От снегохода — к вездеходу | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

III ВСЕСОЮЗНЫЙ СМОТР-КОНКУРС САМОДЕЛЬНЫХ КОЛЕСНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ. ЯРОСЛАВЛЬ, ФЕВРАЛЬ 1989 г.

Да, именно колесных, хотя часть из них имеет и одну лыжу. На смотр прибыли 36 машин из 15 городов страны. Не каждую можно назвать вездеходом, некоторые рассчитаны лишь на снежный покров, но общая тенденция проявилась четко — внесезонный (или всесезонный!) вездеход. Во многих случаях — плавающий. Обязательное условие для всех — применение пневматиков низкого давления: мягкие, с большой площадью опоры, они не проваливаются на снегу, не разрушают почву и травяной покров.

На снимках:

1. Парад машин перед состязаниями. 2. Непременная процедура — взвешивание. На весах — заднеприводной вездеход А. Плотникова из г. Рыбинска Ярославской области, занявший 1-е место в классе до 200 см³. 3. Типичный вариант плавающих шестиколесных вездеходов с мотором от «Тулицы» (творческая группа при СевНИИ, г. Архангельск). 4. Полноприводной вездеход-амфибия В. Ильина [г. Архангельск]. 5. Машина с мотором от мотоцикла ИЖ-«Планета» А. Ворошина из г. Кинешмы Ивановской области. 6. Снегоход ярославца В. Андрианова (1-е место в классе до 350 см³); лыжа снабжена роликами для проезда по асфальту. 7. За «кормой» вездехода В. Божукова (г. Архангельск) 30 тыс. км по бездорожью. 8, 12. Машины клуба «Вездеход» из г. Зеленодольска Татарской АССР принесли своим создателям большинство призов в спортивной программе. 9. Машина В. Первова — характерный представитель рыбинских снегоходов. 10. Быстроходная машина В. Васюхина из г. Надыма Тюменской области с двигателем от мотоцикла «Днепр». 11. Двухколесный снегоход продольной схемы В. Калинина из Тулы оказался недостаточно устойчивым: голые камеры скользят на поворотах. 13. Машина минчанина В. Радкевича с отапливаемой автомобильной кабиной (1-е место в классе свыше 350 см³). 14. Вездеход А. Лопухина и Ю. Яковлева из г. Рыбинска с приводом на все колеса и «ломающейся» рамой. 15. Машина с двигателем «Шко-да-744» (3-є место в классе свыше 350 см³) создана в кружке юных техников Минского автозавода под руководством В. Ряго.

Рекомендуем почитать