На заднюю часть рамы, условно названную кузовной, установлен, естественно, кузов с входом через заднюю дверь. В конструкции его стен применены такие же трубы сечением 25×25 мм, оцинкованная сталь и оргстекло; верх сделан из крыши старого ВАЗ-2102, а дно — из пропитанной лаком фанеры толщиной 12 мм.
В кузове можно перевозить пассажиров или груз массой до 300 кг.
Обе части рамы вездехода изго-товлены и сварены из водогазопро-водных труб диаметром 50×2,5 и 22×3 мм, а также труб сечением 50×25 и 25×25 мм. Конструкция этих частей в упрощенном виде показана на рисунке и в особых пояснениях не нуждается.
Ходовая часть вездехода — от двух «Москвичей-412»: мосты (задние) с переваренными посадочными местами рессор (расстояние между ними уменьшено), сами рессоры с деталями крепления, серьгами и накладками стремянок, задние гидравлические амортизаторы. Благодаря подобной комбинации ход машины получился настолько мягким, что максимальную амплитуду колебаний подвески пришлось ограничить ременными петлями, надетыми на стойки крыльев и мосты.
Раздаточная коробка:
1,13,41 — фланцы; 2 — гайка М14х1,5; 3 — вал первичный; 4,28— манжеты 42x25x10; 5,10,21,22,27,35 — корпуса подшипников; 6,20,25 — подшипники 204; 7,9,19,23 — втулки распорные; 8 — шестерня первичного вала (z = 15, m = 3); 11,38 — подшипники 205; 12,42 — манжеты 55x36x10; 14 — привод ручного тормоза; 15 — барабан ручного тормоза; 16,40 — гайки М18х1,5; 17,18 — шестерни промежуточного вала (г = 32, т = 3 и z = 19, m = 3,5); 24 — вал промежуточный; 26,37 — подшипники 207; 29 — вал передаточный; 30 — дифференциал; 31 — колесо зубчатое (z = 46, m = 3,5); 32 — корпус раздаточной коробки; 33 — болты М8 крепления крышки корпуса (по периметру крышки, шаг 45 мм); 34 — крышка корпуса; 36 — болт М6 крепления корпуса подшипника (всего 34 шт.); 39 — вал привода переднего моста; 43 — пыльник.
Шарнирный узел:
1 — вал передаточный; 2 — коробка раздаточная; 3,7 — косынки крепления передней вилки к моторной раме; 4 — вилка передняя; 5,30 — подшипники 205; 6 — винт М6 (12 шт.); 8 — фланец шарнира, передний; 9 — вилка карданного шарнира (2 шт.); 10 — крестовина (2 шт.); 11 — серьга соединительная (2 шт.); 12 — подшипник игольчатый 4074106 (2 шт.); 13 — подшипник упорный 8207; 14 — винт М8 (под ключ, 24 шт.); 15 — цапфа шарнира (2 шт.); 16 — масленка (3 шт.); 17 — фланец шарнира, задний; 18 — вилка задняя; 19,24 — косынки крепления обоймы к кузовной раме; 20 — подшипник 305; 21 — вал привода заднего моста; 22 — обойма; 23 — подшипник скольжения (чугун, труба 120×6); 25 — крышка торцевая; 26 — винт М8 (6 шт.); 27 — фланец выходной; 28 — гайка М18х1,5; 29 — кольцо сальниковое 48x35x5,0; 31 — рама кузовная; 32 — рама моторная.
Колесо:
1 —диск (от ВАЗ-2101, обрезанный); 2 — спица (сталь, полоса 50×5, 8 шт.); З — обод (труба 22×3, 2 шт.); 4 — бандаж (ремень 50×5, 16 шт.); 5 — протектор (транспортерная лента 270×5); 6 — камера внешняя (1065x457x420); 7 — гайка М8 (64 шт.); 8 — петля (пруток Ø8, 32 шт.); 9 — ложемент (труба 22×3, 8 шт.); 10 — болт М8 (64 шт.); 11 —шайба (64 шт.); 12 — камера внутренняя (1120x450x380); 13 — переходник (сталь, лист s5).
Управляется вездеход как обычный автомобиль. «Баранка» рулевого колеса у него от «Запорожца», колонка и рулевой механизм — от «Жигулей». Разница только в том, что импульс от рулевого механизма передается не передним колесам, а через дополнительные элементы (качалку и регулируемую тягу) — шарнирному узлу, «ломающему» раму. Не сказал бы, что при этом требуются повышенные усилия водителя. Тем не менее, на долгом пути руки устают. Чтобы снизить нагрузку на них, собираюсь со временем ввести в систему управления силовой гидроцилиндр с золотниковым устройством.
Освещение и сигнализация на вездеходе также автомобильные. Имеются фары, подфарники, габаритные огни, «поворотники» и катафоты.
Тормоз с приводом от педали на все колеса — гидравлический. Ручной стояночный тормоз — механический, воздействующий на барабан, присоединенный к фланцу первичного вала «раздатки».
Раздаточная коробка (РК) самодельная и довольно оригинальная, поскольку в конструкцию ее включен дифференциал (от «Москвича-412»). Корпус этой коробки имеет простую форму (параллелепипеда), поэтому чертеж его здесь не приводится. Все валы РК выточены из полуосей старых грузовых автомобилей, шестерни же и зубчатое колесо нарезаны из заготовок стали 40Х. И те и другие закалены до НRС 46—50.
