ЗИМОЙ — АЭРОСАНИ, ЛЕТОМ — ПНЕВМОХОД

ЗИМОЙ — АЭРОСАНИ, ЛЕТОМ — ПНЕВМОХОД

ЗИМОЙ — АЭРОСАНИ, ЛЕТОМ — ПНЕВМОХОДПодобную трансформацию моя конструкция вполне допускает. Мало того, прорабатывается возможность замены лыж поплавками, что позволит легко превратить сухопутную машину в «водоплавающую». Плоская «ломающаяся» рама аэросаней сварена из хромансилевых труб. Передняя ее часть занята двухместной кабиной экипажа задняя — силовой установкой на основе двигателя от мотоцикла «Днепр». Кабина имеет трубчатый каркас и алюминиевую обшивку.

Лобовое стекло — от мотоколяски С3Д. В кабине расположены сиденья экипажа, рулевое управление и аккумулятор. Двигатель форсирован до 42 л.с. снабжен самодельным двухлопастным воздушным винтом диаметром 1850 мм. Емкости топливного бака (14 л) хватает на два часа непрерывной езды со скоростью 55 — 60 км/ч Лыжи склеены из пяти слоев 3 мм фанеры, подбиты фторопластом и имеют амортизаторы от мотоцикла «Иж-Планета-5».

В. КУКИН

Рекомендуем почитать

  • «ЛЕЧЕБНЫЙ» ПЛАСТЫРЬ ПЫЛЕСОСУ«ЛЕЧЕБНЫЙ» ПЛАСТЫРЬ ПЫЛЕСОСУ
    Да и этому неутомимому помощнику радивой хозяйки часто необходима скорая помощь: гофрированный шланг возле трубчатой штанги пылесоса нередка рвется. Применяю в этих случаях простейший...
  • ЮПШ — ПУТЬ В АВИАЦИЮЮПШ — ПУТЬ В АВИАЦИЮ
    Итак, мы продолжаем начатый в № 10 нашего журнала разговор о юношеских планерных школах. Все больше и больше молодых парней и девчат носят сейчас на груди маленький серебристо-голубой...
Тут можете оценить работу автора: