В этом году исполняется 65 лет катеру на подводных крыльях «Волга». Он не так хорошо известен широкой публике, как знаменитые большие скоростные суда «Ракета» и «Метеор», но при этом экспортировался во многие страны, в том числе капиталистические. Крылатая «Волга» серийно выпускалась с 1958 по 1986 год на четырех судостроительных заводах: «Красное Сормово» в Горьком (первые 10 шт.), Навашинском (46), Батумском (1540) и Гомельском (5267). Таким образом, всего катеров типа «Волга» сделали больше, чем всех судов на подводных крыльях в мире вместе взятых! А некоторые экземпляры до сих пор эксплуатируются.
Как и у многих легендарных образцов техники, у «Волги» было несколько имен — и официальных, и народных. В частности, до 1965 года катера постройки Гомельского завода назывались «Стрела», а в некоторых пароходствах их называли «Молния». Отдельные образцы имели собственные имена. К примеру, один из первых 10 катеров, построенных на заводе «Красное Сормово», назывался «Планета». В народе прижились прозвища «Крылатая Волга» или «Крылатка».
Первый прототип катера «Волга» был разработан и построен в 1956 году под руководством Главного инженера ЦКБ по СПК Николая Алексеевича Зайцева — заместителя Главного конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева. На 6-местном катере проверялись многие решения будущего пассажирского судна «Ракета». В 1958 году «Волгу» (проект 343) запустили в серийное производство. Впервые новый катер представили общественности на майской демонстрации 1958 года в Горьком. Почти одновременно состоялся и мировой дебют на Международной технической выставке в Милане. В 1958 году завод «Красное Сормово» за создание теплохода на подводных крыльях «Ракета» и катера «Волга» был удостоен Большой золотой медали на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе.
Изначально «Волга» существовала только в речном варианте, но уже в 1959 году появилась модификация для морской эксплуатации — проект 343МЕ. Также серийно выпускался мелкосидящий катер «Волга-М» с уменьшенной на 0,3 м осадкой. Для него пришлось заново спроектировать движительный комплекс, включая гребной вал и винт. Для повышения эффективности гребного винта на различных режимах установили специальный козырек. Также через козырек осуществлялся забор воды для охлаждения двигателя. Для улучшения управляемости на малой скорости имелось два руля. Катера «Волга-М» строили в Гомеле.
Корпус катера «Волга» — клепаный из алюминиево-магниевого сплава АМг5В. Толщина обшивки 2 мм, бортов — 1,5 мм, палубы — от 1,5 до 3 мм. Места крепления крыльев усилены листами толщиной 3 мм. Крылья, стойки крыльев и стабилизатор изготавливались из нержавеющей стали Х18Н9Т методом сварки. Корпус был загрунтован, окрашен в несколько слоев и защищен антикоррозионной мастикой.
1 — указатель уровня топлива; 2 — указатель подзарядки аккумуляторной батареи; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 6 — указатель давления масла в двигателе; 7 — часы; 8 — указатель температуры масла в двигателе; 9 — тахометр; 10 — указатель температуры масла в угловой передаче; 11 — вещевой ящик; 12 — прикуриватель; 13 — выключатель электропитания; 14 — пепельница; 15 — ручка управления воздушной заслонкой двигателя; 16 — выключатель зажигания; 17 — ручка поворота стрелок часов; 18 — кнопка стартера; 19 — ручка фиксации педали акселератора; 20 — выключатель вентилятора в моторном отсеке; 21 — выключатель гакового огня; 22 — выключатель отличительного огня правого борта; 23 — выключатель отличительного огня левого борта; 24 — переключатель отмашек правого борта; 25 — переключатель отмашек левого борта; 27 — ручка перекрытия подачи топлива; 28 — ручка реверсирования. Напольная педаль регулировки оборотов двигателя условно не показана
Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на три отсека. Передний предназначен для хранения шкиперского и другого имущества. В среднем установлено шесть раздельных кресел для водителя и пассажиров. В заднем отсеке — силовая установка и топливный бак.
В качестве силовой установки применялись три типа бензиновых двигателей, конвертированных из автомобильных: М-53Ф (75-76 л.с.), М-652-У (80 л.с.) и М8ЧСПУ (90-100 л.с.). В основном использовались моторы двух последних типов, рядный 6-цилиндровый М-652-У -модификация автомобильного ГАЗ-52, и 8-цилиндровый V-образный М8ЧСПУ, представлявший собой версию ЗМЗ ГАЗ-53. Также на экспорт производились катера с моторами иностранного производства, в том числе и с поворотно-откидной колонкой. В конце 1960-х годов в Каунасе на заводе «Пяргале» был разработан отечественный вариант с поворотно-откидной колонкой ПОК-100 и двигателем ЗМЗ ГАЗ-53А, но широкого распространения он не получил.
Пост управления катером включал рулевую колонку, щиток приборов, ручку реверс-редуктора и ножную педаль акселератора. Органы управления, а также часы и радиоприемник позаимствовали у легкового автомобиля «Волга» (сначала ГАЗ-21, позднее ГАЗ-24).
1 — фонарь гакового огня; 2 — флагшток; 3 — спасательный круг; 4 — спасательные жилеты (6 шт.); 5 — легкосъемный тент; 6 — отпорный крюк; 7 — ручка реверса; 8 — пульт управления; 9 — водонепроницаемый люк; 10 — звуковой сигнал; 11 — весла (2 шт.); 12 -гельмпорт; 13 — угловая передача; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — якорь; 16 — банка с фальшфейерами; 17 — топливный бак; 18 — стационарный огнетушитель; 19 — резиновые коврики; 20 — кресла (6 шт.); 21 — швартовные утки (4 шт.); 22 — фонари бортовых отличительных огней (левый и правый); 23 — ветровое стекло; 24 — компас; 25 — киповые планки (2 шт.); 26 — буксирная утка; 27 — переносной огнетушитель; 28 — двигатель; 29 — стакан для крепления мачты; 30 — огни отмашки (левый и правый)
Конструкция катера «Волга» постоянно совершенствовалась, что позволяло ему оставаться конкурентоспособным на протяжении нескольких десятилетий. Они поставлялись в Великобританию, Италию, Финляндию, Швецию, Югославию и другие страны. Страна на них неплохо зарабатывала. Например, в 1969 году катер «Волга» продавался в Великобритании за 2500 фунтов стерлингов — по цене престижного автомобиля Jaguar.
В 1965 году существенно изменилась конструкция подводных крыльев. Изначально их у катера было три. В процессе модернизации от переднего отказались, а основное крыло значительно доработали. В 1970 году катер получил органы управления от автомобиля ГАЗ-24. Также в это время появилась новая экспортная морская модификация Volga-70 с дизелем Volvo Penta мощностью 106 л.с. Такая версия планировалась для поставок в Финляндию, но позднее катера со шведским дизелем стали не только основной экспортной модификацией, но и обслуживали санатории руководства нашей страны на Черном море.
| Наименование крыла | Угол установки от О.Л. α» | Допуст. отклон. |
| Носовое | -0° 30′ | ±0° 6′ |
| Кормовое | -0° 15′ | ±0° 6′ |
| Стабилизатор | +2° 30′ | ±0° 10′ |
Уже в 1960-х годах катера «Волга» стали знаменитыми, хотя у нас они в продажу не поступали, а использовались исключительно на государственной службе, как патрульно-спасательные, для служебно-разъездных целей и обслуживания туристов. Крылатые «Волги» очень полюбились кинематографистам, как нашим, так и зарубежным. Катер можно увидеть в десятках картин. В деталях его можно разглядеть в фильме «Иностранка» (Одесская киностудия, 1965 год, режиссеры Константин Жук и Александр Серый), он там показан во всех ракурсах — и в статике, и в динамике. Есть даже кадры с открытым моторным отсеком. (Кстати, фильм «Иностранка» — это настоящая находка для любителей истории гражданского флота! Каких только судов там нет, как современных, так и еще довоенной постройки. Из новейших на тот момент — 260-местный теплоход на подводных крыльях «Вихрь». Он был построен в единственном экземпляре в 1962 году и долгое время эксплуатировался на линии Одесса — Херсон. В этом фильме можно увидеть пассажирские лайнеры «Латвия», «Россия» и «Адмирал Нахимов», теплоход «Крым» 1928 года постройки — один из немногих уцелевших в годы Великой Отечественной войны. Также в картине представлены суда китобойной флотилии «Слава» и «Советская Украина».)
В фильме «Невероятные приключения итальянцев в России» режиссера Эльдара Рязанова 1974 года представлен катер «Волга» в спасательном варианте. В 1984 году в Ленинграде был снят клип песни Felicita в исполнении Аль Вано и Ромино Пауэр, вошедший в музыкальный фильм «Волшебная белая ночь» — там тоже в качестве транспортного средства используется крылатая «Волга». Даже в XXI веке легендарный катер иногда можно увидеть в кинолентах. В частности, в 2001 году на экраны вышел фильм «Шпионские игры» («Spy Game»), снятый кинематографистами США и Великобритании (режиссер Тони Скотт) с катером «Волга» в экспортном исполнении.
В городе Долгопрудный на берегу канала имени Москвы перед проходной Хлебниковского машиностроительно-судоремонтного завода еще в 1980-х годах на высоком постаменте в виде волны установили катер «Волга». Это один из первых образцов проекта 343МЕ, построенный в 1960 году в Гомеле. У него была уникальная особенность — закрытая рубка с крышей от автомобиля ЗИМ. Скорее всего, она была установлена уже в процессе эксплуатации, поскольку заводские варианты выпускались только с открытым кокпитом. Катер отработал 26 лет, и после списания из него решили сделать памятник. В 1990-х годах он был частично разграблен, украден винт, да и крыша со временем превратилась в решето. После реставрации в 2014 году катер вернули на постамент, но уже без крыши, для сохранности корпуса кокпит закрыли, установили винт от современного лодочного мотора.
В 1990-х годах «Волги» стали массово списывать из организаций, и они поступили в свободную продажу почти по цене металлолома. Энтузиасты восстановили многие экземпляры для использования в прогулочных целях. Некоторые катера получили новые силовые установки, в том числе с современными подвесными моторами. Несколько катеров прошли полную реставрацию для музейных коллекций. При этом потенциал развития конструкции еще не исчерпан.
Модернизированный катер «Волга-М» стал украшением павильона Объединенной судостроительной корпорации. Он построен на феодосийском судостроительном заводе «Море» для использования в служебных целях. Конструкция создана на основе проекта 343МЕ, но катер получил новый интерьер и современные органы управления. Выбор прототипа не случаен. С 1959 года завод «Море» выпустил более 640 судов на подводных крыльях различного типа: «Ракета», «Комета», «Восход-2», «Ласточка», «Циклон», «Олимпия», «Восход-2М». В настоящее время, наряду с военными кораблями, предприятие строит скоростные пассажирские суда нового поколения «Комета-120М».
Технические характеристики катера «Волга» (проект 343МЕ)
Количество мест 6
Длина, м 8,5
Ширина, м 2,1
Высота по ветровому стеклу, м 1,47
Высота борта на миделе, м 0,98
Водоизмещение порожнее, кг 1316
Водоизмещение с полным грузом, кг 1846
Осадка на плаву, м 0,85
Осадка при ходе на крыльях, м 0,55
Тип двигателя М-652-У
Мощность двигателя, л.с. 80
Эксплуатационная скорость, узлов 32
Дальность плавания, миль 97
Андрей НИКИТИН
Рекомендуем почитать
ВЕДРО-ЭКСПРОМТ
Магнитная подставка, изготовленная из отслужившего магнита, возьмет на себя заботу о сохранности различных мелких предметов — от скрепок и булавок до «ювелирно» небольших инструментов и...
Окатанный кварцевый песок
Кварц является одним из наиболее важных и главных минералов в жизни человека. Кварц очень распространён в природе, его добывают обычно следующим образом: Естественный способ добычи...
