Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
Рис. 1. Общий вид: 1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 — утки; 8 — воздухозаборник для охлаждения двигателя.

АВТОМОБИЛЬ ПЛЫВЕТ ПО ВОДЕ

Когда московский инженер Юрий Елисеевич Чумичев задумал сделать автомобиль-амфибию, он обратился прежде всего к моделям. Да, как это ни странно, не только большим конструкторским коллективам сведения о свойствах вновь проектируемых машин могут сообщить маленькие модели, но также и создателям самодельных конструкций. Юрий Елисеевич придавал своим моделям различные очертания и тащил их по воде на длинной нити, напоминая Гулливера. К нити был прикреплен динамометр, и по показаниям его определялось усилие, которое надо развить, чтоб преодолеть сопротивление воды. Так были установлены наилучшие формы будущего автомобиля-катера. Об автомобиле-амфибии инженера Чумичева писала газета «Известия». Автор получил много писем. В этом номере нашего журнала инженер Чумичев выступает с подробным описанием своей конструкции.

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Микролитражная амфибия рассчитана на два взрослых места и предназначена в основном для летних прогулок.

Кузов ее без дверей, полузакрытый, спортивного типа, несущий. Он устанавливается на трубчатой сварной раме, включающей передний и задний мосты.

Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным принудительным охлаждением расположен сзади. Ведущие колеса задние. Топливо к карбюратору поступает из бака самотеком. Коробка передач четырехступенчатая. Усилия на ведущий мост передаются втулочно-роликовой цепью.

Передвижение по воде осуществляется с помощью гребного винта, для чего в силовой передаче имеется раздаточная коробка с нейтралью и реверсом. Наибольшая скорость амфибии с полной нагрузкой по шоссе — 64 км/час, по воде — до 7 км/час.

Конструкция амфибии такова, что кузов можно снимать с рамы мостов без разбалансировки рулевой и тормозной систем. При снятии кузова с рамы — это легко сделать на плаву в мелководье — и отсоединении передних полукрыльев машина превращается в катер глиссирующего типа. Его максимальная скорость с полной нагрузкой — 20 км/час.

КОНСТРУКЦИЯ

Рис. 1. Общий вид: 1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 — утки; 8 — воздухозаборник для охлаждения двигателя.
Рис. 1. Общий вид: 1 — топовый огонь; 2 — сигналы отмашки; 3 — отличительные бортовые огни (эти позиции установлены согласно требованиям речного флота; 4—5 — габаритные огни, совмещенные с сигналами поворотов; 6 — огонь стоп-сигнала и номерного знака; 7 — утки; 8 — воздухозаборник для охлаждения двигателя.
Рис. 2. Разрезы: 1— двигатель; 2 - раздаточная коробка; 3 — дифференциал; 4 — колонка винта; 5 — винт; 6 — перо водяного руля; 7 — цепная передача от двигателя к раздаточной коробке; 8 — цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче; 9 — рама мостов; 10 — рулевая колонка; 11 — педали управления; 12 — передний мост; 13 — тяги рулевой трапеции; 14—15 — диафрагмы носового и моторного отсеков; 16 — воздухозаборник для охлаждения двигателя; 17 — кожух вентилятора для охлаждения двигателя; 18 — выхлопные трубы; 19 — полуоси заднего моста; 20 — воздушные ящики (отсеки) днища.
Рис. 2. Разрезы: 1 — двигатель; 2 – раздаточная коробка; 3 — дифференциал; 4 — колонка винта; 5 — винт; 6 — перо водяного руля; 7 — цепная передача от двигателя к раздаточной коробке; 8 — цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче; 9 — рама мостов; 10 — рулевая колонка; 11 — педали управления; 12 — передний мост; 13 — тяги рулевой трапеции; 14—15 — диафрагмы носового и моторного отсеков; 16 — воздухозаборник для охлаждения двигателя; 17 — кожух вентилятора для охлаждения двигателя; 18 — выхлопные трубы; 19 — полуоси заднего моста; 20 — воздушные ящики (отсеки) днища.

КУЗОВ полузакрытый, конструктивно выполнен аналогично корпусу катеров набором деревянных шпангоутов и стрингеров, обшитых фанерой толщиной 4—6 мм.

В передней и средней части кузова размещаются воздушные ящики водоизмещением 575 кг, моторный отсек водонепроницаем. Система секционирования кузова обеспечивает амфибии (если один из отсеков погрузится в воду) непотопляемость и запас положительной плавучести. Кабина кузова имеет съемный тент, два сиденья, багажники в переднем и заднем отсеках и свободную часть, которая используется для размещения спасательных средств, инвентаря амфибии (якорь, багор-весло и т. д.) и устройства спальных мест. При коротких поездках в ней могут быть установлены одно или два детских сиденья. Лобовое стекло — заднее от автомобиля «Волга».

УПРАВЛЕНИЕ включает: щиток приборов, на котором размещены ключ зажигания и переключения света, переключатель указателей поворота и отмашки, спидометр, указатель температуры цилиндров и амперметр; рулевой механизм от автомобиля «Москвич-402», с рычагом переключения скоростей, педаль сцепления и газа, педаль ножного и рычаг ручного тормоза, рычаги переключения заднего и переднего хода амфибии иа земле (с приводом к дифференциалу) и на воде (к раздаточной коробке) — оба с нейтралями, — рукоятку механизма пуска двигателя.

РАМА представляет собой трубчатую сварную конструкцию, жестко связывающую передний и задний мосты и фиксирующую их положение относительно корпуса. Трубы ее тонкостенные, диаметром 50 мм. Рама достаточно жестка и прочна для того, чтобы воспринимать и передавать усилия от мостов на кузов. Крепление рамы к кузову осуществляется 8 болтами М12 мм, ввинчивающимися в закладные детали кузова.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ — от мотоколяски СЗА с некоторыми изменениями, связанными с установкой рулевой колонки и рычагов трапеции от автомобиля «Москвич-402» и тормозов на передние колеса.

ЗАДНИЙ МОСТ — от мотоколяски СЗА с качающимися поперечными рычагами и дифференциалом, подвески от мотоцикла «Ява», по две у каждого колеса.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: Двигатель «Ява-350» бензиновый карбюраторный, 2-тактный, установлен сзади на сварной трубчатой раме, передающей усилия от веса и натяжения цепи на каркас кузова через резиновые виброизоляторы. Охлаждение двигателя воздушное, принудительное, осуществляется вентилятором, отсасывающим воздух от цилиндров и картера. Забор воздуха в моторный отсек осуществляется через специальные воздухозаборники. Здесь используется скоростной капор. Выпуск — через жалюзи крышек моторного отсека. Топливо к карбюратору подается самотеком из бака, также расположенного в моторном отсеке.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА — от мотора к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к дифференциалу — цепкая. Для натяжения цепи предусмотрены промежуточные ззездочки. Передаточное число силовой передачи 5,9.

Рис. 3. Тормозная система автомобиля-амфибии.
Рис. 3. Тормозная система автомобиля-амфибии.
Рис. 4. Схема определения угла опрокидывания машины вбок.
Рис. 4. Схема определения угла опрокидывания машины вбок.

Коэффициент полезного действия силовой передачи до колес — hn = h1h2h3h4 = 0,95×0,92х0,92х0,95 = 0,76, до винта — hn = h1h2h3 = 0,95х0,92х0,92=0,81, где h1 и h4 — кпд цепной передачи до коробки передач и главной передачи (в масляной ванночке) равный 0,95;

h2 и h3 — кпд цепной передачи от коробки передач до раздаточной коробки и от раздаточной коробки до главной передачи (открытая цель) равный 0,92;

h5 — кпд раздаточной коробки на винты валопровода.

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ принимается несколько больше расчетного и равным:

для передних колес — 1,2 кг/см2,

для задних колес — 1,5 кг/см2.

ПРЕДЕЛЬНЫЙ УГОЛ ОПРОКИДЫВАНИЯ

Тангенс предельного угла наклона (рис. 3).

tg α = 0,5b/z = 0,5х121/63 = 0,96

где: b — ширина колеи в см,

z — расстояние центра тяжести автомобиля от полотна дороги в см.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ-АМФИБИИ

Число мест, включая место водителя, — 2 взрослых.

Вес:

сухой — 402 кг,

в снаряженном состоянии — 430 кг,

с нагрузкой 170 кг — 600 кг.

Распределение веса по колесам с нагрузкой:

на передние колеса — 255 кг (42,5%),

на задние колеса — 345 кг (57,5%).

Наибольшая скорость:

по шоссе — 64 км/час,

по воде — 7 км/час.

КАТЕРА

Вес:

сухой — 287 кг,

в снаряженном состоянии — 315 кг,

с нагрузкой 170 кг — 485 кг.

Наибольшая скорость — 20 км/час.

ДВИГАТЕЛЬ

Марка двигателя — «Ява-350».

Число цилиндров — 2.

Мощность — 16 л. с. при 4500 об/мин.

ШИНЫ

Размер _ 4,5 — 91.

Давление в шинах:

передних колес — 1,2 кг/см2,

задних колес — 1,5 кг/см2.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номинальное напряжение в системе — 6 в.

Тип и емкость аккумуляторной батареи ЗМТМ-14 — 14 а – ч.

Количество батарей и общая емность — 3 бат. 42 ач.

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ

Цепная передача от двигателя к коробке передач — 1,67.

Коробка передач:

на первой передаче — 3,20,

на второй передаче — 2,00,

на третьей передаче — 1,40,

на четвертой передаче — 1,00.

Цепная передача от коробки передач к раздаточной коробке — 1,06.

Цепная передача от раздаточной коробки к главной передаче — 1,60.

Главная передача (дифференциал СЗА) — 2,08.

Суммарное передаточное число при четвертой передаче на колеса — 5,90, на винт — 1,77.

ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ

Бак для топлива (бензин А-72 и масло летом АК-10, зимой АК-6 в пропорции 25:1) — 12 л.

Коробка передач (масло АК-10 и АК-6) — 1,5 л.

Ведущий мост (масло АК-10 и АК-6) — 0,25 л.

Ю. ЧУМИЧЕВ,

Москва

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙ
    О ЗАВОДЕ... — С появлением трелевочного трактора в лесной промышленности произошла подлинная техническая революция: была механизирована самая тяжелая и трудоемкая операция лесозаготовок...
  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: