«ПУШКА-ГОНКА»

Одним из наиболее оригинальных самодельных автомобилей 2022 года, представленных этим летом на фестивале «Кастом Конвенция», стал гоночный болид тольяттинской мастерской Kalash Custom.

Автомобиль напоминает стиль европейских гоночных машин середины прошлого века, но базируется на более современных агрегатах — от «Волги». Проектирование и постройка велись безо всяких чертежей, на глазок. Всего за один месяц была сварена рама, каркас кузова, установлены силовой агрегат и подвеска. Еще месяц ушел на изготовление, монтаж наружных кузовных панелей и ходовые испытания на треке.

Кузов полностью самодельный. Рама — оригинальная, из стальных прямоугольных профилей, каркас кузова трубчатый. Наружные панели — из стали толщиной 0,8 мм. Каждый кузовной элемент, за исключением пола, имеет сложную криволинейную форму и состоит из нескольких частей. При их изготовлении для обработки листового металла использовались станки типа «Роллер» и «Английское колесо». Детали кузова соединены с помощью сварки.

Изначально машина получила рабочее название «Капелька», хотя до зачистки сварных швов она была больше похожа на «Заплатку». Ну а после первого демонстрационного заезда народ обозвал ее — «Пушка-гонка». Даже с обычным двигателем ЗМЗ-402 и «волговской» 5-ступенча-той коробкой передач она получилась очень быстрой, поскольку весит всего 500 кг. При этом конструкция автомобиля позволяет установить более мощные, даже 8-цилиндровые двигатели.

По сравнению с «Волгой» все габариты значительно уменьшены. Карданный вал оригинальный, длиной всего 0,5 м. Передняя балка стандартная, но для лучшей развесовки смещена вперед.

Двигатель же относительно балки сдвинут назад и вниз. Это позволило понизить центр тяжести и уменьшить высоту автомобиля. Радиатор также перемещен вперед, на нем установлен дополнительный электрический вентилятор системы охлаждения.

С целью уменьшения высоты моторного отсека пришлось отказаться от штатного воздушного фильтра (вместо него простейшая сетчатая конструкция) и перенести назад маслоналивную горловину. Из-за того что изменилось расположение двигателя относительно радиатора, все патрубки системы охлаждения пришлось подбирать индивидуально.

Бачок привода сцепления перемещен вниз. Переделан педальный узел. Передняя подвеска «волговская» с укороченными пружинами. Рулевая колонка тоже от «Волги», рулевая рейка от ВАЗ-2108. Колеса от ГАЗ-24 с «родными» колпаками.

Задний мост штатный, но с заваренным дифференциалом. Задняя подвеска самодельная рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости от «Жигулей». Пружины задней подвески взяты от китайского кроссового мотоцикла. Топливный бак собственной разработки емкостью около 20 л находится в багажном отсеке, как и аккумулятор.

Приборная панель сделана из алюминиевой плиты толщиной 4 мм. Сами приборы (спидометр с датчиком GPS, тахометр, указатель уровня топлива, датчик температуры) — лодочные, приобретенные в китайском интернет-магазине. Также на передней панели размещены кнопка запуска двигателя, тумблеры включения вентилятора системы охлаждения и ходовых огней. Рулевое колесо оригинальное, уменьшенного диаметра с деревянным ободом. Установлены два спортивных самодельных кресла ковшевого типа, сделанных из алюминия.

Автомобиль получился яркий и стильный. Однако проведенные полноценные тестовые испытания показали, что двигатель ЗМЗ-402 не выдерживает эксплуатации в форсированном режиме и не позволяет полностью раскрыть потенциал машины. В планах самодеятельных конструкторов оснастить «Пушку-гонку» к следующему сезону новым, более мощным мотором — будем ждать новостей из Тольятти!

Андрей НИКИТИН