Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
МЕЧТА ИХТИАНДРА

МЕЧТА ИХТИАНДРА

Неподалеку от моего дома есть довольно большое озеро, на которое мы частенько летом выбираемся отдохнуть: хорошо провести жаркий день возле прохладной воды! Однажды приехали на берег, а какие-то ребята катаются по озеру на гидроцикле. Насмотрелся я, как они резвятся, поочередно сменяя друг друга, и мне тоже захотелось заиметь что-нибудь «водномоторное самодвижущееся».

Как вариант – отправиться в магазин и купить надувную лодку с мотором. Только хранить мне ее негде. К тому же, это неинтересно: пойти и купить – так каждый сможет. Вот сделать собственную конструкцию своими руками – это совсем другое дело! Словом, захотелось мне «сочинить» для времяпрепровождения на воде что-нибудь компактное и не особо сложное.

Раздумывая над поставленной задачей, наткнулся в интернет-магазине на подводный аквабуксировщик. Вещица любопытная, но стоит нереальных денег! Да и приобрести ее можно только под заказ из Германии. Впрочем, это неважно: вопрос о покупке даже не рассматривался.

Но идея понравилась, и я решил попробовать сделать нечто похожее, пусть и с иными характеристиками.

Взял плотный пенопласт (точнее, стиропласт) толщиной 50 мм и вырезал из него поплавок длиной 1200 мм, внешне напоминающий очертаниями носовую часть от серфа. Только шириной в два раза уже. Снизу приклеил к нему продольные направляющие из того же материала – судостроители называют их реданами. Стиропласт легко режется и шлифуется, – поэтому с «корпусом» будущего судна я возился не особо долго.

Важнее было решить вопрос, что будет приводить его в движение.

Существуют готовые конструкции буксировщиков с педальным приводом (тоже импортные, а значит, неоправданно дорогие). Встречаются и модели, приводящиеся в движение руками. Фильм «Бриллиантовая рука» помните? Там Папанов, оставшись без трусов, лихо накручивает ручку подводного винтового буксировщика. Однако, на мой взгляд, – все это не то: нужен двигатель! А что если попробовать приспособить к поплавку электромотор с редуктором от шуруповерта? У меня как раз завалялся Hitachi с разбитым корпусом и по прямому назначению он вряд ли уже пригодится…

Извлек из шуруповерта силовую установку и поместил ее в кусок сантехнической пластиковой трубы внутренним диаметром 150 мм и длиной 250 мм. С одной стороны поставил заглушку (они также продаются в магазинах сантехники), а с другой – несимметричный (эксцентриковый) переходник с диаметра 150 мм на 50 мм.

Теперь требуется изготовить дейдвудную трубу. Для нее была использована заготовка для производства ПЭТ-тары (1,5-2-х литровых бутылок). Вы наверняка видели или встречали такие прочные пластиковые колбы, со знакомой навинчивающейся крышечкой с одной стороны и глухие с противоположной. Внешний диаметр у такого баллончика 25 мм.

Посадил на него уплотнительное кольцо-переходник для вывода слива стиральной машины в канализацию и закрепил получившийся корпус дейдвуда в малом отверстии (50 мм) переходника. Все соединения для герметичности моторного отсека тщательно промазал силиконом.

Вал гребного винта – алюминиевая трубка диаметром 10 мм, зафиксированная в цанговом зажиме редуктора шуруповерта. На другом ее конце сидит трехлопастной гребной винт. Его я вырезал из листа вспененного поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 10 мм. Этот материал отлично обрабатывается, под температурным воздействием хорошо гнется и принимает нужную форму, а при остывании твердеет.

Лопасти винта я грел строительным феном, после чего изгибал их. За образец был взят винт от лодочного электромотора, увиденного в магазине «Рыболов», но шаг подбирался индивидуально. Экспериментировал в ванне, подгибая лопасти так, чтобы субъективно подобрать оптимальное соотношение тяги и скорости. Винт сделал съемным, чтобы можно было его заменить при необходимости.

Самодельный аквабуксировщик с электроприводом: 1 - пластиковая накладка (4 шт); 2 - крепежные винты; 3 - кнопка включения и плавной регулировки оборотов двигателя; 4 - съемный аккумулятор (от шуруповерта); 5 - доска из стиропласта (1200x600x50 мм); 6 - герметичный моторный отсек (сантехническая труба ø 110 мм, заглушка ø 110 мм, переходник ø 110/40 мм); 7 - электромотор; 8 - планетарный редуктор; 9 - дейдвудная труба; 10 - вал; 11 - кожух; 12 - гребной винт
Самодельный аквабуксировщик с электроприводом: 1 – пластиковая накладка (4 шт); 2 – крепежные винты; 3 – кнопка включения и плавной регулировки оборотов двигателя; 4 – съемный аккумулятор (от шуруповерта); 5 – доска из стиропласта (1200x600x50 мм); 6 – герметичный моторный отсек (сантехническая труба ø 110 мм, заглушка ø 110 мм, переходник ø 110/40 мм); 7 – электромотор; 8 – планетарный редуктор; 9 – дейдвудная труба; 10 – вал; 11 – кожух; 12 – гребной винт

Разумеется, очень важно было придумать и выполнить надежное уплотнение вала в дейдвудной трубе, чтобы вода не прошла через него к мотору и редуктору. По торцам колбы (донышко у нее я отпилил) были установлены сальники из резины. Со стороны редуктора сальник прижимается выточенной из пластмассы крышкой, приклеенной к колбе, а со стороны винта – штатной резьбовой крышечкой ПЭТ-тары. В обеих деталях по центру просверлены отверстия под вал.

Моторный отсек изготовлен из сантехнических пластиковых труб
Моторный отсек изготовлен из сантехнических пластиковых труб
Гребной винт вырезан из ПВХ-листа толщиной 10 мм
Гребной винт вырезан из ПВХ-листа толщиной 10 мм
Надводная часть авквабуксировщика (аккумуляторный отсек снят)
Надводная часть авквабуксировщика (аккумуляторный отсек снят)

Сальники делались методом вулканизации сырой резины в металлической матрице. Тут помог отец, работавший токарем на заводе: он выточил из стали матрицу и пуансон. Резина спекалась в бытовой духовке в течение длительного времени при небольшой температуре. Диаметр отверстия в торцевых сальниках был подогнан таким образом, чтобы кромка сальника плотно, но без сильного натяга прижималась к валу и не мешала его вращению. Еще по два самодельных резиновых сальника стоят вслед за торцевыми, они фиксируются в кольцевых проточках, сделанных на токарном станке на внутренней поверхности колбы. Но и этого мне показалось недостаточно: на вал я посадил на клею обойму, на которой закрепил четыре переборки из фторопласта. Они вращаются вместе с валом. Переборки имеют по внешнему диаметру буртики, и установлены они так, чтобы выступами смотрели в стороны выходов вала из дейдвуда, то есть две перегородки повернуты назад, а две – вперед. Зазор между ними и колбой есть, конечно, но я постарался сделать его минимальным.

Еще по одной вращающейся перегородке, чуть меньшего диаметра, установлено перед внутренними неподвижными сальниками. А все пространство колбы-дейдвуда набито солидолом. Последующая эксплуатация аквабуксировщика показала, что преодолеть выстроенную мной преграду вода не в состоянии!

Габаритные размеры аквабуксировщика
Габаритные размеры аквабуксировщика
Схема дейдвудной трубы: 1 - задняя крышка (от ПЭТ-тары); 2 - сальники, отформованные из «сырой» резины; 3- сантехнический пластиковый переходник; 4 - вал гребного винта; 5 - переборки; 6 - корпус дейдвудной трубы (заготовка для ПЭТ-тары); 7 - полость, заполненная пластичной смазкой
Схема дейдвудной трубы: 1 – задняя крышка (от ПЭТ-тары); 2 – сальники, отформованные из «сырой» резины; 3 – сантехнический пластиковый переходник; 4 – вал гребного винта; 5 – переборки; 6 – корпус дейдвудной трубы (заготовка для ПЭТ-тары); 7 – полость, заполненная пластичной смазкой

Пластины для крепления двигателя, защитный кожух винта и отсек аккумулятора – все это сделано также из ПВХ. Термокамера с мотором притягивается к пластиковым упорам (они приклеены к доске) ремнями из полиэстера. С другой стороны в этих местах подложены пластиковые накладки.

Питание силовой установки осуществляется от штатного аккумулятора шуруповерта. Их у меня было два, поэтому если один разрядится, то можно поставить резервный. Аккумулятор помещен в герметичном отсеке на верхней части буксировщика и соединен проводами с мотором. Рядом в непромокаемом мешочке находится кнопка включения и плавной регулировки оборотов двигателя.

Мой аквабуксировщик может с легкостью катать подростка или взрослого человека весом до 70 кг от одного аккумулятора в течении 20 минут со скоростью бегущего человека (примерно 9 км/ч). Хотя, если честно, моя поделка не претендует на скоростные заезды: буксировщик был сделан исключительно для развлечений на отдыхе, и с этой задачей, на мой взгляд, он справляется прекрасно!

Алексей ГОЛУБЕВ, г. Ковров

Рекомендуем почитать

  • МАШИНЫ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙМАШИНЫ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ
    Первым моим «приложением рук» был УАЗ-31512. Многое на нем переделал, чтобы путешествовать без проблем. Некоторые из технических решений стали классикой на «УАЗбуке». Одно из дальних...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1997-05МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1997-05
    В НОМЕРЕ: Общественное КБ: В.Лебедев. Амфибия долгожитель (2); А.Клюнк. Северная «Лагуна» (5). Малая механизация: А.Копьев. Складной мотокультиватор (7);...
Тут можете оценить работу автора: