С ветром на одной доске | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Сколько бы мы ни говорили о том, что виндсерфер самый миниатюрный парусник, все равно в троллейбус с ним не войдешь. Для транспортировки парусной доски нужен, как минимум, автомобиль. Конечно, возить в общественном транспорте лодку длиной около 3,5 м в принципе возможно, но…

…все-таки лучше, чтобы она была разборной, чтобы все ее элементы укладывались в брезентовый чехол. Пакет с габаритами 1,2X0,45X0,77 м, конечно, получается достаточно громоздким, однако с ним можно добраться до водоема, не вызывая справедливых нареканий попутчиков. Сверток такого размера примут в багаж даже в аэропорту, не говоря о железнодорожном транспорте.

Необходимо предупредить: сборно-разборная парусная доска тяжелее стандартной на 4—5 кг за счет дополнительных узлов крепления и промежуточных стенок, да и сделать ее несколько сложнее. Однако если у вас будет еще ряд подобных корпусов и несколько дополнительных секций по 1400 мм, то появится возможность превратить одномачтовый серфер в двухмачтовый тандем, скоростные качества которого существенно выше. Но и это еще не все плюсы. Столь же несложно собрать из двух дополнительных секций, отформованных в той же матрице, что и корпус, и трех корпусов даже трехмачтовую парусную лодку.

**Рис. 1. Схема разборного корпуса парусной доски и конструкция его стыковочных узлов:**
1 — носовая секция, 2 — кормовая секция, 3 — сливные пробки, 4 — центральная секция (штрих-пунктирной линией показано расположение стяжных шпилек), 5 — стенка кормовой секции, 6 — шпилька, 7 — металлическая шайба, 8 — резиновая Шайба, 9 — специальная стягивающая гайка, 10 — ниша под гайку, 11 — центрирующие полусферы, 12 — ключ: стальной стержень длиной 200 мм, Ø 6 мм.

Следует отметить, что обводы разборного корпуса упрощены по сравнению со стандартными — на это пришлось пойти для удобства сборки секций. Ходовые качества, разумеется, несколько ниже, но, поскольку лодку можно рассматривать только как учебную или прогулочную, некоторая потеря скорости вряд ли имеет определяющее значение.

Корпус, который мы предлагаем сделать, имеет повышенные остойчивость и грузоподъемность.

Если вы уже пользовались нашими рекомендациями и сохранили матрицу для неразборного корпуса, делать новую форму для изготовления секционной доски совсем необязательно.

МАСТЕР-МОДЕЛЬ И МАТРИЦА

Как по теоретическому чертежу сделать мастер-модель (болван), достаточно подробно было рассказано в «М-К» (№ 6 за 1980 г.) Нужен лишь более тщательный контроль плоских участков днища и скруглений бортов. При этом лучше всего пользоваться одним шаблоном для всего участка между третьим и седьмым шпангоутами. Места разъемов обозначьте точно уложенной по ним леской, подклеенной хлорвиниловой изоляционной лентой. Внимательно проследите, чтобы строго выдерживались размеры секций 1200 и 1400 мм, а сечения были перпендикулярны оси корпуса. Точно так же — леской и изолентой — отметьте на болване ЛНШ. В дальнейшем эти метки отпечатаются на матрице, что существенно облегчит установку технологических перегородок для формования промежуточных стенок секций.

**Рис. 2. Установка технологической перегородки при формовании передней секции палубы:**
1 — разметка линии разъема, 2 — технологическая перегородка, 3 — половина шарика для настольного тенниса, 4 — гвозди в месте прохождения шпилек, 5 — пенопластовые шайбы.

**Рис. 3. Первый этап выклейки «сандвича» — наложение первых слоев на перегородку.**

**Рис. 4. Установка пенопластового блока и формование ниши.**

**Рис. 5. Образование ниши удалением обшивки и пенопласта.**

Технологические перегородки можно выпилить из фанеры или оргалита по шаблонам болвана.

ФОРМОВАНИЕ ДНИЩА

В днищевую половину матрицы точно по линиям разъема установите одну из технологических перегородок и закрепите ее кусками пластилина. Затем отполируйте и ее и матрицу паркетной мастикой и отформуйте переднюю, а затем и заднюю часть корпуса сандвичевой конструкции. Промежуточные стенки усильте двумя-тремя слоями стеклоткани. После отверждения смолы технологические перегородки удаляются и выклеивается центральная секция. Технологическими перегородками при ее формовании послужат стенки выклеенных передней и задней секций. Обрежьте готовые элементы по разметке и выклейте «ванночку» замка по периметру каждой секции. После этого определите положение швертового колодца по центральной секции и подготовьте место для его монтажа. При выклейке кормовой секции не забудьте установить в матрицу закладную деталь, на которой формуется посадочное место плавника.

ВЫКЛЕЙКА

Эта работа сложнее предыдущей, поскольку именно в палубных секциях придется отформовать ниши для размещения узлов стыковки секций. Все три части корпуса соединяются проходящими через центральную часть доски стальными резьбовыми шпильками и круглыми гайками, расположенными в нишах кормовой и носовой частей корпуса. Для исключения взаимного смещения секций в плоскости разъема находятся отформованные зацело с частями корпуса полусферические выступы (на центральной секции) и соответствующие им впадины (на кормовой и носовой секциях). Такие же центральные полусферы должны быть и на дополнительной секции длиной 1400 мм, равно как и ниши под стягивающие корпус гайки.

**Рис. 6. Способы сборки тандема (А) и тридема (Б):**
1 — носовая секция, 2 — центральная секция, 3 — секция длиной 1400 мм, 4 — кормовая секция.

Первым делом в матрицу установите технологическую перегородку и закрепите ее пластилином. К технологической перегородке, с ее внутренней стороны, приклейте пенопластовые шайбы, равные по размерам резиновой прокладке. Установите также на перегородку две полусферы — можно воспользоваться разрезанным шариком для настольного тенниса. Затем формуются (точно так же, как это было описано в «М-К» № 12 за 1980 год) палуба сандвичевой конструкции и разделительная стенка. Последнюю необходимо усилить возле стяжных шпилек несколькими слоями стеклоткани. После этого установите два пенопластовых блока (их форма должна соответствовать конфигурации ниши под гайку) и приформуйте их пятью-шестью слоями стеклоткани. Не забудьте по всему периметру линии разъема подклеить к матрице и технологической перегородке пенопластовую «лапшу» — стружку размером приблизительна 3X15 мм. На ней в процессе выклейки палубной секции отформуется ответная часть «замка». После отверждения связующего и извлечения секций из матрицы аккуратно прорежьте палубу в районе ниши и удалите пенопласт.

Вновь уложите переднюю и заднюю секции в матрицу, установите закладные детали, на которых формуется степс мачты и верхняя часть швертового колодца. Борта матрицы и линии разъема на носовой и кормовой секциях оклейте пенопластовой «лапшой», после чего можно приступать к выклейке средней части палубы.

**Рис. 7. Теоретический чертеж корпуса разборной парусной доски.**

Соединяя каждую из секций, тщательно подгоняйте торцевые сечения по шаблону; в качестве последнего удобнее всего пользоваться технологической перегородкой.

Дополнительная секция длиной 1400 мм (для тандема) выклеивается в той же матрице с использованием таких же технологических приемов, однако спереди и сзади у нее надо предусмотреть ниши под круглые гайки. Сливные пробки устанавливаются на всех секциях корпуса.

Для придания большей прочности и герметичности средней секции можно рекомендовать провести стяжные шпильки через среднюю секцию по трубам, отформованным из стеклоткани на бумажной оправке и вклеенным перед сборкой в палубную половину средней секции.

На этом работу можно считать законченной. Эксплуатируется разборная парусная доска с тем же парусным вооружением, что и монолитная. То же можно отнести и к тандему и к тридему.

Ю. ЗОТОВ, Н. ШЕРШАКОВ

Рекомендуем почитать