Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
Рис. 1. Общий вид: 1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 — утки; 8 — воздухозаборник для охлаждения двигателя.

АВТОМОБИЛЬ ПЛЫВЕТ ПО ВОДЕ

Когда московский инженер Юрий Елисеевич Чумичев задумал сделать автомобиль-амфибию, он обратился прежде всего к моделям. Да, как это ни странно, не только большим конструкторским коллективам сведения о свойствах вновь проектируемых машин могут сообщить маленькие модели, но также и создателям самодельных конструкций. Юрий Елисеевич придавал своим моделям различные очертания и тащил их по воде на длинной нити, напоминая Гулливера. К нити был прикреплен динамометр, и по показаниям его определялось усилие, которое надо развить, чтоб преодолеть сопротивление воды. Так были установлены наилучшие формы будущего автомобиля-катера. Об автомобиле-амфибии инженера Чумичева писала газета «Известия». Автор получил много писем. В этом номере нашего журнала инженер Чумичев выступает с подробным описанием своей конструкции.

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Микролитражная амфибия рассчитана на два взрослых места и предназначена в основном для летних прогулок.

Кузов ее без дверей, полузакрытый, спортивного типа, несущий. Он устанавливается на трубчатой сварной раме, включающей передний и задний мосты.

Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным принудительным охлаждением расположен сзади. Ведущие колеса задние. Топливо к карбюратору поступает из бака самотеком. Коробка передач четырехступенчатая. Усилия на ведущий мост передаются втулочно-роликовой цепью.

Передвижение по воде осуществляется с помощью гребного винта, для чего в силовой передаче имеется раздаточная коробка с нейтралью и реверсом. Наибольшая скорость амфибии с полной нагрузкой по шоссе — 64 км/час, по воде — до 7 км/час.

Конструкция амфибии такова, что кузов можно снимать с рамы мостов без разбалансировки рулевой и тормозной систем. При снятии кузова с рамы — это легко сделать на плаву в мелководье — и отсоединении передних полукрыльев машина превращается в катер глиссирующего типа. Его максимальная скорость с полной нагрузкой — 20 км/час.

КОНСТРУКЦИЯ

Рис. 1. Общий вид: 1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 — утки; 8 — воздухозаборник для охлаждения двигателя.
Рис. 1. Общий вид: 1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 — утки; 8 — воздухозаборник для охлаждения двигателя.
Рис. 2. Разрезы: 1— двигатель; 2 - раздаточная коробка; 3 — дифференциал; 4 — колонка винта; 5 — винт; 6 — перо водяного руля; 7 — цепная передача от двигателя к раздаточной коробке; 8 — цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче; 9 — рама мостов; 10 — рулевая колонка; 11 — педали управления; 12 — передний мост; 13 — тяги рулевой трапеции; 14—15 — диафрагмы носового и моторного отсеков; 16 — воздухозаборник для охлаждения двигателя; 17 — кожух вентилятора для охлаждения двигателя; 18 — выхлопные трубы; 19 — полуоси заднего моста; 20 — воздушные ящики (отсеки) днища.
Рис. 2. Разрезы: 1 — двигатель; 2 – раздаточная коробка; 3 — дифференциал; 4 — колонка винта; 5 — винт; 6 — перо водяного руля; 7 — цепная передача от двигателя к раздаточной коробке; 8 — цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче; 9 — рама мостов; 10 — рулевая колонка; 11 — педали управления; 12 — передний мост; 13 — тяги рулевой трапеции; 14—15 — диафрагмы носового и моторного отсеков; 16 — воздухозаборник для охлаждения двигателя; 17 — кожух вентилятора для охлаждения двигателя; 18 — выхлопные трубы; 19 — полуоси заднего моста; 20 — воздушные ящики (отсеки) днища.

КУЗОВ полузакрытый, конструктивно выполнен аналогично корпусу катеров набором деревянных шпангоутов и стрингеров, обшитых фанерой толщиной 4—6 мм.

В передней и средней части кузова размещаются воздушные ящики водоизмещением 575 кг, моторный отсек водонепроницаем. Система секционирования кузова обеспечивает амфибии (если один из отсеков погрузится в воду) непотопляемость и запас положительной плавучести. Кабина кузова имеет съемный тент, два сиденья, багажники в переднем и заднем отсеках и свободную часть, которая используется для размещения спасательных средств, инвентаря амфибии (якорь, багор-весло и т. д.) и устройства спальных мест. При коротких поездках в ней могут быть установлены одно или два детских сиденья. Лобовое стекло — заднее от автомобиля «Волга».

УПРАВЛЕНИЕ включает: щиток приборов, на котором размещены ключ зажигания и переключения света, переключатель указателей поворота и отмашки, спидометр, указатель температуры цилиндров и амперметр; рулевой механизм от автомобиля «Москвич-402», с рычагом переключения скоростей, педаль сцепления и газа, педаль ножного и рычаг ручного тормоза, рычаги переключения заднего и переднего хода амфибии иа земле (с приводом к дифференциалу) и на воде (к раздаточной коробке) — оба с нейтралями, — рукоятку механизма пуска двигателя.

РАМА представляет собой трубчатую сварную конструкцию, жестко связывающую передний и задний мосты и фиксирующую их положение относительно корпуса. Трубы ее тонкостенные, диаметром 50 мм. Рама достаточно жестка и прочна для того, чтобы воспринимать и передавать усилия от мостов на кузов. Крепление рамы к кузову осуществляется 8 болтами М12 мм, ввинчивающимися в закладные детали кузова.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ — от мотоколяски СЗА с некоторыми изменениями, связанными с установкой рулевой колонки и рычагов трапеции от автомобиля «Москвич-402» и тормозов на передние колеса.

ЗАДНИЙ МОСТ — от мотоколяски СЗА с качающимися поперечными рычагами и дифференциалом, подвески от мотоцикла «Ява», по две у каждого колеса.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: Двигатель «Ява-350» бензиновый карбюраторный, 2-тактный, установлен сзади на сварной трубчатой раме, передающей усилия от веса и натяжения цепи на каркас кузова через резиновые виброизоляторы. Охлаждение двигателя воздушное, принудительное, осуществляется вентилятором, отсасывающим воздух от цилиндров и картера. Забор воздуха в моторный отсек осуществляется через специальные воздухозаборники. Здесь используется скоростной капор. Выпуск — через жалюзи крышек моторного отсека. Топливо к карбюратору подается самотеком из бака, также расположенного в моторном отсеке.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА — от мотора к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к дифференциалу — цепкая. Для натяжения цепи предусмотрены промежуточные ззездочки. Передаточное число силовой передачи 5,9.

Рис. 3. Тормозная система автомобиля-амфибии.
Рис. 3. Тормозная система автомобиля-амфибии.
Рис. 4. Схема определения угла опрокидывания машины вбок.
Рис. 4. Схема определения угла опрокидывания машины вбок.

Коэффициент полезного действия силовой передачи до колес — hn = h1h2h3h4 = 0,95×0,92х0,92х0,95 = 0,76, до винта — hn = h1h2h3 = 0,95х0,92х0,92=0,81, где h1 и h4 — кпд цепной передачи до коробки передач и главной передачи (в масляной ванночке) равный 0,95;

h2 и h3 — кпд цепной передачи от коробки передач до раздаточной коробки и от раздаточной коробки до главной передачи (открытая цель) равный 0,92;

h5 — кпд раздаточной коробки на винты валопровода.

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ принимается несколько больше расчетного и равным:

для передних колес — 1,2 кг/см2,

для задних колес — 1,5 кг/см2.

ПРЕДЕЛЬНЫЙ УГОЛ ОПРОКИДЫВАНИЯ

Тангенс предельного угла наклона (рис. 3).

tg α = 0,5b/z = 0,5х121/63 = 0,96

где: b — ширина колеи в см,

z — расстояние центра тяжести автомобиля от полотна дороги в см.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ-АМФИБИИ

Число мест, включая место водителя, — 2 взрослых.

Вес:

сухой — 402 кг,

в снаряженном состоянии — 430 кг,

с нагрузкой 170 кг — 600 кг.

Распределение веса по колесам с нагрузкой:

на передние колеса — 255 кг (42,5%),

на задние колеса — 345 кг (57,5%).

Наибольшая скорость:

по шоссе — 64 км/час,

по воде — 7 км/час.

КАТЕРА

Вес:

сухой — 287 кг,

в снаряженном состоянии — 315 кг,

с нагрузкой 170 кг — 485 кг.

Наибольшая скорость — 20 км/час.

ДВИГАТЕЛЬ

Марка двигателя — «Ява-350».

Число цилиндров — 2.

Мощность — 16 л. с. при 4500 об/мин.

ШИНЫ

Размер _ 4,5 — 91.

Давление в шинах:

передних колес — 1,2 кг/см2,

задних колес — 1,5 кг/см2.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номинальное напряжение в системе — 6 в.

Тип и емкость аккумуляторной батареи ЗМТМ-14 — 14 а – ч.

Количество батарей и общая емность — 3 бат. 42 ач.

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ

Цепная передача от двигателя к коробке передач — 1,67.

Коробка передач:

на первой передаче — 3,20,

на второй передаче — 2,00,

на третьей передаче — 1,40,

на четвертой передаче — 1,00.

Цепная передача от коробки передач к раздаточной коробке — 1,06.

Цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче — 1,60.

Главная передача (дифференциал СЗА) — 2,08.

Суммарное передаточное число при четвертой передаче на колеса — 5,90, на винт — 1,77.

ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ

Бак для топлива (бензин А-72 и масло летом АК-10, зимой АК-6 в пропорции 25:1) — 12 л.

Коробка передач (масло АК-10 и АК-6) — 1,5 л.

Ведущий мост (масло АК-10 и АК-6) — 0,25 л.

Ю. ЧУМИЧЕВ,

Москва

Рекомендуем почитать

  • Как образуется засор в канализационной трубе?Как образуется засор в канализационной трубе?
    В нашей статье вы узнаете, как образуется засор в канализационной трубе, как можно найти и устранить засор канализации в частном доме и в квартире. Проблемы канализационной системы...
  • ДУШ С НОЖНЫМ ПРИВОДОМДУШ С НОЖНЫМ ПРИВОДОМ
    Он предназначен для дачных и садовых домиков; может использоваться и в походных условиях. Конструкция была одобрена всеми, кто ею пользовался на протяжении нескольких лет. Обычно...
Тут можете оценить работу автора: