БУЕР В РЮКЗАКЕ

Прелесть этого буера, носящего название «Тетра» (из-за формы его рамы), состоит в том, что он разборный и к месту тренировок его можно возить в сумке или в рюкзаке. Весит он не более 20 кг. Рама буера — тетраэдр, собранный на болтах из дюралюминиевых или же стальных труб. Мачта составная, ее элементы представляют собой отрезки дюралюминиевых труб с внешним Ø 40 мм, состыкованных с помощью отрезков труб меньшего диаметра. Нижняя часть мачты выполнена заодно с рамой буера из трубы Ø 50 мм.

Коньки выпилены из стальных 5-мм пластин. Все три абсолютно одинаковы, что немаловажно при сборке буера. Задние коньки закрепляются в стальных вилках, вставленных в трубу задней части рамы. Передний же установлен в шарнирной вилке передней трубы тетраэдра; изогнутый дюралюминиевый стержень, пропущенный сквозь отверстие в вилке, играет роль румпеля — руля поворота.

На треугольное основание буера натягивается полик, сшитый из палаточной ткани.

Парус буера можно скроить из тканей типа «подушечный тик», «болонья» или технической АЗТ. Его соединение с мачтой осуществляется с помощью кармана, скроенного из более плотной ткани. Из нее же вырезаются накладки шкотового, галсового и фалового углов. В два последних заделываются люверсы — металлические пистоны с отверстиями под оттяжки. Парус буера имеет сквозные латы, материалом для них служат пластмассовые Ш-образные профили, используемые обычно как направляющие сдвижных стекол сервантов.

Оттяжки паруса и гика-шкот лучше всего сделать из капронового троса диаметром около 10 мм. Для проводки гика-шкота потребуется четыре блока, причем один из них сдвоенный.

По технике управления буер практически ничем не отличается от небольшого швертбота. Следует помнить, что парусник на суше довольно неустойчив, поэтому при движении спортсмену необходимо свой вес соответствующим образом распределять по площади основания. Особенно опасны неожиданные порывы ветра — шквалы. Чтобы парировать их удары, следует вовремя стравливать (отпускать) гика-шкот и располагать тело ближе к наветренной стороне. Движение буера на двух коньках совершенно недопустимо, поэтому важно внимательно следить за тем, чтобы все три конька скользили по льду. Иначе недолго и опрокинуться.

Экипировка буериста включает в себя обязательные мотоциклетный шлем, спасательный пояс (если движение происходит по замерзшему водоему) и ошипованную обувь. Желательны также наколенники и налокотники: их достоинства вы в полной мере оцените после того, как перевернетесь на неровном, бугристом льду.

Рис. 1. Общий вид буера «Тетра»:

1 — мачта, 2 — хомут крепления гика, 3 — хомут верхней части рамы, 4 — трубчатые элементы верхней части рамы, 5 — передний элемент рамы, 6 — хомут крепления блока, 7 — румпель, 8 — конек, 9 — капроновый трос для натягивания матерчатого полика, 10 — задняя труба рамы, 11 — полик, 12 — передний конек, 13 — задний конек, 14 — шпилька, 15 — хомут крепления блока, 16 — блок, 17 — гика-шкот, 18 — «утка», 19 — оттяжка, 20 — сдвоенный блок, 21 — проводка гика-шкота, 22 — парус.

Буер «Тетра» совсем необязательно ставить на прикол в летнее время. Его коньки легко заменяются на колеса от детского самоката, и буер таким образом превращается в «песчаную яхту» — парусник на колесах, на котором вполне можно кататься по ровным участкам степи, накатанным грунтовым дорогам, песчаным пляжам.

Переделка заключается в следующем.

Вместо шарнирной передней вилки в трубу вставляется дюралюминиевый переходник, е котором располагается стандартная вилка от детского самоката вместе с колесом. Монтаж задних колес несколько сложнее. Они устанавливаются на качающихся рычагах. Подрессоривание колес осуществляется шнуровым амортизатором или резиновыми кольцами, вырезанными из старой автомобильной или мотоциклетной покрышки. Стандартная ось колеса заменяется новой, закрепляемой в трубчатом качающемся рычаге.