В Москве прошла очередная выставка «ВелоПарк», в этом году не такая представительная, как ранее, тем не менее, на ней были экспонаты, привлекшие наше внимание.
Уже не один десяток лет занимается созданием веломобилей Геннадий Суздальцев. В этот раз он показал на выставке модель, в которой основной упор сделан на компактность — чтобы технику можно было перевозить в лифте и хранить на балконе. 20-дюймовые задние колеса и маленькое 12-дюймовое поворотное колесико от детского велосипеда спереди позволили реализовать такую задачу.
Автор рассматривает данное транспортное средство как рабочий макет, поскольку его рама изготовлена из стальных профилей. Заменив их на алюминиевые, можно будет выиграть в весе. К этому же стремился и Владимир Штракин: его веломобиль больше в размерах, однако благодаря клепаной раме из сплава Д16Т весит всего 17 кг. Тут привычный задний привод, тормоза дисковые, с тросовым приводом. Поначалу была установлена гидравлика, но она утяжеляла машину и оказалась менее надежной. Веломобиль создавался для неспешных прогулок, на нем без напряжения можно преодолевать до 100 км в день. А вот третья конструкция, выставленная на стенде московского «Веломобильного центра», следует другой концепции — она предназначена для скоростных заездов, чему способствует узкий обтекаемый кузов и низкая полулежачая посадка водителя.
Также на выставке нам встретилось несколько любопытных по дизайну байков с электроприводом и походное велоснаряжение — неплохая «пища для ума» самодеятельным конструкторам, ведь при желании такие вещи несложно изготовить самостоятельно.
