ТРАКТОР «С МИРУ ПО НИТКЕ»

ТРАКТОР «С МИРУ ПО НИТКЕ»

(Окончание. Начало см. в № 11’93) Как свидетельствует практика, любой самодельщик в силах смастерить себе мини-трактор. Надежный, поистине незаменимый в хозяйстве. И со сравнительно приличной мощностью: 5,5 кВт. Тем более если при осуществлении этой задумки воспользоваться разработкой и советами, опубликованными в предыдущем номере «М-К». Несомненным преимуществом здесь является и то, что в основе такого механического мотопомощника лежит конструкция, собранная из старенького мотороллера да видавшей, как говорится, виды отреставрированной главной передачи от мотоколяски С3А. А в качестве задних ведущих колес использованы два передних, от списанного Т-25 «Владимирец».

Но каковы же прицепные и навесные орудия, которыми предлагается оснастить такой мини-трактор!

Тележка (прицеп) грузоподъемностью 0,5 т — самодельная (см. рис.). Рама ее сделана из труб, стойки колес и наружные диски — от тележки для перевозки лодки «Прогресс». Можно, разумеется, конструкцию упростить, взяв целиком и колеса и стойки в сборе — от лодки «Прогресс». Кузов у прицепа деревянный. Боковые и задний борты открываются.

1. Рама тележки-прицепа в сборе с дышлом
1. Рама тележки-прицепа в сборе с дышлом:
1 — поперечина (отрезок трубы внешним диаметром 60 мм и толщиной стенки 5 мм, 3 шт.), 2 — уголок 50X50 мм и длиной 80 мм (для лонжеронов деревянного дна кузова, 4 шт.), 3 — кронштейн (Ст3 толщиной 5 мм, 2 шт.), 4 — кронштейн (Ст3 толщиной 5 мм, 2 шт.), 5 — лонжерон (отрезок трубы внешним диаметром 60 мм и толщиной стенки 5 мм, 2 шт.), 6 — болт М20 с гайкой (2 шт.), 7 — стояк (уголок 25X25 мм, 2 шт.), 8 — дышло (труба внешним диаметром 48 мм и толщиной стенки 4,5 мм), 9 — механизм поворотного кольца (Сталь 45).

Механизм навески агрегатов хоть во многом и аналогичен тем, что используются на серийно выпускаемых промышленностью тракторах, но вместо силового гидроцилиндра приводится в действие обычным рычагом, имеющим фиксатор. Вдобавок ко всему выполнен механизм съемным. Собран на металлической плите-основании (Ст3 толщиной 5 мм) с отверстием для прохода вала отбора мощности.

2. Колесо тележки-прицепа в сборе с подвеской
2. Колесо тележки-прицепа в сборе с подвеской:
1 — колесо в сборе (от лодки «Прогресс»), 2 — стойка-амортизатор, 3 — поворотный кронштейн, 4 — рама тележки (прицепа), 5 — уголок 50X50 мм.

К плите приварены 2 уголка. В верхней части к уголкам приварены втулки для вала (оси) рычагов подъема. В нижней просверлены отверстия для осей продольных тяг.

3. Деревянное основание тележки-прицепа
3. Деревянное основание тележки-прицепа:
1 — боковина (рейка 80X25 мм, 2 шт.), 2 — лонжерон основания (брус 80X40 мм, 2 шт.), 3 — поперечина (брус 95X40 мм, 4 шт.).
4. Задний и боковой борта тележки-прицепа
4. Задний и боковой борта тележки-прицепа:
1 — петлевой замок, 2 — металлическая отделка бортов (жесть), 3 — шарнир бортовой, 4 — деревянная обшивка борта (плаха 112Х 30 мм, по 3 на каждый борт).

Тяги сделаны из полосы стали Ст3 (толщина 5 мм, ширина 50 мм). В качестве шаров для шаровых шарниров использованы аналогичные элементы от шарикоподшипников соответствующего типоразмера. Чтобы просверлить в них отверстия, шары «отпускают» в древесном угле (закладывают в горящую печь и оставляют там до полного остывания). Повторив эту технологическую операцию дважды, приступают к сверлению, не давая шару нагреваться.

