Замысел был серьезный: сконструировать и построить универсальную машину, способную уверенно вести себя в потоке автомобилей (в сухопутном варианте) и быть надежной на плаву (в лодочном варианте). Через несколько лет катер-амфибия был готов и прошел первые километры испытаний. Начался обычный этап доводки, усовершенствований, улучшений ходовых качеств и управляемости. В промежутках между работой в гараже были автомобильные парады и конкурсы, длительные вояжи, испытательные пробеги з самых различных дорожных условиях.
И сегодня еще нельзя сказать, что работа над катером завершена. Вносятся изменения в рулевое управление, улучшается конструкция подвесок. Вариант, который публикуется в этом номере, — один из наиболее завершенных. На колеса и гребной винт этой машины «намоталась» уже не одна тысяча километров подмосковных шоссе и водоемов.
Катер-амфибия «Ласточка» с двигателем «Тула-200» выполнен по трехколесной схеме, что позволило облегчить его, улучшить обтекаемость и, следовательно, повысить скорость движения по воде. И задние (ведущие) колеса, и гребной вал приводятся во вращение двигателем от мотороллера «Тула-200» с принудительным воздушным охлаждением. При поездках на короткие расстояния гребной винт включен постоянно, при дальних его надо отключать — эта операция занимает несколько секунд.
Дюралюминиевый корпус катера-амфибии состоит из поперечного и продольного наборов. Он разделен на пять герметических отсеков общей емкостью 240 л, предохраняющих машину от затопления. Для защиты водителя и пассажиров используются легкий откидной тент и ветровой щиток, установленный в передней части салона.
Все три колеса катера-амфибии имеют независимые подвески с пружинно-гидравлическими амортизаторами телескопического типа. В описываемом варианте показан руль от мотоцикла, но в соответствии с требованиями к самодельным автомобилям желательна установка автомобильного рулевого колеса.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ‘ХАРАКТЕРИСТИКА
АВТОМОБИЛЯ-АМФИБИИ «ЛАСТОЧКА»
Габаритные размеры, мм:
длина — 4250
ширина — 14оо
высота — 1300
база — 2650
колея — 1150
клиренс — 160
Вес, кг:
пустого — 160
полного — 400
Количество мест — 3
Двигатель Т-200, л. с. — 9
Скорость км/час:
на воде — 12—15
на суше — 50—60
Тормозной путь при скорости 30 км/час, м — 7
Радиус поворота, м — 4
Осадка на поде, мм — 150
Высота надводного борта. мм -50
Особенность катера — легкость уборки колес в кузов. На эту операцию затрачивается около 10 мин., и производится она так. Амфибия въезжает в воду до перехода в положение на плаву, передача ставится в нейтральное положение, и колеса вручную с помощью рычагов убираются в люки. Затем вынимается болт на валике руля, включается одна из передач на гребной винт (подбирается в зависимости от нагрузки) — можно продолжать движение по воде.
Желающим построить подобный катер-амфибию можно рекомендовать установить более мощный двигатель, а передачу на гребной винт выполнять по схеме коленвал — редуктор — гребной винт. Надо также сделать регулируемой глубину погружения гребного винта, что позволит устранить кавитацию в режиме глиссирования.
В. БОВЫКИН
Рекомендуем почитать
РУБАНОК ИЗ ШКУРКИ При обработке металлических поверхностей и отделке столярных изделий довольно часто используют шлифовальную наждачную бумагу. Обычно ее навертывают на брусок, но при работе им шкурка...
Кнопка-индикатор Несложное устройство для включения в сеть различной аппаратуры с одновременной световой индикацией можно изготовить на базе однокнопочного переключателя типа П2К без самовозврата (рис. 1)....