«КОНТРОЛЕР» СЕТИ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Устройство, собранное по предлагаемой схеме, позволяет контролировать мощность, потребляемую от источника постоянного напряжения. Индикация мощности осуществляется светодиодным цветным табло и звуковым сопровождением. При использовании в автомобиле устройство контроля потребляемой мощности световых приборов и дополнительного оборудования заменяет вольтметр, подключенный параллельно АКБ.

Максимальное значение контролируемого тока в цепи нагрузки — 10А. Схема представляет собой, по существу, амперметр, в котором используется светодиодный индикатор зеленое свечение — при малом потреблении тока, а красное свечение — при критическом потреблении тока Красное свечение светодиода дублируется звуковым сигналом — фоном в капсюле В1 (если применяется капсюль без встроенного генератора ЗЧ, например, типа ВП-1, ЗП-18, ДЭМ-4А или аналогичный), и указывает на то, что нагрузку нужно немедленно отключить. При использовании в качестве В1 капсюлей со встроенным генератором ЗЧ звук будет громким и однотональным.

Отличительная особенность устройства в том, что в нем предусмотрена регулировка (установка) контроля все трех уровней (переменными резисторами (R4, R7) Элементы монтируются в компактный корпус Прибор не содержит дефицитных деталей и может применяться автономно, портативно и очень полезно для автомобильной техники с напряжением в бортовой сети 12В Устройство не требует настройки, кроме установки пороговых уровней, работает стабильно и надежно Для соединений схемы с внешними контролируемыми системами предусмотрен разъем (например, РП-10-11). Регулировка осуществляется многооборотными переменными резисторами типа СП5-1ВБ с линейной характеристикой по следующим критериям. ток в цепи нагрузки ниже 2 А — считается низким, 2 — 4 А — средним, более 4 А — высоким Если при таких пороговых уровнях придерживаться в автономной работе режима с низким током потребления (зеленое свечение светодиодного индикатора), то при питании устройств нагрузки от стандартного аккумулятора емкостью 55 — 60 А/ч продолжительность работы в режиме разряда АКБ составит примерно 20 часов.

Принципиальная элекnрическая схема устройства контроля потребляемой мощности

Если звуковое сопровождение не нужно, микросхему D1 К561ЛА7 с элементами обвески исключают.

О деталях

В качестве В1 используется любой звуковой генератор, например, пьезоэлектрический капсюль с встроенным генератором ЗЧ типа КР1-4332-12 Усилитель тока, реализованный на транзисторе VT1, управляет работой звукового генератора Транзистор используют кремниевый n-p-n проводимости малой и средней мощности, например, КТ312, КТ315, КТ3102, КТ503, КТ601, КТ603, КТ605, КТ608, КТ630, КТ940 с любым буквенным индексом.

Q1 — отрезок многожильного изолированного провода, сечением 1 мм и длиной 60 см Постоянные резисторы — типа МЛТ-0,25, МР-25 или аналогичные Неполярные конденсаторы — типа КМ-6 Светодиодный индикатор — типа АЛС331АМ, АЛС331БМ, КИПД18В-М, L-239EGW или аналогичный Конденсаторы С1, С2 фильтруют помехи по питанию С2 — оксидный конденсатор типа К50-24, рассчитанный на рабочее напряжение не ниже 16 В или аналогичный Диоды VD1, VD2 — типа КД521, КД522, Д310, Д220, Д311 с любым буквенным индексом

Практическое применение данное устройство находит не только в автомобиле, но и в быту, в различных устройствах рабочей лаборатории радиолюбителя, позволяя экономить электроэнергию и сигнализируя о превышении потребления тока устройствами нагрузки.