5. Прицепное устройство.
5. Прицепное устройство.

Сверлят по диаметру шаров, но не до конца, оставляя на выходе отверстие меньшего диаметра. Конечно, работа эта не для торопыг, но шарниры зато получаются с такими шарами отменные.

Весь механизм навески к мини-трактору крепится четырьмя болтами.

6. Механизм навески агрегатов
6. Механизм навески агрегатов:
1 — рычаг с рукояткой и фиксатором, 2 — рычаг вала (2 шт.), 3 — опорная тяга (2 шт.), 4 — продольная тяга (2 шт.), 5 — раскосина с ограничительной цепью (2 шт.), 6 — центральная тяга, 7 — штанга-поперечина, 8 — шаровой шарнир (4 шт.), 9 — крышка шарового шарнира (4 шт.), 10 — вал (ось) рычагов подъема, 11 — плита-основание (с отверстием для вала отбора мощности).

Плуг, по примеру многих самодельщиков, выполняется на основе предплужника. При этом прежнюю стойку по верхнюю часть изгиба отрезают,а к срезу приваривают «уголок крепления». Корпус увеличивают, приварив к отвалу сверху и с заднего торца стальную полосу (желательно из лемешной стали Л65) шириной 50—70 мм и толщиной 5 мм. Шов обрабатывают заподлицо. А в нижней части стойки приваривают треугольник и упор для полевой доски.

Вся схема регулировки и управления плугом тракторная. Рама плуга — из металлической полосы (Ст3) толщиной 10 мм и шириной 60 мм.

7. Плуг
7. Плуг:
1 — щека наварная лемешная (из 5-мм полосы, лемешная Сталь Л65), 2 — корпус плуга (бывший предплужник), 3 — опорное колесо (с механизмом регулировки), 4 — рама плуга (10-мм полоса шириной 60 мм, Ст3), 5 — стойка с «уголком» и крепежом, 6 — раскосы (10-мм полоса шириной 40 мм, Ст3, 3 шт.), 7 — скоба крепления (10-мм полоса шириной 60 мм, Ст3), 8 — зажим для крепления, 9 — узел крепления (укороченной стойки с «уголком» и рамой плуга), 10 — приварной треугольник, 11 — упор для полевой доски.

Окучивание картофеля автор рекомендует выполнять обычным конным прицепным окучником. Нетрудно сделать, разумеется, и навесной окучник, но при использовании такового посадка картофеля должна выполняться со строгим соблюдением расстояния между рядками. Да и сами рядки — быть идеально ровными, хотя почти повсеместно у нас клубни заглубляют в почву сразу же за плугом, когда вышеназванные требования практически не осуществимы.

Для увеличения сцепления задних колес с грунтом предусмотрено использование специальных грунтозацепов и навешивание дополнительного груза на раму мини-трактора.

Автор конструкции намеренно уходил от конкретизации размеров тех или иных узлов и деталей. Главное, по его мнению, идея, лежащая в основе того либо другого технического решения. Усвоив эту идею, настоящий самодельщик найдет путь ее воплощения, ориентируясь на собственную «материальную базу», на свои конкретные возможности. А для новичков, вероятно, окажутся полезными и более детальные проработки конструкции в чертежах и рисунках.

В. БОЛТЫШЕВ, Вологодская обл.

Рекомендуем почитать

  • БЫСТРЫЙ КЛЮЧБЫСТРЫЙ КЛЮЧ
    Всем владельцам автомобилей рано или поздно приходится заниматься ремонтом своего транспорта. Поэтому в машине у «правильного водителя» обычно всегда находится необходимый минимум...
  • СЕКРЕТЫ ЛОДКИ-ДОЛБЛЕНКИСЕКРЕТЫ ЛОДКИ-ДОЛБЛЕНКИ
    На протяжении многих лет «М-К» постоянно уделяет внимание любительскому судостроению: на страницах журнала появляются описания конструкций моторных лодок, туристских парусников,...
Тут можете оценить работу автора: