МИКРОТРАКТОР «ПЧЁЛКА»

МИКРОТРАКТОР «ПЧЁЛКА»

Почти с детских лет читаю журнал «Моделист-конструктор». Из него почерпнул много сведений о новых конструкциях, интересных идеях. Вдохновлённый публикациями в журнале, ещё будучи учеником средней школы, переделал старенький мотоцикл в вездеход на шинах низкого давления, затем изготовил снегоход с гусеничным движителем. И до сих пор с большим удовольствием занимаюсь в свободное время техническим творчеством.

К настоящему времени приобрёл достаточный опыт (как я сам считаю) в изготовлении различной по мощности, конструкции и назначению тракторной техники.

Одна из созданных мною машин — микротрактор «Пчёлка». Так я его назвал за безотказную работоспособность, а больше — за небольшие габариты и хорошую манёвренность.

Но, пожалуй, главное достоинство микротрактора «Пчёлка» — простота конструкции и недефицитность узлов и агрегатов. Правда, некоторые автомобили, от которых использованы узлы и агрегаты, уже стали раритетами (например, «Волга» ГАЗ-21, от которой взят задний мост), но есть немало и других, более современных, но тоже подходящих. Ещё надо отметить, что для самодельных конструкций сейчас проще найти автомобильный двигатель, чем мотоциклетный.

Микротрактор «Пчёлка»
Микротрактор «Пчёлка»:
1 — силовой агрегат (от мотоцикла «Иж-Планета 3»); 2 — устройство принудительного воздушного охлаждения; 3 — капот; 4 — фара (тракторная); 5 — рулевое колесо (от автомобиля «Запорожец»); 6 — рычаг включения 1,2-й передач и заднего хода; 7 — рычаг включения 3-й и 4-й передач; 8 — рычаг подъёма-опускания задней навески; 9 — дополнительная коробка перемены передач (от автомобиля УАЗ-469); 10 — глушитель (резонатор от автомобиля «Жигули»); 11 — бульдозерный нож-отвал; 12 — управляемое переднее колесо (от автомобиля «Жигули», 2 шт.); 13 — кикстартёр; 14 — педаль «газа»; 15 — педаль тормоза; 16 — сиденье (от автомобиля УАЗ-469 переднее); 17 — крыло (стальной оцинкованный лист s1,5,2 шт.); 18 — задняя навеска (от трактора Т-50); 19 — мехлопата (доработанная 200-литровая бочка); 20 — педаль сцепления; 21 — пол (стальной рифлёный лист s3); 22 — кожух карданного вала (труба Ø80×2); 23 — рычаги передней подвески (2 пары); 24 — задний мост (от УАЗ-469, доработанный); 25 — задняя навеска (от трактора МТЗ-50)

* Механизмы управления бульдозерным отвалом и ковшом условно не показаны

** На видах спереди и сзади бульдозерный отвал и ковш условно не показаны

Кинематическая схема трансмиссии
Кинематическая схема трансмиссии:
1 — силовой агрегат; 2 — главная (силовая) цепная передача; 3 — упорно-радиальный подшипник; 4 — удлинённый первичный вал дополнительной коробки передач; 5 — дополнительная коробка передач; 6 — карданный вал; 7 — главная передача заднего моста; 8 — полуось (от автомобиля ГАЗ-21 «Волга», укороченная, 2 шт.); 9 — заднее ведущее колесо (2 шт.); 10 — переднее управляемое колесо

Основа микротрактора — сварная рама, изготовленная из труб квадратного сечения 40×40 мм и толщиной стенок 2 мм, а также равнополочных уголков того же размера. Рама — плоская, если не считать П-образной стойки для рулевой колонки и опор для сиденья. В задней части лонжероны рамы приварены к чулкам заднего моста.

В качестве двигателя на микротракторе использован силовой агрегат от мотоцикла «Иж-Планета 3». Его одноцилиндровый (объёмом 350 см3) двухтактный мотор мощностью 17 л.с. работает на топливе из смеси бензина и моторного масла с соотношением 50:1. Как известно, мотоциклетный силовой агрегат — это мотор, сблокированный с механизмом сцепления и коробкой перемены передач.

Установлен силовой агрегат на раме поперёк неё, а для лучшего охлаждения цилиндра его головка повёрнута на 90°. Охлаждение же, хотя и осталось воздушным, теперь стало принудительным — от самодельного вентилятора-турбинки. Электродвигателем вентилятора служит генератор от автомобиля ЗАЗ-968 («Запорожец»). Для работы в жаркое время предусмотрена установка ещё одного дополнительного вентилятора.

Глушитель двигателя — самодельный, изготовлен из резонатора автомобиля «Жигули».

Пуск двигателя осуществляется кик-стартёром. Только теперь рычаг установлен не непосредственно на выходном валу, а воздействует на него через цепную передачу. Ещё одна цепная передача имеется в трансмиссии — она передаёт вращение от выходного вала силового агрегата на первичный вал дополнительной коробки перемены передач (КПП). Первичный вал удлинён и проходит под картером. На удлинённом конце на шпонке установлена звёздочка, а торец вала опирается на конический подшипник в корпусе, закреплённый на поперечине рамы. Натяжение цепи осуществляется путём подкладки дополнительных шайб под узлы крепления силового агрегата к раме.

Рама
Рама:
1 — лонжерон (труба 40x40x2,2 шт.); 2 — передняя поперечина (труба 40x40x2); 3 — кронштейн-стойка крепления силового агрегата (труба 40x40x2, 2 шт.); 4 — рулевая стойка-портал (труба Ø30); 5 — подрамник сиденья (уголок 40×40, 2 шт.); 6 — задняя поперечина (уголок 40×40)

КПП использована от автомобиля УАЗ-452, хотя лучше для этой цели подошёл бы тот же агрегат от УАЗ-469. За неимением последнего пришлось удлинять шкалы включения первой и задней передач и установить два переключающих рычага: один — на 3-ю и 4-ю передачу, а другой — на 1, 2-ю и задний ход. Рукояткой теперь переключаются и передачи силового агрегата.

Таким образом, микротрактор имеет 16 передач переднего хода и 4 передачи — заднего хода, что обеспечивает широкий выбор тяговых характеристик.

Кроме цепной передачи и КПП в трансмиссию входит ещё трубчатый короткий карданный вал, передающий вращение с выходного вала КПП на главную передачу заднего моста.

Компоновка агрегатов и узлов под капотом

Компоновка агрегатов и узлов под капотом
Компоновка агрегатов и узлов под капотом:
1 — ролик блока подъёма-опускания бульдозерного отвала на кронштейне-стойке; 2 — магнето; 3 — электродвигатель вентилятора (генератор от автомобиля «Запорожец»); 4 — кожух вентилятора; 5 — двигатель (от мотоцикла «Иж-Планета 3»); 6 — бензобак; 7 — подрулевая стойка; 8 — рычаг переключения передач силового агрегата; 9 — рычаг тросового привода подъёма-опускания бульдозерного отвала; 10 — кожух карданного вала; 11 — дополнительная коробка перемены передач (от автомобиля УАЗ-452); 12 — глушитель (резонатор от автомобиля «Жигули»); 13 — выпускная труба; 14 — главная цепная передача; 15 — верхний рычаг переднего колеса; 16 — рулевой (карданный) вал; 17 — манетка обогащения горючей смеси; 18 — рулевой механизм (от автомобиля «Жигули»); 19 — реле-регулятор; 20 — капот; 21 — бульдозерный отвал; 22 — задний (нижний) рычаг передней подвески (2 шт.); 23—упор бульдозерного отвала (труба 40×40, 2 шт.); 24 — воздушный фильтр; 25 — цепная передача кикстартера; 26 — кикстартер; 27 — карбюратор; 28 — рама

Задний мост использован (как уже упоминалось вначале) от автомобиля «Волга» ГАЗ-21. Он доработан — укорочены «чулки» и полуоси по колее колёс микротрактора. Задние ведущие колёса — от автомобиля УАЗ-469. Они же — и тормозные. Только в них оставлено по одной тормозной колодке, а гидравлический привод заменён на механический.

Передние управляемые колёса — от автомобиля «Жигули». От него же и рулевой механизм. А вот ступицы колёс — от сельхозтехники (от жатки ЖРБ).

«Баранка» (рулевое колесо) вместе с рулевым валом использована от автомобиля «Запорожец» (ЗАЗ-968). Здесь же отмечу, что от этого же автомобиля заимствована для трактора и панель приборов. Известно, что сельская жизнь не ограничивается обычным рабочим временем — ведь нередко она переходит за пределы светового дня. Поэтому для обеспечения возможности работы на тракторе в тёмное время суток оснастил его фарой и световой сигнализацией, приспособленными от сельскохозяйственной транспортной техники.

Крылья вырезал и выгнул из стального листа 1,5-мм толщины. Капот изготовил из двух верхних частей боковых прицепов мотоциклов «Иж». Пол выполнил из рифлёного стального листа толщиной 3 мм.

Сиденье — одно из передних от автомобиля УАЗ-469.

Заднюю навеску для оснащения микротрактора дополнительными механизмами и орудиями приспособил от трактора МТЗ-50. Только теперь гидравлическую систему её подъёма-опускания заменил механическим приводом, от рычага.

Трансмиссия и органы управленияТрансмиссия и органы управления

Трансмиссия и органы управления
Трансмиссия и органы управления:
1 — картер со сцеплением и коробкой перемены передач силового агрегата; 2 — первичный удлинённый вал дополнительной коробки передач; 3 — кик-стартёр; 4 — рычаг включения 1,2-й передачи и заднего хода; 5 — педаль открытия дроссельной заслонки карбюратора (педаль «газа»); 6 — педаль тормоза; 7 — дополнительная коробка перемены передач; 8 — педаль выключения сцепления; 9 — рычаг включения 3-й и 4-й передачи; 10 — кожух карданного вала; 11 — валики привода тормозных колодок; 12 — картер главной передачи и дифференциала заднего моста (от автомобиля «Волга» ГАЗ-21); 13 — кожух полуоси привода заднего колеса (от УАЗ-469, укороченный, 2 шт.); 14 — приводное заднее колесо (от УАЗ-469, 2 шт.); 15 — рычаг подъёма-опускания задней навески

Плуг использую однокорпусный (конный). У него укоротил дышло и креплю к треугольнику навески болтами. Так же подсоединяю к микротрактору и другие сельскохозяйственные орудия: культиватор, борону.

Однако «Пчёлка», подобно и большой технике, может использоваться не только для обработки земли и посевов, но и в качестве транспортного средства: для перевозки всевозможных нужных в хозяйстве грузов — от садово-огородных до строительных и других тяжёлых или крупногабритных. Поэтому специально для микротрактора изготовил и лёгкий одноосный двухколёсный прицеп (с пружинной подвеской и даже амортизаторами). Колёса, ступицы и оси прицепа — от автомобиля ЗАЗ-968. Дышло — из двух труб диаметром 32 мм вместе с мостом образуют треугольник, который служит и рамой кузова.

Задняя навеска
Задняя навеска:
1 — тяга рычага подъёма-опускания навески; 2 — станина; 3 — рычаг (2 шт.); 4 — защёлка фиксации навески в поднятом положении; 5 — угольник крепления сельскохозяйственных орудий; 6 — кронштейн фиксации угольника в поднятом положении (2 шт.); 7 — сельскохозяйственное орудие—мехлопата

Моя «Пчёлка» вполне оправдывает своё название, трудясь не только в летний период, но практически — круглый год.

Для использования трактора зимой в качестве снегоочистителя оборудовал его передним бульдозерным отвалом. Отвал изготовил из старой 200-литровой бочки, усилив его рёбрами жёсткости из уголков. Подъём отвала осуществляется рычагом с места водителя через тросовую проводку с блоком. Опускание — под действием собственной массы.

На задний треугольник подвешиваю при надобности ещё Г-образный ковш — своеобразную механическую лопату, изготовленную из такой же бочки. На этой лопате тоже можно перевозить небольшие порции (массы) грунта, снега или штучные грузы, загребая их с земли.

Подводя итог рассказу о микротракторе, хочу добавить, что он вполне оправдал возлагаемые на него надежды. Микротрактор способен вспахивать землю с глубиной борозды до 300 мм, буксировать прицеп с грузом общей массой до 650 кг со скоростью до 40 км/ч, расчищать дорожки от снега шириной около 1 м за один проход.

А. СКАКУН, п.г.т. Муромцево, Омская обл.

Рекомендуем почитать

  • НАДЕЖНАЯ ПЕТЛЯНАДЕЖНАЯ ПЕТЛЯ
    Непросто соединить два стальных тросика или сделать на конце петлю так, чтобы заделка выдерживала максимальную нагрузку, доступную для самого тросика. Узлы имеют обыкновение...
  • БУДЕТ МОТОБЛОКУ МАГНЕТОБУДЕТ МОТОБЛОКУ МАГНЕТО
    Идея установки магнето на силовые агрегаты всякого рода механических помощников, «сердцем» кинематики которых является старенький двигатель от «Муравья», рождена, увы, не мной. Но...
Тут можете оценить работу автора: