто самому, поскольку в автосервисе это обходится очень дорого, да там и не «связываются» с разборкой узлов и ремонтом деталей, а только меняют блоки целиком.

В связи с этим предлагаю автомеханикам-любителям способ ремонта шарового шарнира рулевой тяги трапеции автомобилей ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 с минимальными финансовыми и материальными затратами, и чтобы он работал легко и надежно.

Для предшествующего ремонта необходимо изготовить стопорное кольцо, заглушку (рис. 1) и приспособление для сборки шарового шарнира тяги рулевой трапеции (рис. 2).

Рис. 1. Отремонтированный шарнир рулевой тяги
Рис. 1. Отремонтированный шарнир рулевой тяги

Приспособление изготовлено из двух стальных пластин одинаковыми размерами 85x40x5 мм. Разница лишь в центральных сквозных отверстиях: у нижней пластины (5) оно — диаметром 18 мм, а у верхней (3) — М8 и сверху приварена гайка (5) с такой же резьбой.

Расстояние между пластинами (3 и 5) 75 мм и соединены они между собой парой шпилек М8 (4) с гайками.

Еще в приспособлении имеется силовой винт М8х60 (2) с приваренной к его шестигранной головке рукояткой (1). Он необходим для вдавливания заглушки в корпус шарнира рулевой тяги.

Рис. 2. Приспособление для сборки шарового шарнира тяги рулевой трапеции
Рис. 2. Приспособление для сборки шарового шарнира тяги рулевой трапеции:
1 — рукоятка; 2 — болт М8х60; 3 — верхняя пластина (сталь, 85x35x5); 4 — шпилька М8 (2 шт.); 5 — нижняя пластина; 6 — гайка М8 (9шт.)

Стопорное кольцо изготавливаю из пружинной проволоки диаметром 2 мм. Ее конец зажимаю в тисках вместе с гайкой под ключ S=30 и обстукиваю проволоку молотком вокруг всей гайки. Начало первого и последнего изгибов подгибаю до 85° и отрубаю до размера 8 мм.

Ремонтируемую тягу очищаю ветошью от масла, грязи и сняв грязезащитный резиновый колпачок, удаляю старую смазку. В заглушке сверлю по радиусам девять отверстий диаметром 5 мм (рис. 3). Тягу зажимаю в тиски и зубилом, изготовленным из полотна механической ножовки по металлу, разрезаю перемычки между отверстиями, получая тем самым четыре сектора. Каждый сектор отгибаю отверткой от центра вверх и выбиваю их из проточки корпуса с помощью бородка и молотка.

Рис. 3. Сверление отверстий в штатной заглушке для ее извлечения из корпуса шарнира
Рис. 3. Сверление отверстий в штатной заглушке для ее извлечения из корпуса шарнира:
1 — тяга; 2 — корпус шарнира; 3 — старая заглушка

Из корпуса вынимаю пружину и вкладыш с шаровым пальцем. Все детали промываю в бензине, осматриваю и вновь смазываю смазкой ШРБ-4. В корпус шарнира помещаю вкладыш (прорезь на нем не должна сходиться) в сборе с шаровым пальцем и пружину. Далее накладываю на пружине заглушку и с помощью приспособления продавливаю ее в отверстие корпуса до появления проточки. Очищаю проточку от смазки ветошью и в нее закладываю герметик. Заглушку фиксирую стопорным кольцом.

Установка новой заглушки в корпус шарнира с помощью приспособления
Установка новой заглушки в корпус шарнира с помощью приспособления
Приспособление для установки новой заглушки в корпус шарнира рулевой тяги
Приспособление для установки новой заглушки в корпус шарнира рулевой тяги
Заглушка из стального листа толщиной 2 мм
Заглушка из стального листа толщиной 2 мм
Стопорное фигурное кольцо из проволоки Ø3 мм
Стопорное фигурное кольцо из проволоки Ø3 мм

Люфт шарового пальца устраняется за счет того, что новая заглушка утопает внутрь корпуса на 2 мм глубже, чем прежняя. При таком положении заглушки пружина сжимается сильнее. Но если шаровой палец качается все же свободно или с небольшим усилием, необходимо на заглушке уменьшить сферу до 0,5 мм или сделать заглушку плоской, а если очень туго — увеличить глубину сферы до 1,5 мм.

В.АКСЕНЦЕВ, г.Арзамас, Нижегородская обл.

Рекомендуем почитать

  • АРКТИКЕ НУЖЕН САМОЛЕТ!АРКТИКЕ НУЖЕН САМОЛЕТ!
    Освоения арктических территорий для СССР имело огромное значение. Однако, как ни странно, полярная авиация при этом всегда финансировалась по остаточному принципу. Достаточно вспомнить, с...
  • МОТОНАРТЫ МС-ГПИ-15AМОТОНАРТЫ МС-ГПИ-15A
    В институте создано несколько конструкций мотонарт, которые с полным правом можно назвать снежным двухместным мотоциклом. Это С-ГПИ-18, С-ГПИ-15, С-ГПИ-18Ш, МС-ГПИ-15А. Все они имеют...
Тут можете оценить работу автора: