Первые полеты этого подкосного высокоплана, построенного Г. М. Наумовым, состоялись еще в 1991 году. Тогда его поднимали в небо летчики-испытатели с соседнего авиазавода. Их отзывы: машина маневренна и устойчива — летит даже с отпущенной ручкой управления. Отмечен только один ее недостаток — малая скороподъемность (из-за недостаточной мощности двигателя от мотоцикла «Урал»).
Фюзеляж самолета самодеятельный конструктор сварил из труб и обтянул хлопчатобумажной тканью, пропитанной эмалитом. Консоли крыла сделал отъемными — они укладываются вдоль фюзеляжа.
Теперь на самолете летает уже сам Наумов (он — на фото). Я восхищаюсь этим человеком. Ведь в наше время построить подобный аппарат ой как нелегко!
Н. ПУЗРОВ, п. Перевоз, Нижегородская обл.
Рекомендуем почитать
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1999-10
В НОМЕРЕ: Общественное КБ: В Мултановский, Г.Семеновых. Амфибия вятских студентов (2). Малая механизация: В.Петров. Первым делом - мотоблок (7). Мебель - своими руками:...
Хотим быть впереди
Советская промышленность накопила богатый опыт конструирования и постройки разных типов аэросаней. Многие из них, например ОСГА-2, «Автодор-2», АСД-400, успешно использовались на Севере...
