«РЫБА» ПО НЕБУ ЛЕТАЕТ…

Предмет особой заботы дельтапланеристов — система подвески: ведь ее элементы во многом определяют успех и безопасность полета.

Показательным в этом отношении был 5-й чемпионат СССР по дельтапланерному спорту в Алма-Ате, где оказались представлены практически все используемые спортсменами схемы подвесок. Одной из самых удобных для длительных полетов зарекомендовала себя подвеска типа «рыба». Два варианта ее показали С. Гришенчук из Киева (фото 1, 4) и Д. Нор-Аревян из Ростова-на-Дону (фото 2). Перспективна подвеска «кокон»; конструктор А. Кузнецов (г. Феодосия) демонстрирует ее председателю технической комиссии дельтапланерного спорта СССР В. Богомолову (на фото 3 — слева). А облегченная подвеска с ножными обхватами на плоской «застежке» типа «репейник» ташкентца В. Шунаева (фото 5) удобна для разбега во время старта и непродолжительных полетов.

Как уже упоминалось, система подвески является одним из ключевых элементов дельтаплана. Важно, чтобы она обеспечивала оптимальное расположение тела пилота в воздухе, обеспечивала комфорт и безопасность полета. Каждый дельтапланерист может выбрать подвеску в соответствии с индивидуальными предпочтениями, а также с учетом своего уровня подготовки и стиля полета.

Подвески различных типов могут иметь свои преимущества и недостатки. Например, подвеска типа «рыба» считается одной из самых удобных для длительных полетов. Ее особенностью является удобное расположение пилота в воздухе, что позволяет сохранять оптимальную позицию тела и снижает усталость. Эту подвеску использовали на чемпионате СССР в Алма-Ате и многие дельтапланеристы продолжают предпочитать ее и по сей день.

Однако, существуют и другие типы подвесок. Например, подвеска типа «кокон», разработанная конструктором А. Кузнецовым из г. Феодосии, обеспечивает пилоту еще больший комфорт и безопасность в полете. Эта подвеска имеет специальный кокон, внутри которого пилот может сидеть в положении лежа и располагать ноги в специальных карманах. Такой дизайн обеспечивает максимально удобное положение тела и помогает снижать утомляемость пилота.

Кроме того, некоторые дельтапланеристы предпочитают легкие подвески с ножными обхватами на плоской «застежке» типа «репейник». Это позволяет им быстрее и легче разбегаться перед стартом и делать короткие полеты.

Важно отметить, что выбор подвески должен осуществляться с учетом индивидуальных особенностей пилота, таких как рост, вес, физическая подготовка и опыт полетов. Кроме того, необходимо учитывать особенности местности и условий полета. Например, если полеты проводятся в горной местности, может быть предпочтено использование подвески, которая обеспечивает более точное и быстрое управление дельтапланом. В то же время, для полетов в более спокойных условиях подойдет более удобная и комфортная подвеска.

Кроме того, при выборе подвески необходимо учитывать ее технические характеристики и качество изготовления. Следует выбирать подвески, которые прошли соответствующую сертификацию и имеют положительные отзывы от других дельтапланеристов.

Несмотря на то, что выбор подвески является важным аспектом в дельтапланерном спорте, не стоит забывать и о других элементах дельтаплана. Например, крыло, хвостовая часть, система управления, а также многие другие элементы также влияют на безопасность и эффективность полета.

В целом, выбор подвески — это индивидуальное решение каждого дельтапланериста. Он должен опираться на свой опыт и уровень подготовки, а также учитывать особенности местности и условия полета. Однако, несмотря на это, все дельтапланеристы должны придавать большое значение выбору и качеству своей системы подвески, поскольку это один из ключевых элементов, который во многом определяет успех и безопасность их полетов.