«УМКА» ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ

Автора самоделки, украшающей обложку этого номера, зовут Геннадий Сафронов. Он из поселка Цементный Невьянского района Свердловской области, и это уже четвертый вездеход, построенный талантливым уральским умельцем.

На заре своего самодеятельного творчества Геннадий увлекался в основном тюнингом мотоциклов и автомобилей УАЗ. К мысли о создании полностью оригинальной машины, спроектированной с нуля, его подтолкнул брат. Как-то в разговоре с ним Геннадий поделился, что решил заняться прицепом для перевозки самодельного самосвала на базе УАЗа. А в ответ услышал: «Зачем тебе прицеп? Строй лучше сразу вездеход!» Ну а дальше — долгие бессонные ночи обдумывания концепции и конструкции будущего внедорожника…

Вездеход, названный «Умка», выехал из ворот мастерской через четыре месяца. Он успешно отработал сезон и был продан, заложив финансовую базу для создания следующей машины — более надежной и совершенной. А предела совершенству, как известно, не бывает!

Первые вездеходы отличались размерами — второй несколько крупнее, но по компоновке и основным агрегатам они были примерно одинаковые. Рамы — из профильных труб сечением 60x60x3 мм. На них был установлен инжекторный двигатель ВАЗ-2109. Трансмиссия тоже от «девятки», с заваренным дифференциалом. Силовой агрегат размещался в пределах колесной базы. Привод на оба моста. Раздаточных коробок на тех машинах не было.

Особенностью «Умки» третьего поколения стала капотная компоновка, обеспечивающая более удобный доступ к силовому агрегату. На этом вездеходе были установлены раздаточная коробка от автомобиля «Нива» и мосты Nissan Patrol.

Опыт, накопленный при конструировании трех собственных вездеходов и их эксплуатации, позволил мастеру приступить к созданию очередной машины. На этот раз большого экспедиционного плавающего снегоболотохода, уже четвертой «Умки» в семействе. В его основе находится самодельная рама, сваренная из профильных труб сечением 100x50x3 мм и усиленная трубами сечением 40×40 мм, 50×50 мм и 60×60 мм.

На вездеходе установлены шины низкого давления «Тром-16». Силовой агрегат-115-сильный 1,8-литровый контрактный двигатель Toyota 7A-FE в сборе с автоматической коробкой передач. Крутящий момент с него передается на раздаточную коробку от бронетранспортера БТР-70. Мосты и карданы — от ГАЗ-66 с консервации. Передняя подвеска пружинная — УАЗ «Патриот», задняя — рессорная «газелевская». Рулевое управление с гидроусилителем от трактора МТЗ. Достаточный запас хода машине обеспечивают два бензобака емкостью по 60 л. А для встречи с тяжелым бездорожьем имеется лебедка самодельной конструкции, собранная с использованием редуктора мотоцикла «Урал» — ее возможностей хватает с запасом, несмотря на большой вес вездехода.

Кузов обшит композитным пластиком, которого потребовалось примерно 40 кв. м. Рамка лобового стекла — самодельная. Само стекло — триплекс, изготовленный под заказ.

У вездехода три двери (водительская, пассажирская и задняя), сделанные самостоятельно. Стекла — от автомобиля УАЗ-452, вклеенные на герметике.

Изнутри кузов утеплен, обшивка салона из экокожи. Большая ширина вездехода позволяет с комфортом разместиться на переднем ряду водителю и трем пассажирам: справа от водительского кресла установлено заднее трехместное сиденье от автомобиля Ford Focus. Задний ряд сидений трансформируется в спальное место размером в 1,9×1,9 м, где могут разместиться на отдых четыре человека. Также в задней части салона имеется несколько рундуков общим объемом 860 литров, необходимых для экспедиционного снаряжения.

«Умка» четвертого поколения отлично показал себя уже в нескольких дальних путешествиях. Высокая проходимость машины, ее надежность и большая автономность позволили посетить труднодоступное плато Маньпупунер, гору Отортен, перевал Дятлова, входящие в рейтинг «Чудес России». Общая протяженность самого дальнего автономного маршрута составила 600 км.

Технические характеристики вездехода «Умка-4»:

Длина, мм … 5200
Ширина, мм … 2500
Высота, мм … 2800
Дорожный просвет, мм … 600
Снаряженный вес, кг … 2500
Емкость топливных баков, л … 2×60
Рабочий объем двигателя, л … 1,8
Мощность, л.с. … 115
Расход топлива (в зависимости от режима эксплуатации), л/ч … 2-5

Эльдар АХМЕДОВ, фото Геннадия САФРОНОВА и Руслана ПУЧКИНА